기업 경쟁의 일부는 때때로 경쟁자가 훌륭하고 성공적인 아이디어를 가지고 있음을 인정해야합니다. 다음 단계는 다른 사람의 숙제를 직접 복사하지 않고도이를 활용하는 방법을 결정하는 것입니다. 어른의 상표와 소송의 세계는 가볍게 받아 들일 수 없습니다. 크루저 오토바이의 넓고 편안한 세계에 들어가는 것은 잠정적으로 할리-데이비슨 영토에 접근하는 것입니다.
이제 Harley는 오토바이 외에 많은 것을 만들고 순양함을 개념으로 발명하지는 않았지만 이러한 유형의 자전거와 동의어가되어 매우 심각하게 필요합니다. Honda의 American Classic Edition of the Shad 할리처럼 외모, 공연 및 소리가 나지만 하나는 없습니까? 답은 : 소송입니다.
가스 탱크의 형성과 같은 측면이 편안하게 너무 가까워지면서 부인할 수없는 유사점이있었습니다. 이로 인해 혼다에 대한 법적 절차가 시작 되었기 때문입니다. 1996 년 Harley의 상표 변호사 인 Joseph Bonk는 오늘 Southcoast에 따르면 Harley Cruiser의 소리를 복제하려는 사람들이 “매우 빠른 ‘감자-포토 토토토”라고 묘사했습니다. Harley-Davidson은 새로운 Millennium의 초기에 해당하는 데 도움이되지 않았지만, 다른 모터 사이클로에 도달 한 것은 아니 었습니다. 브랜드의 유명한 감자와 같은 사운드를 모방하려고 노력하십시오. 90 년대 중반까지는 순양함의 세계에서 바쁜 시간이었고 혼잡 한 것 같습니다. 할리-데이비슨의 역사는 길고 득점이 많았으며, 이것은 라인이 그려진 한 사건입니다.
엔진 사운드가 발생할 수 있습니다
법적 절차의 핵심은 엔진 사운드가 독특하지만 상표가 될 수 있는지 여부였습니다. Harley-Davidson은 로스 앤젤레스 타임즈 (Los Angeles Times)가 회사 대변인 스티븐 피에 엘 (Steven Piehl) 대변인을 대담하게 선언하면서 “1930 년대 이후 할리의 소리”라고 대담하게 선언했다. 1996 년 3 월 보고서에 따르면 Yamaha, Suzuki 및 Honda를 포함한 다른 V-Twin 오토바이 개발자들로부터 그해 후반에 9 번의 청구를 거부 한 반복이 들렸다는 점에 주목했습니다.
할리의 주장은 v-twin의 구성 요소의 특정 각도와 배열이 시그니처 카코 포니를 초래한다는 것이었다. 한편, 반소는 V-Twin 엔진이 본질적으로 동일하게 들린다는 것입니다. 당연히 V-Twin 디자인 자체를 상표하는 개념은 없었으므로 이것이 논쟁이었습니다. 신문은 자전거의 이러한 구성 요소를 커스터마이징하는 전문가 인 Michael Hamm에게 말했습니다. “짧고 큰 직경의 파이프는 깊고 울퉁불퉁 한 소리를냅니다. 그리고 당신이 사용하는 머플러의 유형은 또한 최종 톤에 기여합니다.” 이것으로부터, Harley의 제안은 Honda가 개발 한 모델이 가능한 한 그들 자신과 가까워 지도록 설계되고 있다는 것입니다.
상표의 어려움, 특히 엄청나게 구체적이지 않은 소리가 어렵다는 것은 Honda에 대한이 소송이 궁극적으로 Harley에 의해 떨어 졌다는 것을 의미했습니다. 그럼에도 불구하고, 브랜드는 자신의 권리에 대한 인식 된 침해로부터 강력하게 방어하고 있습니다. 2024 년 6 월, 영국 브랜드에 대한 소송은 다음 번에 티셔츠 출시에 따라 시작되었습니다. 의류는 오토바이 브랜드를 연상시키는 로고를 자랑했으며 전설 “두려움없는 심장, 상승 및 포효”를 낳았습니다. 할리는 이로 인해 일부 소비자를 이해하거나 속일 수 있다고 두려워했다. 멋진 구식 Harley-Davidsons가 있으므로 브랜드가 정체성과 유산을 진지하게 받아들이는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
