Honda는 1960 년대 후반에 미국에서 자동차를 판매하기 시작하여 자체로운 8 기통 노력보다 조금 더 효율적인 무언가가 필요한 현금으로 묶인 시민들에게 솔루션을 제공했습니다. 그 이후로 Honda는 시장의 거의 모든 부문에 맞게 조정 된 포괄적 인 모델을 개발했습니다.
일본 자동차 제조업체는 SUV 또는 컴팩트 해치를 제조하는 방법에 대해 한두 가지를 분명히 알고 있지만, 진지하게 유능한 엔진 제조업체라는 것이 여러 번 입증되었습니다. Honda는 사랑하는 S2000을 Max Verstappen의 챔피언십 우승 포뮬러 원 자동차의 강화 된 유닛에 이르기까지 고도로 회복 F20C 인라인 4에서 엔진 제작 능력을 두 번 이상 입증했습니다.
그러나 이상하게도 Honda가 생산 차량을 위해 개발 한 적이없는 엔진은 Mighty V8입니다. “H”가 앞쪽에 붙어있는 랜드 로버 디스커버리에 지나지 않았기 때문에 덜 적절한 Honda Crossroad는 계산되지 않습니다. Honda는 엔진의 개발과 관련이 없었습니다. 그러나 Honda는 현재 350 마력의 V8 엔진과 풍부한 토크를 만듭니다. 그러나 Honda의 구성자를 스크롤하지 마십시오. 자동차 에서이 V8을 찾을 수는 없습니다. 대신, Honda의 생산 V8 엔진은 아웃 보드 모터이며 바다에서 전력을 공급할 때 브랜드의 플래그십 옵션입니다.
Honda의 BF350 아웃 보드 모터를 자세히 살펴보십시오
Ford의 Boss Mustang과 Chevy ‘s Z/28 Camaro에 전원을 공급 한 작은 블록 덩어리와 마찬가지로 Honda의 V8 Outboard Motor는 302 입방 인치의 용량을 자랑합니다. 출력은 구식 V8 엔진과 유사하지만 유사점이 끝나지 만 350 마력이 탭됩니다.
Gearheads는 V8 엔진의 고르지 않은 럼블을 좋아할 수도 있지만 Honda는 보트 소유자가보다 정교한 제품을 선호한다고 생각합니다. Honda는 BF350이 조용한 작동, 최소한의 진동 및 동급 최고의 연비를 제공한다고 자랑합니다. Honda는 BF350 소유자의 삶을 쉽게 만들고 싶어서 내장 크루즈 컨트롤 기능 덕분에 엔진을 사용하는 것과 마찬가지로 엔진 유지 보수가 간단하다고 주장합니다. Honda는 또한 V8 내에서 전설적인 VTEC 시스템을 구현했습니다.
자동차 세계에서 가변 밸브 타이밍 시스템을 스포츠하는 가장 큰 혼다 덩어리는 TL SH-AWD와 같은 Acura 모델의 후드에서 발견되는 3.7 리터 V6입니다. BF350은 5 리터의 부끄러워서 이것을 약간의 여백으로 이끄는다.
Honda의 유일한 V8 엔진을 찾을 수있는 곳은 다음과 같습니다.
Aquamarine Silver와 Grand Prix White로 제공되는 Honda의 첫 번째 생산 V8 모터는 모든 보트에 세련된 추가 기능을 제공합니다. 그러나 Honda는 BF350이 Pontoon Boats와 같은 대형 보트와 해외 사용을위한 대형 보트에 가장 적합하다고 제안합니다. 이것은 가장 강력한 아웃 보드 모터 중 하나이지만, 350 마력이 보트에 필요한 놈에게 충분하지 않다면 걱정할 필요가 없습니다. Honda의 드라이브 바이 스로틀 시스템은 트윈, 트리플 및 쿼드 엔진 애플리케이션을 지원하므로 보트 뒷면에 1,400 bf350 맛의 말에 부착 할 수 있습니다.
Honda는 BF350의 신뢰성에 대한 신뢰도를 강조하고 있으며, 5 년간의 보증, 고급 반응 조치 측정 및 유지 보수가 쉽고 쉬운 리프트 커버와 같은 기능을 제공합니다. BF350의 크랭크 샤프트는 동일한 재료로 제조되고 상징적 인 Acura NSX의 엔진 내에서 크랭크 샤프트와 동일한 표준으로 테스트되므로 소유자는 먼 Ayrton Senna 연결을 자랑 할 수 있습니다.
