일정의 신들은 아이러니한 느낌을 갖고 있는 것 같습니다. 휘발유 가격이 미국 전역의 역사적 최고치에 도전하고 정치인의 말에도 불구하고 더 상승할 조짐을 보이는 일주일 만에 내 집 진입로에 도착하는 Land Rover의 가장 천둥 같은 Defender를 달리 어떻게 설명할 수 있을까요?
2025년에 출시된 Defender Octa는 626마력과 553lb-ft의 토크를 발휘하는 4.4리터 트윈 터보차저 엔진으로 이미 강력한 Defender V8을 능가합니다. 물론, BMW 드라이브트레인이지만 전체적인 패키지는 확실히 Land Rover입니다. 큰 타이어, 오프로드용 에어 서스펜션, 아스팔트에서 벗어난 다양한 주행 모드 등 모두 넓어진 차체와 (이 특별한 경우에는) 무광택 청동 페인트 작업으로 꾸며져 있습니다. 아, 그리고 3.8초 만에 0-60mph를 달성할 것입니다. Land Rover는 굉장합니다.
그것은 또한 욕심이 많은데, 이는 제가 Octa를 사용하는 동안 평소보다 더 눈에 띄는 요소입니다. 2026년 예시에 대해 지불하게 될 $159,925(목적지 $1,625 포함) 외에 고려해야 할 연료가 있습니다.
이것에 대해 미묘한 것은 없습니다
지금까지 만들어진 가장 강력한 수비수는 이상하게도 현재 라인업에서 가장 목이 마르지 않습니다. 트윈 터보 V8의 정격은 시내 15mpg, 고속도로 19mpg, 복합 17mpg입니다. 518마리의 말을 태울 수 있는 슈퍼차지 5.0리터와 0~60초의 느린 5.1초를 갖춘 Defender V8은 합쳐서 16mpg를 얻습니다.
어느 쪽도 검소하다는 비난을 받지 않을 것입니다. Land Rover의 가속 주장을 테스트하는 것도 경제에 긍정적인 기여를 하지 않습니다. 조금 조심해서 운전했더니 트립 컴퓨터에 15mpg가 표시되었습니다. 스티어링 휠에 매달려 있는 옥타 버튼(가장 강력한 온로드 설정을 위한 빠르게 누르기, 오프로드 즐거움을 위한 긴 버튼)을 엄지손가락으로 누르고 자동차 제조업체가 의도한 대로 이 대형 SUV를 던지면 한 자리 숫자를 기대합니다.
석유 1배럴의 현재 가격(이 글을 쓰는 동안 개당 111달러 북쪽)에 대한 모든 생각을 제쳐두고, 나는 가속 페달에 몸을 기대고 시끄러운 V8과 콧방귀를 뀌는 배기가스에 활짝 웃었습니다. 둘 다 볼륨이 있지만 Octa 브랜드가 쉽게 더 많은 양을 감당할 수 있다고 생각합니다. 결국 이것은 서브우퍼를 “Body and Soul” 좌석에 구워서 가장 조용한 노래조차도 덩어리 망치의 기교로 척추에 적용되도록 하는 SUV입니다.
의도한 대로 수행됩니다.
내가 가장 좋아하는 뒷길에 Defender Octa를 조준하는 동안 좌석이 나를 공격하고 V8이 휘발유를 삼키는 동안 의심할 여지 없이 재미가 있었습니다. 어리석은 이중성은 한동안 어리석은 SUV의 게임 이름이었습니다. Octa의 가장 큰 놀라움은 Land Rover가 Mercedes AMG, BMW M 등을 따라 이 부문에 합류하기 전에 꽤 오랫동안 기다렸다는 것입니다. 이 특별한 Defender가 6자리 군중 중에서 눈에 띄는 이유는 옵션인 22인치 휠을 제외하고 일반 트럭의 존경받는 오프로드 능력을 뒷주머니에 갖고 있기 때문입니다.
이에 대한 평결은 내가 아는 것보다 오프로드에 대해 더 많이 잊어버린 동료 Emme Hall에게 맡깁니다. 스포일러: 잠재적으로 소풍이 끝날 수 있는 공기 스프링은 제쳐두고 그녀는 Baja 스타일 폭파에 대해 Octa를 높이 평가합니다.
그럼에도 불구하고, 아마도 우리 중 더 많은 사람들이 과잉에서 얻는 즐거움이 무엇인지 생각해 볼 때일 것입니다. 디펜더 옥타(Defender Octa)는 현기증이 날 정도로 우스꽝스럽고 경솔하고 불필요한 표현으로서 영광스럽습니다. 직선에서는 빠르고, 웅크리고 수평선을 향해 으르렁거리고, 코너에서는 통통하며, 비록 랩 기록을 세우지는 못하더라도 기발함과 V8 및 배기관 이중창을 최대한 활용하는 뾰족하고 질주하다가 미친 듯이 느린 운전 스타일을 요구합니다.
고립되어 존재하는 것은 아무것도 없다
같은 주에 내 집 진입로에서 보냈지, 마음에, 난 최소한 동일한 Land Rover 보닛 아래 엔진 크기의 6분의 1도 안 되는 엔진을 장착한 30년 된 일본 경차를 타고 즐거운 운전을 해보세요. 예, kei에는 2인용 좌석만 있었고 아니요, 코스트코에서 운영하는 것은 제가 선택하지 않을 것입니다. 아마도 그들은 일반적인 신뢰성에 동등합니까? (미안해요, Land Rover. 하지만 일부 평판은 죽기 어렵습니다.)
우리 모두는 탄소 발자국을 고려해야 할 책임이 있지만 어떤 발은 다른 발보다 크다는 사실을 기억하지 않을 수 없습니다. Defender Octa의 갈증에 대한 연료 펌프의 좌절감은 주로 재정적 골칫거리로 나타납니다. 그 시끄러운 배기관에서 나오는 것은 의심할 여지 없이 “값싼” 상품을 미국으로 들이미는 화물선의 생태학적 영향에 비하면 아무것도 아닙니다. 만약 내가 충동구매를 Land Rover의 가속 페달을 밟는 오른발로 바꾸면 기후에 대한 죄책감을 몇 퍼센트나 떨쳐버릴 수 있습니까?
보세요, 알겠습니다. 사람들은 뭔가를 가질 수 없다는 말을 듣는 것을 좋아하지 않습니다. 특히 그 “무언가”가 V8 엔진이고 그에 수반되는 출력(및 사운드트랙, 갈증)이라면 더욱 그렇습니다. 그리고 나는 불완전함에도 불구하고(혹은 그 반대의 경우에도) Defender Octa를 좋아합니다. 그 중 일부는 내가 일반적으로 Defender를 좋아하기 때문입니다. 왜냐하면 이 더 거친 형태에는 부인할 수 없는 매력이 있기 때문입니다.
갈증이 나기 전 생각
하지만 매력은 주관적입니다. 뭔가 특별한 것을 위해 가려움증을 긁는 방법은 여러 가지가 있습니다. 나는 EV의 부드럽고 조용한 힘과 Miata의 짜낸 열정도 좋아합니다. 옵션이 거의 없는 이 Octa 명령을 160,000달러에 구입할 수 있으며 기본 사양의 Defender가 진흙탕 뒷길을 선택할 수 있을 만큼 충분히 남을 수 있습니다.
가스 가격은 의심할 여지 없이 시간이 지나면서 다시 하락할 것이며, 의심의 여지 없이 일반 사람들에게 가장 큰 어려움과 고통을 안겨줄 것입니다. 그 사람들은 아마도 626마력의 랜드로버를 운전하지 않을 것입니다. 그러나 그들의 진입로에 있는 것이 무엇이든 후드 아래에 목마른 엔진이 있을 가능성이 높습니다. V8에 대한 미국의 사랑은 줄어들 기미가 거의 보이지 않습니다. 그리고 다시, 나는 그것을 이해한다이것이 영국 SUV의 독일 엔진이라 할지라도.
오프로드 Octa 폭발 이후 Emme의 결론은 대부분의 소유자가 아마도 이 가장 열정적인 수비수를 그것이 만들어진 영역에서 그 속도를 통과시키지 않을 것이라는 것이 유감스러운 일이라는 것입니다. 나는 당신에게 말하지 않을 것입니다 해서는 안 된다 이 아주 어리석은 SUV를 사세요. 제가 말했듯이, 랜드로버가 이 특정 부문에서 혼자가 아닌 것처럼, 다음 번에 프리미엄을 가득 채울 때 랜드로버 소유자가 혼자 움츠러들지 않을 것처럼 말이죠.
그럼에도 불구하고 차량에서 실제로 원하는 것이 무엇인지, 그리고 이에 따른 타협에 대해 더 많이 생각하는 것은 나쁠 것이 없습니다. 이를 촉발하는 것이 야생가스 가격인지, 아니면 오늘날 이주가 바람직함을 향한 유일한 경로는 아니라는 점을 인정하려는 의지인지에 관계없이.
