Lexus는 1989년 출시 이후 Toyota Motor Corporation의 4륜차 프로그램의 프리미엄 부문으로 세단, 쿠페, SUV 공간에서 일련의 럭셔리 제품을 제공해 왔습니다. Lexus는 2025년 중반에 검토한 2025 Lexus LX700h와 같은 화려하고 매우 편안한 SUV부터 테스트할 때 자체적으로 견고한(흥미롭지는 않지만) 케이스를 만든 2025 Lexus ES와 같은 저렴한 럭셔리를 시도하기까지 다양한 영역을 운영했습니다.
Lexus의 더 접근 가능한 고급 차량조차도 여전히 저렴하지 않습니다. 우리가 테스트한 2025 ES 350이 55,000달러가 넘는 금액으로 출시됩니다. 따라서 적은 예산으로 Lexus를 운전하고 싶은 분들은 의지할 곳이 단 하나, 바로 중고 시장입니다. 고맙게도 중고 차량을 구매할 의향이 있다면 선택할 수 있는 Lexus 차량이 많이 있으며, 20,000달러 미만의 가격으로 이용할 수 있는 몇 가지 훌륭한 옵션도 있습니다.
KBB 공정 구매 가격 번호와 중고 차량 목록을 통해 $20,000 미만으로 소유할 수 있는 훌륭한 Lexus 차량 5대를 식별했습니다. 이제 이 모든 자동차가 운전하기에 흥미로운 자동차는 아니지만 동일한 금액으로 구입할 수 있는 가장 저렴한 새 자동차보다 훨씬 더 멋진 경험을 제공할 것이라는 것이 거의 보장됩니다.
2016 렉서스 CT 200h
Lexus의 럭셔리 하이브리드 해치백의 두 번째 반복은 출시된 해에 KBB의 럭셔리 하이브리드 최고 선택이었으므로 생물의 편안함을 타협하지 않는 경제적인 해치백을 원한다면 어느 것보다도 좋은 선택입니다. CT200h는 프리미엄 소형 차량에 대한 브랜드의 첫 시도로 2011년 모델 연도에 2010년에 데뷔했으며, 프론트 서스펜션과 드라이브트레인을 재사용하여 Toyota의 Prius 작업을 활용했습니다. Toyota는 Prius 부품을 다른 내부 부품과 결합하여 대성공을 거둔 Toyota 하이브리드의 매력적인 고급 버전을 탄생시켰습니다.
그러나 CT200h를 멋진 드레스를 입은 프리우스에 불과하다고 착각하지 마십시오. 2011년 모델은 진정한 핸들링 능력을 갖추고 약간 스포티한 엣지로 운전자에게 편안함을 제공했습니다. 이는 모두 2016년까지 이어진 특성입니다. 특히 Lexus가 그 사이에 CT200h에 많은 기계적 변경을 하지 않았기 때문입니다. 134hp로 데뷔했지만 2016년에도 여전히 134hp를 유지했는데, 일부 리뷰어들은 CT 200h의 다른 장점을 고려할 때 이를 무시했다고 느꼈습니다.
하지만 CT200h의 인상적이지 않은 엔진을 완전히 인식하고 있다면 여기에 마음에 드는 것이 많이 있습니다. 낡았지만 인테리어는 여전히 가격 대비 인상적일 수 있으며 EPA 추정 42mpg를 합치면 렉서스의 가장 연비가 좋은 여러 모델보다 낫습니다. 20,000달러 수준의 매력적인 새 하이브리드가 없다는 점을 고려하면 중요합니다. 따라서 CT200h는 특히 $20,000 미만의 가격으로 쉽게 구입할 수 있기 때문에 여전히 확실한 선택입니다.
2016 렉서스 GS
Lexus는 2015년 Monterey Car Week에서 개선된 GS를 선보였으며 기존 모델에 다양한 업그레이드를 도입하고 네 번째 변형인 GS 200t를 추가했습니다. 200t는 후드 아래에 241hp 터보차지 인라인-4를 갖춘 새로운 보급형 GS였습니다. GS 350은 Toyota의 가장 강력한 엔진 중 하나였던 당시 새로운 2GR-FKS V6 덕분에 약간의 출력 증가(306hp 및 277lb-ft에서 311hp 및 280lb-ft)를 받았습니다.
GS 200t는 그해 자동차 언론의 가장 많은 관심을 받았는데, 이는 완전히 새로운 모델이라는 점을 고려하면 이해할 수 있는 일입니다. 리뷰는 일반적으로 매우 긍정적이었으며 언론인들은 50,000달러 미만의 가격, 승차감 및 정밀하게 조정된 섀시를 칭찬했습니다. 물론, 241마력은 당시에도 인상적이지 않았지만(지금도 확실히 인상적이지는 않습니다), 부드럽고 안정적인 주행을 원한다면 GS 200t가 여전히 좋은 성능을 발휘할 것입니다. 약 16,000달러 수준에서 많은 것을 찾을 수 있다는 사실이 훨씬 더 좋은 거래가 됩니다.
좀 더 강력한 성능을 원한다면 2016 GS 350의 특정 변형을 20,000달러 미만의 가격으로 구입할 수도 있지만 GS 200t보다 훨씬 덜 일반적으로 보입니다. GS 350은 RWD 또는 AWD와 함께 사용할 수 있으며, 열심히 찾아보면 두 버전을 모두 찾을 수 있을 것입니다. F Sport 버전은 글을 쓰는 시점에서 $20,000 미만일 가능성이 없지만 원할 경우 그 임계값을 넘어서는 것은 그리 크지 않습니다. 약 $24,000에 나열된 낮은 마일리지 사례를 보았습니다.
2019 렉서스 UX
Lexus UX는 적어도 그 정신에 있어서는 기존 CT 200h의 연속으로 2019년 모델 연도에 데뷔했습니다. CT 200h는 2011년 데뷔 당시 가장 저렴한 Lexus였으며 UX는 가격이 30,000달러 중저가로 거의 동일했습니다. 그 다음으로 가장 가까운(이전에는 가장 저렴한) 모델은 더 큰 형제인 NX였으며 가격은 40,000달러에 가깝습니다.
Lexus는 UX 200과 250h의 두 가지 주요 버전을 제공했으며 여러 가지 트림 버전(F Sport 변형 포함)을 사용할 수 있습니다. UX 200에는 후드 아래에 Toyota의 2.0리터 M20A-FKS가 탑재되어 169마력을 냈고, 250h에는 총 181마력을 내는 동일한 엔진의 하이브리드 버전이 있었습니다. 이러한 출력 수치는 그것이 특별히 빠른 SUV는 아니라는 것을 의미하지만, 당시 리뷰어들은 그것이 제공해야 했던 것, 특히 250시간의 외관에서, 훌륭한 승차감, 인상적인 연비, 고급 럭셔리 트림의 매우 편안한 인테리어를 높이 평가하는 것을 막지 못했습니다.
값싼 럭셔리 소형 크로스오버에 관심이 있는 사람들은 2025년에 UX 200과 250h를 모두 20,000달러 미만에 구입할 수 있다는 사실을 알게 되면 기뻐할 것입니다. 시간이 꽤 걸리더라도 그 아래에 있는 F Sport 버전을 찾을 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 Lexus의 신뢰성에 대한 평판을 고려하면 시계에 100,000마일 정도의 UX를 선택하더라도 여전히 꽤 안전할 것입니다.
2015 렉서스 RC
Lexus는 고성능 차량으로 가장 먼저 떠오르는 이름은 아니지만, 이 브랜드는 수년 동안 라인업에 스포티한 제품을 꽤 많이 보유해 왔습니다. 곧 단종될 V8 구동 RC F를 포함한 RC가 그러한 모델 중 하나입니다. 그러나 20,000달러 미만의 가격으로 RC F를 구입할 수는 없지만 2015 Lexus RC를 선택하면 스포츠 DNA를 조금 얻을 수 있습니다.
2015 RC는 KBB가 선정한 올해 세 번째로 좋은 스포츠카였으며 RC 350과 RC 350 F Sport(RC F와 혼동하지 마세요)의 두 가지 변형으로 제공되었습니다. 둘 다 후드 아래에 동일한 306마력 V6 엔진을 장착하고 있으며, 10년이 지난 후에도 여전히 꽤 멋져 보인다고 생각되는 독특한 스타일을 자랑합니다. Lexus는 일반적으로 강인한 인테리어와 외관을 조화시켰으며, 시트와 전반적인 승차감은 리뷰어들로부터 칭찬을 받았습니다.
Lexus는 2015년 RC를 RWD와 AWD로 제공했으며, 비록 주행 거리가 꽤 길긴 하지만 $20,000 미만에서 두 가지 모두의 예를 찾을 수 있습니다. 하지만 IS F의 8단 패들 시프트 변속기를 탑재한 반면, AWD 버전은 6단 박스를 사용하므로 RWD 버전이 더 나은 선택일 수 있습니다. F Sport 버전은 더욱 발전된 서스펜션 및 후륜 스티어링과 같은 더 많은 기능을 도입했지만 그 중 하나를 원한다면 25,000달러에 가까운 비용을 지불할 것으로 예상됩니다. 스트레칭할 가치가 있나요? 아마도… 하지만 판단은 당신이 하도록 하겠습니다.
2018 렉서스 NX
2018년에 Lexus는 NX SUV를 개편하여 기존 NX 200t의 이름을 NX 300으로 바꾸고 인포테인먼트 시스템을 재조정하고 Lexus Safety System+를 표준으로 추가했습니다. 또한 하이브리드 NX 300h를 유지했는데, 이는 올해 럭셔리 하이브리드 SUV 순위에서 상위 3위를 차지할 만큼 KBB에게 깊은 인상을 남겼습니다.
하지만 이름 변경으로 인해 내부적으로는 아무것도 변경되지 않았습니다. NX 300(F Sport 트림에서도 사용 가능)은 NX 200t와 동일한 235hp 터보차지 인라인-4를 사용했습니다. 2018년 기계적 변화는 새로운 충격 흡수 장치와 회사의 가변 서스펜션 기술을 2018년 추가 비용 옵션으로 사용할 수 있는 토대에 중점을 두었습니다. 리뷰어들은 수정된 NX SUV의 뛰어난 승차감과 조화로운 서스펜션을 칭찬했으며 인테리어도 하이라이트였습니다. 하지만 이는 Lexus에게는 새로운 것이 아닙니다. 빠르지는 않았지만 그 당시나 지금이나 속도를 위해 Lexus SUV를 구입하는 사람은 없습니다. Lexus는 NX 300h에 훨씬 적은 변경 사항을 적용했으며, 가장 눈에 띄는 것은 Lexus의 전자 AWD 시스템을 표준으로 도입한 것입니다.
중고 제품을 구입하면 20,000달러에 NX 300의 표준 버전과 F Sport 버전을 얻을 수 있으며, 이상한 NX 300h도 가격대의 가장 높은 가격대에서 구입할 수 있습니다. 하지만 100,000마일이 넘는 NX 300이라도 여전히 19,000달러 정도의 비용이 들 수 있으므로 20,000달러에서 많은 변화를 얻을 것이라고 기대하지 마십시오.
