K-시리즈 엔진을 교체하기 전에 알아야 할 5가지 사항

일반적으로 K-swap으로 알려진 Honda K-Series 엔진 교체는 매니아들 사이에서 가장 인기 있는 자동차 개조 중 하나입니다. 여기에는 트랙 데이를 위한 업그레이드로든 전반적인 거리 성능을 향상시키기 위해 자동차의 공장 엔진을 K-시리즈 엔진으로 교체하는 작업이 포함됩니다. K-시리즈 파워트레인이 뛰어난 중량 대비 출력 비율, 튜닝 잠재력, 저렴한 부품 가격으로 우수한 애프터마켓 지원을 제공한다는 점을 고려하면 K-스왑은 모드 영역의 초보자라도 고려해 볼 만한 가치가 있습니다.

까다로운 K-시리즈 빌드에 대해 수년간 글을 쓰고 전문가를 지원해 온 사람으로서 저는 K-스왑이 흥미롭긴 하지만 단순함과는 거리가 멀다고 말할 수 있습니다. 엔진을 다른 섀시에 배치하는 과정에는 많은 작업이 필요합니다. 사실 성공적인 K-swap을 위해서는 관련 업무에 대한 깊은 이해, 기술적 능력, 그리고 가장 중요한 것은 좋은 예산이 필요합니다.

K-Swaps는 Honda Civic EG, EK 및 Integra DC2 96-01 모델에서 일반적이지만 Honda에만 국한되지는 않습니다. 올바른 도구와 의지력만 있다면 거의 모든 섀시에서 K-Swap을 수행할 수 있습니다. 그러나 교체하려면 단순히 엔진 블록을 베이에 장착하는 것 이상이 필요합니다. 엔진 외에도 냉각 시스템, 변속기 마운트, 배선, 작동을 위한 적절한 예산 등 엔진과 함께 작동하는 구성 요소가 필요합니다. 관련된 기술 요구 사항을 확실하게 이해하지 못하면 약간의 실수나 부주의로 인해 몇 달 또는 몇 년의 작업 비용이 발생할 수 있습니다.

K-Swap의 첫 번째 단계는 프로젝트에 적합한 K-시리즈 엔진을 선택하는 것입니다. 2001년 Honda Integra Type R과 Civic의 후드 아래에서 조립 라인을 시작했을 때 K-시리즈 엔진은 신뢰성에 대한 명성을 얻었습니다. CR-V, Civic Si, Acura RSX가 미국에 도착했을 때 그들의 인기는 부인할 수 없었습니다. 예를 들어, Honda는 2002년에 Si만 76,535대를 판매했습니다. K-Series 라인업에는 여러 엔진과 변형이 포함되어 있으므로 예산에 맞는 옵션을 선택하는 것이 중요합니다. K-Swapping에 가장 권장되는 옵션은 K20 및 K24 엔진입니다.

K20 엔진은 2000년부터 2015년까지 Accord 및 Civic과 같은 자동차에 사용된 2리터 인라인 4기통입니다. 트랙 제작이나 전통적인 Honda VTEC 경험을 원하는 모든 사람에게 이상적입니다. K20 엔진 교체를 위해 가장 많이 찾는 선택은 조정 가능성과 애프터마켓에서의 가용성으로 인해 K20A2(Civic EP3 Type R) 및 K20A(Integra DC5 Type R)입니다.

K24는 고회전 성능, 높은 배기량, 향상된 토크로 가장 인기 있는 엔진입니다. 정기적인 유지 관리를 통해 최대 200,000마일까지 지속될 수 있어 매우 안정적인 옵션입니다. K24 엔진의 인기 버전은 K24A2(Acura TSX의 경우) 또는 K24Z7(Civic Si의 경우)입니다. 더 나은 성능 패키지를 찾고 있다면 예산이 좀 더 유연하다면 K24 최하위 헤드와 K20 헤드(K20/K24 프랑켄슈타인 빌드라고 함)를 결합할 수 있습니다.

K-Swap 엔진의 범위를 좁힌 후에는 신뢰성이나 성능을 저하시키지 않고 바퀴에 동력을 전달할 구성 요소를 선택해야 합니다. 성공적인 교체에는 올바른 변속기, 구동축 및 엔진 마운트가 포함되어야 합니다. 변속기에서는 K 시리즈 엔진과 짝을 이루는 5단 또는 6단 장치와 같은 OEM Honda 변속기 또는 정밀한 기어를 제공하는 애프터마켓 짧은 시프터 중에서 선택할 수 있습니다. 적은 예산으로 작업한다면 Honda Civic EP3의 6단 수동을 선택하세요. 투사 거리를 줄이는 제품을 원한다면 Hybrid Racing V3 또는 K-Tuned 짧은 시프터를 선택하세요.

K-Swapping을 사용하는 경우 스플라인과 길이의 차이로 인해 자동차의 기본 구동축이 K-시리즈 엔진에 맞지 않습니다. 변속기와 마찬가지로 구동축 옵션도 다양합니다. Civic EK 또는 Integra DC2 섀시용 볼트인 솔루션을 제공하는 Hasport와 같은 브랜드의 K-Swap 전용 구동축을 선택할 수 있습니다. 비용을 낮게 유지하려면 K 시리즈 구동축과 B 시리즈 외부 CV 조인트를 결합한 하이브리드 옵션을 사용하십시오.

엔진 마운트는 K-시리즈 엔진을 섀시의 OEM 장착 지점에 안전하게 유지하는 동시에 모든 구성 요소를 나머지 구성 요소와 정렬되도록 유지합니다. K-Swap 전용 마운트 키트를 사용하거나 스트리트(U62a)부터 레이스(U70a 또는 U88a) 옵션까지 제공되는 우레탄 등급을 사용할 수 있습니다.

K-시리즈 엔진 시스템을 자동차 설정에 통합하려면 하니스, 게이지 및 엔진 제어 장치(ECU)가 올바르게 배선되어야 합니다. 엔진을 직기 또는 ECU에 연결하려면 배선 변환 하네스가 필요합니다. Hybrid Racing 및 K-Tuned와 같은 브랜드에서 즉시 사용 가능한 하네스를 찾을 수 있습니다. 이는 주로 Integra DC2 및 Civic EK와 같은 Honda 자동차에 맞춰져 있습니다. Honda 이외의 섀시로 작업하는 경우 맞춤형 직기가 필요할 수 있습니다.

ECU는 성능, 배기가스 배출, 변속기와 같은 기능을 제어하기 때문에 본질적으로 K-Swap 또는 두뇌의 중심점입니다. ECU 튜닝은 자동차의 마력을 높이는 방법 중 하나이며, 이 경우 스파크 타이밍 및 연료 공급과 같은 측면을 제어하는 ​​데도 도움이 됩니다. 애프터마켓에는 더 나은 튜닝 기능을 제공하는 독립형 Haltech Elite 1500과 같은 여러 K-Swap 옵션이 있습니다. 이모빌라이저 바이패스가 필요한 기본 ECU를 선택할 수도 있습니다. Hondata K-Pro와 같은 프로그래밍 가능한 ECU는 조정 가능성을 제공하고 K-Series 엔진에도 잘 적응합니다.

구형 게이지는 K-시리즈 데이터와 함께 작동하려면 어댑터가 필요하지만 실시간 데이터 및 사용자 정의 가능한 경고를 위해 디지털 대시로 업그레이드하는 것을 고려해 보십시오. 어느 쪽이든, 부정확한 판독을 방지하기 위해 모든 전선과 연결을 다시 확인하십시오.

엔진이 효과적으로 작동하고 과열을 방지하려면 냉각 및 배기 시스템을 설치해야 합니다. K-시리즈 엔진을 교체할 때 엔진 배치와 디자인에 차이가 있습니다. 새로운 설정과 일치시키려면 이러한 시스템을 수정해야 합니다.

K-시리즈 엔진은 일반적으로 엔진 베이 전면에 추가로 장착되므로 대부분의 교환에서는 라디에이터를 조수석 쪽으로 재배치해야 합니다. 이러한 재배치를 위해 설계된 애프터마켓 K-Swap 전용 라디에이터에는 포트가 수정된 여러 가지가 있습니다. 또한 K 시리즈는 라디에이터에 더 가깝게 위치하므로 슬림한 라디에이터 팬이 필요합니다.

새로운 서브프레임 위치로 인해 스톡 매니폴드가 맞지 않습니다. K-Tuned Big Tube Manifold 및 Tegiwa 또는 Skunk2 매니폴드와 같은 애프터마켓 매니폴드가 필요합니다. 일반적으로 3인치 배기 시스템을 갖춘 매니폴드는 배기 흐름을 향상시킵니다. 또한 전면 스로틀 바디에는 맞춤형 공기 흡입구가 필요합니다.

K-Swap 프로젝트를 시작하기 전에 비용이 얼마나 드는지, 사용할 올바른 도구가 무엇인지 이해해야 합니다. 마운트와 ECU부터 엔진과 작업을 완료하기 위한 특수 도구에 이르기까지 모든 것에는 예산이 필요합니다. K-Swap의 총 비용은 사용하는 부품, 기증 차량(엔진을 제공하는 자동차)의 상태, OEM 부품을 선택할지 애프터마켓 부품을 선택할지 여부에 따라 다릅니다. 평균적으로 K20 엔진 교체 비용은 약 6,000달러이지만 모든 부품을 최고 수준으로 유지하려면 K-Swaps의 실제 비용이 더 높을 수 있습니다.

K20 또는 K24 엔진과 EP3 또는 DC5와 같은 기증 차량의 변속기에 대해 2,500~3,500달러를 지불할 것으로 예상됩니다. 새 엔진의 가격은 5,000달러 이상입니다. 엔진 마운트, 배기 시스템, 배선 하니스 같은 부품에 추가로 $1,000~$3,000를 지출하게 됩니다. DIY 스왑에 대한 기술적인 숙련이 없는 경우 인건비는 작업의 복잡성에 따라 $1,000에서 $2,500 사이가 될 것입니다.

K-Swap에는 다양한 도구가 필요하며, 그 중 일부는 이미 차고에 있을 수도 있고 구매 또는 임대가 필요한 도구도 있습니다. 절단 및 용접 도구와 함께 엔진 호이스트, 토크 렌치, 임팩트 건, 소켓 세트가 필요합니다.