가격이 12,000달러 이상부터 시작하는 Kawasaki Z900RS는 구입할 수 있는 가장 저렴한 카페 레이서의 후보가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 클래식한 복고풍 스타일, Kawasaki의 신뢰성, Z900에서 영감을 받은 파워를 찾는 사람에게는 좋은 가치가 될 수 있습니다. 그러나 최고의 오토바이 브랜드 중 하나로 Kawasaki가 명성을 얻었음에도 불구하고 Z900RS에는 구매자가 구매 계약에 서명하기 전에 알아야 할 몇 가지 일반적인 문제가 있습니다.
Kawasaki Z900RS 소유자가 보고한 가장 일반적인 문제는 자전거의 스로틀 반응을 중심으로 발생합니다. 저속, 특히 유휴 상태에서 스로틀을 적용할 때 Z900RS는 약간 버벅거리는 경향이 있습니다.
덜 일반적으로 보고되는 또 다른 문제는 콜드 스타트 시 높은 rpm 공회전입니다. 일부 소유자는 추운 날 예열하는 동안 Z900RS 엔진이 최대 2,500rpm까지 회전할 수 있다고 보고합니다.
NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 Kawasaki Z900RS 오토바이에 대해 3건의 리콜을 발표했습니다. 딜러로부터 새로 나온 Kawasaki Z900RS 오토바이에 대한 리콜은 배송 전에 이미 처리되어야 하지만 VIN을 사용하여 오토바이의 현재 리콜 상태를 NHTSA 웹사이트에서 확인하는 것이 중요합니다.
일반적인 Kawasaki Z900RS 문제에 대한 세부 정보
Kawasaki Z900RS의 갑작스러운 저속 스로틀 반응은 엔진을 정지시키기에 충분하지 않지만 오토바이 운전자로서의 기술을 개발하는 동안 클러치를 깃털하는 방법을 배우지 않은 한 당황스럽습니다. 마찬가지로, 냉간 시동 중 과도한 회전수는 위험할 정도로 높지는 않지만, 이웃이 완전히 깨어나기 전에 학교나 직장에 가려고 하면 짜증날 정도로 시끄러울 만큼 충분합니다.
저사양 스로틀 문제와 높은 rpm 공회전 문제에 대한 일반적인 해결 방법은 ECU(엔진 제어 장치)를 덜 제한적인 버전으로 다시 조정하는 것입니다. 공장 조정은 연료-공기 혼합물의 연료를 줄여 희박 비율을 초래함으로써 성능보다 배출가스를 줄이는 것을 목표로 하는 것 같습니다.
NHTSA 문제에는 “부적절하게 제조된 앞 타이어”가 장착된 잠재적으로 525개의 2024 Z900RS 모델에 대해 2024년 4월 16일 발행된 리콜 ID 24V270000이 포함됩니다. 문제의 증상은 타이어 내부에서 발생하고 눈에 보이지 않으며 내부 표면에 물집으로 나타납니다.
약 1,173개의 2018년 Kawasaki Z900RS 모델이 “잘못된 브레이크 호스/센서 와이어 라우팅”으로 설명된 NHTSA 리콜 18V866000의 영향을 받습니다. 배선이 잘못되면 뒷 브레이크 호스나 휠 회전 센서 배선이 손상되어 제동 및/또는 ABS 기능이 상실될 수 있습니다.
NHTSA 웹사이트에서 발견된 최종 Z900RS 리콜은 19V083000이며 잠재적으로 497개의 2019 모델과 관련이 있습니다. 이번 리콜을 통해 딜러는 해당 모터사이클의 ABS 유압 장치에 잔해물이 있는지 검사하고 필요에 따라 오염된 장치를 교체해야 합니다.
가와사키 Z900RS의 특별한 점은 무엇입니까?
Kawasaki Z900RS는 기본 버전이 $12,649, Z900RS Cafe가 $12,899, Z900RS SE 버전이 $14,149 MSRP로 2025년 모델로 돌아왔습니다. Z900RS 라인업은 복고풍 스타일과 현대 기술을 결합한 역사상 가장 눈길을 끄는 가와사키 오토바이 중 하나입니다.
모든 Kawasaki Z900RS 버전에는 보조 및 슬리퍼 클러치, 듀얼 스로틀 밸브, Kawasaki 트랙션 컨트롤 및 잠금 방지 브레이크 시스템과 같은 현대적인 터치가 포함되어 있으며 Z900RS SE는 몇 가지 고급 추가 기능을 통해 가격을 높입니다. 표준 Z900RS 서스펜션은 도시 교통을 통과할 수 있는 충분한 정교함과 고속도로에서의 안정성을 갖추고 있어 편안한 순항이 가능하며, 완전한 패키지는 수 마일을 달릴 수 있는 충분한 출력과 신뢰성을 제공합니다.
Z900RS와 Z900RS Cafe 사이의 사소한 250달러 가격 차이는 카페의 전면 카울과 앞유리 추가를 고려하면 이해할 수 있습니다. 그러나 기본 모델에 비해 SE의 1,500달러 가격 상승은 몇 가지 세부 사항 없이는 정당화하기가 더 어렵습니다.
두 개의 하부 Kawasaki Z900RS 모델은 전면에 조정 가능한 압축, 리바운드 및 스프링 프리로드가 있는 41mm 반전 포크와 후면에 조정 가능한 리바운드 댐핑 및 스프링 프리로드가 있는 수평 백링크 스윙암을 갖춘 서스펜션을 장착합니다. 표준 ABS 디스크 브레이크에는 전면에 듀얼 300mm 로터와 4피스톤 캘리퍼, 후면에 단일 250mm 로터와 단일 피스톤 캘리퍼가 포함됩니다. 일부 외관 변경 외에도 Z900RS SE에는 M4 Brembo Callipers, Ohlins 리어 쇼크, 수정된 설정의 골드 프론트 포크와 같은 업그레이드가 있습니다.
