Honda가 2026 Prelude를 발표했을 때 우리는 가격에 실망한 많은 이해관계자 중 하나였습니다. 세금, 소유권 및 목적지 비용을 제외하고 $42,000의 시작 MSRP로 인해 Subaru BRZ, Toyota GR86 및 Mazda MX-5 Miata와 같은 유사한 모델보다 눈에 띄게 더 비쌉니다. 이 세 가지 경쟁 제품이 모든 잠재 구매자에게 똑같이 매력적이지는 않지만 모두 Prelude보다 수천 달러 더 저렴한 가격으로 구입할 수 있는 운전자 중심의 기계입니다.
Honda의 하이브리드 쿠페는 2025년 9월에 대리점에 처음 출시되었으며, 12월은 판매 수치를 확인할 수 있는 첫 번째 달입니다. 보도 자료에서 Honda는 2025년 미국에서 140만 대 이상의 차량을 판매했다고 발표했지만 단 204대만이 Preludes였습니다. 그 중 174대가 12월에 판매되었지만 출시 기간이 짧아 모델에 대한 수요를 완전히 평가하기에는 부족합니다. 앞서 언급한 경쟁사의 판매량은 2025년 마감 주에 약간 더 강세를 보였고, 그 중 2개는 1년 동안 견고한 판매량을 기록했습니다. Subaru는 12월에 229대의 BRZ를 판매하여 연간 총 판매량을 2,882대로 늘렸습니다. 12월에는 MX-5 미아타가 482대, 한 해 동안 8,727대가 판매되었습니다. Toyota는 2025년 12월에 판매되고 연간 8,090대가 판매되는 GR86으로 상당히 좋은 성적을 거두었습니다.
Prelude가 왜 그렇게 비싼가요?
Honda는 가장 인기 있는 많은 모델을 생산하기 위해 미국 시설에 크게 의존하고 있지만 Prelude는 일본에서만 독점적으로 제조됩니다. 미국 및 기타 해외 시장으로의 배송 비용 외에도 미국에서 판매되는 Preludes에는 모든 일본 자동차 수입품에 25%의 관세가 적용됩니다. 트럼프 행정부가 인상하기 전에는 일본 자동차에 2.5~15%의 세율이 부과되었습니다. 하지만 캐나다 구매자는 환율을 고려하면 조금 더 쉽게 할 수 있습니다. 국경 북쪽에 있는 Prelude의 MSRP는 캐나다 달러로 49,990달러부터 시작하며, 이 글을 쓰는 시점에서는 미화 36,500달러에 해당합니다. 캐나다에서 미국으로 수입되는 승용차에는 현재 2.5%의 수입 관세가 부과됩니다. 즉, Prelude 비용을 절약하려면 북쪽으로 가는 것이 여전히 가치가 있다는 의미입니다.
일본 수입품에 대한 25% 관세가 언제까지 유지될지는 누구나 알 수 있지만, 그때까지 Prelude는 어색한 위치에 놓이게 됩니다. 고성능 스포츠카에 가까운 가격이지만 하이브리드 파워트레인과 완벽한 성능보다 효율성과 정교함을 우선시하는 드라이빙 경험을 제공합니다. 이 조합에는 본질적으로 잘못된 것이 없지만 이로 인해 Prelude는 전체 잠재 구매자에게 판매하기가 더 어려워집니다. 가격이 변하지 않는다면 Prelude 판매량이 매달 수백 단위 정도에 머무르는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 하지만 새로운 Prelude를 완전한 실패로 분류하기에는 아직 이르다. 시장에 출시된 1년은 우리에게 그 매력에 대한 더 명확한 그림을 제공할 것이지만, Prelude의 가격을 너무 높게 책정한 Honda의 결정은 처음부터 그 잠재력을 심각하게 제한했을 수 있습니다.
