최고의 혼다 스포츠카 중 하나 인 Honda S2000은 오랫동안 생생한 아날로그 공연으로 오랫동안 축하되어 왔으며 그 성능은 여전히 놀랍도록 잘 유지됩니다. 2000 년부터 2003 년까지 생산 된 원래 AP1 모델은 약 6 초 만에 0-60mph에서 가속화하고 약 158mph에서 1 위를 차지할 수 있습니다.
2004 년부터 2009 년까지 운영 된 후임자 인 AP2는 149mph를 가능하게하여 미묘한 개선 기능으로 자동차의 높은 회귀 정신을 손상시키지 않으면 서 간단성을 약간 향상 시켰습니다. 스포츠카 애호가의 경우,이 모델의 궁극적 인 표현은 2007 년에서 2009 년 사이에 구축 된 클럽 레이서 또는 크레아 변형과 함께 제공되었습니다. CR은 AP2의 원시 속도를 유지했을뿐만 아니라 6 초 이내에 0-60mph에서 스프린트 할 수도 있습니다. 우수한 트랙 성능과 더 넓은 타이어를 제공하여 S2000의 가장 심각한 버전입니다.
Classic.com에 따르면 중고차 시장에서 AP1은 28,596 달러로 벤치마킹되며 가격은 7,596 달러에서 95,200 달러이며 평균 매출은 약 28,521 달러입니다. 이후 AP2는 벤치 마크가 $ 33,394로 약간 더 명령합니다. 그러나 진정으로 차별화되는 것은 클럽 레이서입니다. 시장 벤치 마크는 가파른 $ 77,128이며 가격이 20 만 달러로 상승하는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 올바른 조건에서 S2000은 예산 스포츠카에서 선의의 수집가의 항목으로 발전했습니다.
기계 내부 : Honda S2K를 특별하게 만든 이유
Honda S2000을 라이벌과 분리 한 것은 단지 속도가 아니라 엔지니어링의 놀라운 정밀도였습니다. 원래 AP1의 긴 알루미늄 후드 아래에서 F20C에 앉아 리터당 124 마력을 생성하는 인라인 4 기통 엔진이었으며 9,000 rpm으로 끝까지 회전합니다. F20C 엔진을 특별하게 만든 것은 당시 다른 대량 생산 엔진이 더 높은 특정 출력을 제공하지 않았다는 것입니다. 시장에서 가장 매끄러운 6 단 수동 기어 박스 중 하나가 장착 된 F20C는 단지 무차별적인 힘이 아니라 모든 장비 교대를 이벤트처럼 느끼게하는 것이 었습니다.
전면에는 이중 위시 본 서스펜션이 있었고 거의 완벽한 중량 분포가 있었는데, 이는 혼다 S2000을 구매하기 전에 알아야 할 것 중 하나입니다. AP2가 2004 년에 도착하자 Honda는 공식을 조정했습니다. 엔진은 2.2 리터로 성장하여 주로 미국 시장을 위해 저급 토크를 추가하기 위해 약간의 레드 라인을 희생했습니다. 트랙션 컨트롤과 같은 다양한 사소한 개선 사항도 도입되었으며, 실제 운전 가능성을 향상시키고 경험이 적은 운전자를 쉽게 제어 할 수 있도록하는 것을 목표로했습니다.
그런 다음 앞서 언급 한 클럽 레이서 (CR)가 2007 년에 공기 역학, 무게 감소 및 단단한 서스펜션 설정을 갖춘 트랙 중심 기계입니다. S2000의 각 반복은 전임자의 강점에 기반을두고 애호가에게 정밀, 균형 및 성능이 특징 인 독특한 운전 경험을 제공합니다.
