수십 년 동안 Mazda와 Ford는 밀접한 관계를 가졌지 만, 그 관계는 00 년대 후반의 경기 침체 이후 몇 년 동안 끝났습니다. 그 이후로 일본 제조업체는 다른 자동차 거인 Toyota와 파트너 관계를 맺고 있으며 후자는 글을 쓰는 당시 Mazda의 약 5% 지분을 보유하고 있습니다. 그러나 Toyota 파트너십을 제외하고 Mazda는 대부분 혼자 가고 있습니다. 모회사 인 Mazda Motor Corporation의 대부분의 주식은 다양한 일본 투자자가 소유하고 있습니다. 회사의 약 37%만이 외국인 투자자가 보유하고 있습니다. 이 주식은 일본 마스터 트러스트 은행 (회사의 16.8%)과 모건 스탠리 (1.7%를 보유 함)를 포함한 은행 및 투자 신탁을 통해 보유됩니다.
Mazda는 원래 자동차 제조업체로 시작하지 않았습니다. 이 회사는 1920 년 Toyo Cork Kogyo Co.로 설립되었으며 처음에는 공작 기계를 생산하기 전에 코르크를 생산했습니다. 이 브랜드의 첫 번째 프로토 타입 엔진은 1929 년에 지어졌으며 Mazda는 30 년대 초반에 3 륜 차량을 만들 때까지 오토바이 라인 에이 엔진을 간단히 사용했습니다. 제 2 차 세계 대전 이후, Mazda는 3 륜 차량을 건설했지만 4 륜 트럭 생산으로 확장되었습니다. 1960 년까지 첫 번째 승용차를 만들지는 않았지만 다음 해에 브랜드는 큰 성장을 보였고, 더 많은 모델로 신생 자동차 라인업이 빠르게 활용되었습니다.
Mazda의 자동차는 어디에 지어 졌습니까?
이 빠른 확장은 결국 Mazda3과 같은 예산 친화적 인 모델과 함께 CX-70 및 CX-90과 같은 가족 지향 모델을 포함하는 브랜드의 현대 라인업으로 발전했습니다. 이 브랜드는 또한 MX-5 Miata 스포츠카를 계속 판매하고 있으며 로드스터와 접이식 하드탑 지붕으로 제공됩니다. 이 라인업은 일본의 여러 가지를 포함하여 다양한 글로벌 어셈블리 공장에 제작되었습니다. Miata는 일본 히로시마 근처의 Mazda의 Ujina Plant No.1에서 조립되었으며 CX-90은 브랜드의 Hofu, Yamaguchi 공장에 조립됩니다. 또한 HOFU에서 CX-5, CX-70, MAZDA3 및 CX-30이 생산됩니다.
CX-50은 미국에서 제작 된 유일한 마즈다 모델이며 앨라배마 주 헌츠빌에있는 Mazda Toyota Manufacturing Plant가 조립합니다. 같은 시설도 Toyota Corolla Cross를 담당합니다. Mazda도 일본 호피에있는 공장에서 Mazda3과 CX-30을 만들지 만 2014 년부터 운영 된이 브랜드의 Mazda de Mexico 차량 운영 공장에서 멕시코의 살라망카 (Salamanca)에 지어진 많은 미국 시장 예제는 2014 년부터 운영 된이 브랜드의 Mazda de Mexico 차량 운영 공장의 멕시코에 지어졌으며, 2014 년부터 운영 된이 브랜드의 Mazda de Mexico 차량 운영 공장에 지어졌으며, 2014 년부터 운영되고있는이 브랜드의 Mazda de Mexico 차량 운영 공장의 멕시코에 지어졌지만, 일본어 구축 된 자동차와 멕시코의 멕시코의 서면은 여전히 남아있는 지식이 남아 있습니다. 미국 정부는 여전히 남아있어 남아 있습니다. 미국 정부는 여전히 남아 있습니다. 미국 정부는 여전히 남아 있습니다. 미국 정부는 여전히 남아 있습니다. 미국 정부는 여전히 남아 있습니다. 미국 정부는 여전히 남아 있습니다. 예측할 수 없습니다. 이 브랜드는 이미 관세가 외국 모델의 일부에 대한 가격 인상으로 이어질 수 있다고 이미 언급했지만, 현재는 아직 가격 상승이 얼마나 중요한지를 아직 확인하지 못했습니다.
