KC Turbos는 트럭 및 픽업용 고성능 터보차저를 전문으로 하는 미국 회사로 EcoBoost, Cummins 및 Duramax와 같은 다른 인기 있는 미국 강제 유도 장치 외에도 7.3 Power Stroke(해당 파워트레인의 최고 성능 업그레이드 중 하나)와 같은 엔진을 장착합니다. 재판매 사이트와 자체 웹 사이트에 따르면 이 제품은 일반적으로 다양한 개별 구성 요소로 구성된 완전한 터보 키트에 대해 수천 달러를 요구합니다. 분명히 터보 자체와 배관, 웨이스트 게이트, 기타 기계 비트, 전자 장비 및 브래킷과 같은 추가 부품이 있습니다. 이러한 각 부품은 구성 요소로 더 나눌 수 있으며, 대부분은 외국에서 공급됩니다(일반적으로 터보 전체에 공통 요소가 부여됨).
Turbos는 KC Turbos가 제공하는 다른 많은 부품과 함께 복잡한 부품입니다. 사업 자체는 주로 전체를 구성하는 개별 품목을 소싱하고 조립하는 것을 전문으로 하며 이러한 품목은 전 세계에서 공급됩니다. 대부분의 터보에는 중국, 체코, 일본, 베트남, 덴마크, 멕시코, 미국 등과 같은 국가에서 공급되는 구성 요소가 포함되어 있습니다. 결국 그것은 글로벌 공급망입니다. 따라서 KC 터보를 선반에서 무작위로 꺼내서 구성 요소로 분해한다면 몇 개 이상의 국가가 포함될 가능성이 높습니다.
간단하게 대답하자면, KC터보스는 글로벌화된 재제조(Remanning) 기업이지만, 창고와 시설은 모두 최종 제품이 조립, 포장되는 애리조나주 메사에 위치해 있다. 이들 회사가 전문 부품 소싱을 국제적으로 아웃소싱하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 이에 대해 알아보고 회사 자체의 제조 측면도 살펴보겠습니다. 심층 분석을 통해 일반적으로 KC Turbo가 실제로 미국산인 곳과 양이 얼마나 되는지 살펴보겠습니다.
각 부품이 생산되는 곳
기업이 문을 열고 닫고, 전문 지식이 전 세계로 이동하고, 가격 대비 품질이 변동함에 따라 글로벌 공급망은 놀라울 정도로 복잡하고 진화하는 유기체입니다. KC Turbos는 결코 모든 것을 내부적으로 구축하는 맞춤형 회사가 아닙니다. 오히려 이들은 주로 조립업체이자 재제조업체입니다. 즉, 중고 또는 폐기된 구성 요소를 가져와 재구축한다는 의미입니다. 터보차저를 사용하는 자동차와 마찬가지로 많은 부품이 다른 회사에 아웃소싱되고 조립에는 이 모든 부품을 가져와 큰 직소 퍼즐처럼 조립한 다음 품질 테스트를 수행하는 작업이 포함됩니다.
KC Turbos는 Garrett과 같은 회사와 Ford와 같은 자동차 제조업체에서 생산한 공급품과 칩과 같은 특수 전기 부품을 각각 다른 지역에서 제조하여 전 세계의 제품으로 가득 찬 창고를 자랑합니다. 다양한 대형 부품의 일반 조립 및 제조와 마찬가지로 모든 품질 관리도 사내에서 수행됩니다. 여기에는 가공된 구성 요소가 어느 정도 포함되지만 KC Turbos의 책임의 대부분은 최종 제품에 있습니다. 가공은 일반적으로 애리조나 주 템피에 있는 Val-Tech에 아웃소싱됩니다. Val-Tech는 최종 조립 전에 부품을 생성, 수리 및 연마하는 데 필요한 제작, 용접, 밀링 등 모든 작업을 수행하는 소규모 기계 공장입니다.
따라서 작업 순서는 다음과 같습니다. 부품이 KC Turbos에 들어오고, KC Turbos에서 모든 부품을 팔레트에 담아 Val-Tech로 배송합니다. Val-Tech는 모든 가공 작업을 사내에서 수행한 다음 승인 도장을 받기 위해 KC Turbos 창고로 돌아갑니다. 터보차저 작동 방식의 정확한 특성을 고려할 때 마지막 단계는 틀림없이 가장 중요합니다.
왜 그렇게 분산되어 있습니까?
가장 먼저 해야 할 일: KC Turbos는 재제조 작업을 수행합니다. 즉, 전 세계에서 부품을 조달하고 분해한 후 Val-Tech에서 제조한 새로운 부품이나 공장 자체에서 조달한 재료로 재구축하는 작업을 수행합니다. 엔진과 같은 다른 구성요소에 대해서도 유사한 작업이 수행됩니다(때로는 이러한 대규모 구성요소를 재구축하거나 재제조하고 싶을 수도 있음). 이것이 바로 KC 터보가 특히 어디서 나오는지에 대한 질문에 대한 좋은 대답이 없는 이유입니다. 주문 내용에 따라 원래 여러 국가에서 생산된 후 다른 국가에서 조립되어 재입고를 위해 애리조나 창고에 도착했을 수 있습니다.
궁극적으로 대다수의 터보 회사는 최종 제품을 조립하기 전에 다양한 국제 소스(때로는 동일한 소스)를 사용하여 이 패턴을 따릅니다. KC Turbos는 이러한 장치도 구매합니다. 예를 들어 Garrett 터보차저를 생각해 보십시오. 이 터보는 KC가 인수하기 전에 전면에 “Made in China” 또는 “Assembled in Mexico”라고 표시된 상자에 들어 있는 경우가 많습니다. 마찬가지로 Ford 제품에는 “Made in the Czech Republic” 배지가 붙어 있습니다.
그렇다면 전반적으로 KC 터보스는 물론 자체 작업을 수행하며, 이는 “외국 부품을 사용하여 미국에서 제작”된 것이 가장 정확하다고 분류할 수 있습니다. 물론 재제조 공정에서도 마찬가지입니다. 물론 완전히 맞춤 제작된 부품보다 독창적인 기계 가공이 덜하긴 하지만요. 그리고 솔직히 이 회사는 모든 것을 사내에서 높은 수준으로 생산할 수 있는 자금이나 시설이 없는 소규모 회사이기 때문에 이 모든 것이 의미가 있습니다. 전문 엔지니어가 항상 미국에 있는 것은 아닙니다. 하지만 최종 점검, 보관, 배송은 모두 가족이 운영하는 창고에서 이루어지며 2014년부터 이루어졌습니다.
