클래식 트럭에 새로운 생명을 불어 넣는 좋은 방법은 엔진을 교환하는 것입니다. 빈티지 모양을 유지하면서 현대적인 전력, 연료 효율 향상 및 신뢰성 향상을 얻을 수 있습니다. 그러나 정사각형 바디 트럭이 있고 인기있는 LS 엔진 스왑을 고려하고 있다면 먼저 알아야 할 몇 가지 사항이 있습니다.
LS 교환의 가장 큰 문제는 비용입니다. 현재 전면 크로스 멤버 및 리어 액슬과 함께 공장 배기를 사용하는 스왑은 $ 1,500에서 $ 2,000입니다. 그러나 완전한 긴 블록 엔진을 만들고 싶다면 약 4,500 달러를 지출해야합니다. 새로운 엔진을 사용하더라도 원하는 전력을 얻지 못할 수 있으며 공장 수술 LS는 6,000 달러 이상의 비용이들 수 있습니다.
LS와 이전 Chevys는 5 개의 장착 지점 만 공유하기 때문에 설치 문제가 있습니다. 이 문제를 해결하는 애프터 마켓 솔루션이 있지만 트럭을 업그레이드하기 위해 부품에 더 많은 돈을 소비 할 것입니다.
LS가 정사각형 바디 트럭을 교환 할 때의 다른 고려 사항
가장 강력한 4 개의 GM LS 엔진 중 하나에 새로 구매하고 돈을 쓰는 대신 중고 엔진으로 현금을 절약하고 폐차장에서 구동계를 얻을 수도 있습니다. 그러나 베어링 및 캠 샤프트와 같은 트럭의 기존 부품이 먼저 양호한 상태인지 확인해야합니다.
공장 LS 팬이지면에 낮게 앉아 있기 때문에 엔진의 오일 팬 제거를 고려해야합니다. 이것은 팬을 전환하여 쉽게 해결할 수 있습니다. 트럭에 충분한 공간이 없을 수 있으므로 배기 매니 폴드도 고려해야합니다. 헤더로 전환하는 것은 공기 흐름이 향상 될 수 있으므로 최상의 솔루션 일 수 있습니다.
LS 엔진은 많은 소형 블록 엔진보다 뜨겁게 작동하므로 더 나은 냉각 시스템이 필요할 수도 있습니다. LS가 일관된 흐름이 필요하기 때문에 새로운 탱크 내 연료 펌프가 필요할 수 있습니다. 즉, 기존 기계 펌프가 유지되지 않을 수 있습니다. 또 다른 중요한 구성 요소는 엔진의 배선으로, 범용 LS 스왑 하네스로 쉽게 해결할 수 있습니다. LS 스왑을 해결하기로 결정한 경우 필요할 때 조언과 지원을 제공하는 온라인 포럼이 있다는 것을 아는 것이 중요합니다.
