2023년에 Mazda는 자사의 가장 큰 제품군 크로스오버인 CX-9를 CX-90으로 교체했습니다. SUV는 BMW와 Land Rover가 제공하는 유사한 플랫폼의 영향을 받고 터보차지 인라인 6이 장착된 새로운 후방 편향 4륜 구동 플랫폼을 탑재했기 때문에 이름에 0을 추가하는 것 이상의 변화가 있었습니다. 3열 SUV 카테고리의 최신 플레이어로서 현대 팰리세이드, 기아 텔루라이드, 토요타 그랜드 하이랜더 등을 상대했습니다. 우리는 작년에 2024년 모델에 대한 리뷰에서 Mazda가 이 새로운 항목으로 처리할 수 있는 것보다 더 많은 작업을 수행했는지 궁금했습니다.
결과적으로 CX-90은 이러한 치열한 경쟁에도 불구하고 많은 성과를 거두었습니다. 물론, 실제 테스트는 3열 SUV가 가족 모험을 어떻게 처리할 수 있는지에 대한 것이므로 최상위 3.3 터보 S 프리미엄 플러스 트림의 2025 CX-90이 버지니아 남서부에 있는 내 집에 도착했을 때 나는 다음과 같은 임무를 수행했습니다. 정신. 켄터키 주 루이빌에 있는 아버지 집으로 가서 아버지, 새엄마, 친척 몇 명과 함께 토요일 버번과 스테이크를 즐기세요. 이 가족 친화적인 고성능 기계가 성인을 태웠을 때 성능을 발휘할 수 있을까요? 그리고 럭셔리 업계의 유명 기업에 대한 합법적인 경쟁자였을까요?
전체 공개: Mazda는 이번 여행 비용을 지불하기 위해 저에게 두 장의 상품권을 보냈고, 켄터키 주 레바논에 있는 Limestone Branch Distillery의 증류소 투어와 Louisville의 East End에 있는 Steak & Bourbon에서의 저녁 식사 예약을 도왔습니다. 자동차 제조업체는 우리의 보도에 아무런 입력도 하지 않았습니다.
언덕을 넘어 숲을 지나 아빠 집으로 갑니다
버지니아 집에서 그곳까지 가는 방법은 여러 가지가 있지만, 제가 선호하는 방법은 웨스트 버지니아 유료도로를 이용하는 것입니다. 불행하게도 북쪽으로 향하는 세 개의 정류장 중 두 개는 현재 이 글을 쓰는 시점에서 전체 재건축을 위해 폐쇄되었으며 올 겨울 어느 시점까지는 운전자에게 다시 열리지 않을 것입니다.
따라서 나의 다음 선택은 버지니아에서 켄터키 동부와 중부를 거쳐 루이빌에 있는 아버지 집까지 이어지는 주간 고속도로, 미국 고속도로, 주 노선을 혼합한 경로가 될 것입니다. 이 경로는 West Virginia Turnpike 옵션과 거의 같은 시간과 마일리지가 소요됩니다(6시간). 멈추지 않고400마일).
할로윈 정오쯤에 나는 집을 떠나 I-81 South로 뛰어들었습니다. 내가 선택한 경로가 나를 켄터키로 이어지는 US 460 West로 안내할 것이라고 생각했습니다. 아아, 내가 택한 길을 정확히 기억할 수는 없지만, Apple 지도에 나오는 호주 여성이 길을 안내할 것이라고 믿었다는 것만 기억이 납니다. 무선 Apple CarPlay가 대시보드 위의 12.3인치 터치스크린에서 완전히 연결이 끊어지고 다시 연결되지 않았을 때 약 25마일의 여정에서 이러한 신뢰가 테스트되었습니다. 가능한 한 빨리 고속도로를 빠져나와 근처 주유소로 가서 Mazda의 시동을 껐습니다. 중앙 팔걸이에 있는 두 개의 USB-C 포트 중 하나에 iPhone을 연결한 다음 SUV를 다시 시작하여 기능을 복원했습니다. 따라서 나머지 여행 동안과 또 다른 임무를 위해 Moneta를 오가는 동안 내 전화기는 계속 연결되어 있었습니다.
비야 비야 가버려
오후 8시쯤에 나는 켄터키주의 폭우를 뚫고 루이빌 지하철에 도착했습니다. 아버지 집까지 마지막 몇 마일까지 적응형 크루즈 컨트롤을 사용하면 모든 것이 잘 작동했습니다. I-64에서 나와 I-265(루이빌 메트로 외부 순환 도로)로 진입하자 차선 유지와 속도 제어를 결합한 시스템이 작동을 멈췄습니다.
원인은? Mazda 그릴 배지의 센서를 무언가가 가렸습니다. 나는 그것이 무엇인지 결코 찾지 못했습니다. 그러나 아마도 범인은 도로의 때였을 수도 있습니다. 즉, 여행이 끝난 후 CX-90을 껐다가 다시 켜면 적응형 크루즈 컨트롤이 재부팅되었으므로 그렘린이 라이딩을 위해 무엇을 잡았는지 누가 알겠습니까?
이상적인 세상에서는 일반 크루즈 컨트롤로 전환할 수도 있었습니다. 슬프게도, 나 나머지 기간 동안은 크루즈 컨트롤이었습니다. 일반 크루즈 컨트롤과 적응형 크루즈 컨트롤 사이를 쉽게 전환할 수 있는 최근 Toyota 모델과 달리 CX-90에서는 해당 옵션이 즉시 명확하지 않았습니다. 나는 Mazda가 가능한 한 빨리 모든 모델에 이를 구현해야 한다고 주장합니다. 특히 자동차 제조업체가 고급 자동차 시장을 추구하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 어둠 속에서 고속도로를 달리는 동안 어떻게 켜는지 알아보세요.
6인승에게 7인은 군중이다
다음 날, 나는 토요일 아침 내 친척들에게 SUV를 소개하기 위해 CX-90을 세차장으로 가져가서 비를 닦아내고 Falkens의 측벽을 다시 광택나게 했습니다. 내 타이어는 풀 패키지 비용을 지불했음에도 불구하고 세척에서 필요한 광택을 얻지 못했습니다. 그러나 이는 이 특정 Mazda의 좌석 배열에 대해 내가 발견한 것과 비교하면 사소한 좌절감이었습니다.
나는 이 특별한 차가 CX-90의 일부 하위 트림처럼 8인승이 불가능하다는 것을 알고 있었습니다. 하지만 나는 적어도 7석은 될 것이라고 생각했습니다. 사실 버번 증류소 투어를 위해 7명을 예약해 두었어요 그리고 토요일 저녁 스테이크 하우스에서의 저녁 식사. 대신, 2열 캡틴 의자를 접고 3열 청소를 위해 앞으로 이동했을 때 2025 CX-90의 상단 트림이 6좌석만 있다는 사실을 놀랍게도 발견했습니다. 다수의 3열 SUV와 달리 Mazda의 50/50 분할 최후방 벤치는 2명의 승객만 수용할 수 있도록 설계되었습니다.
이는 사용 가능한 6개 트림의 주력 제품인 3.3 터보 S 프리미엄 플러스가 6인승인 2025 BMW X7과 같은 수준에 속한다는 것을 의미합니다. 하지만 랜드로버 라인업은 모델과 구성에 따라 7~8명의 승객이 탑승할 수 있습니다. 2열 좌석 사이의 센터 콘솔이 유용하지만, 다른 최고 사양 이점을 희생하지 않으면서 좌석 유연성을 높이는 것이 더 중요할 것입니다. 어느 쪽이든 토요일에 가족과 함께 계획했던 것보다 더 아늑한 나들이가 될 예정이었습니다. 적어도 우리 아버지와 삼촌은 세 번째 줄에 타는 것이 편안할 것입니다.
첫인상을 남길 수 있는 기회는 단 한번뿐
루이빌로의 여행과 마찬가지로 아버지 가족과 함께 켄터키 주 레바논에 있는 Limestone Branch Distillery로의 여행은 주간 고속도로, 미국 고속도로 및 주 경로가 혼합되어 단 1시간 14분 만에 더 작은 규모로 여행하게 될 것입니다. 분. 이제 CX-90이 2000년대 중반 Toyota Camry와 2010년대 Ford Taurus부터 6세대 Chevy Camaro와 후기 C3 시대 Corvette에 이르기까지 다양한 자동차를 운전하는 친척들에게 큰 인상을 남길 수 있는 기회였습니다. C8 시대 2024 Corvette Stingray Convertible에 대한 리뷰에서 보았습니다.
그들은 Mazda의 긴 후드 아래에 있는 3.3리터 터보차지 인라인 6부터 시작하여 무엇이 자신들을 덮칠지 전혀 몰랐습니다. 이 엔진과 340마리의 말은 BMW X7의 3.0리터 터보 6기통 및 375마력과 맞붙을 수 있을 뿐만 아니라 사운드도 훌륭한 엔진입니다. 그들은 이 대형 SUV가 화물을 운반할 수 있을 뿐만 아니라 마치 MX-5가 되겠다는 열망을 갖고 있는 것처럼 2차선 도로도 주행할 수 있다는 사실을 전혀 몰랐습니다.
운전대 뒤에서 나는 몇 바퀴를 돌 때 그 무게를 느꼈습니다. 그것은 실제로 스포츠카도 로드스터도 아닙니다. 그러나 이것은 현대 팰리세이드나 로드스터가 아니라고 생각하기 때문에 켄터키 중부 지역으로 데려가기에 적합한 SUV였습니다. 기아 텔루라이드는 비슷한 경험을 테이블에 가져올 것입니다(최고 트림 레벨에서 한두 명의 탑승자를 더 앉힐 수 있다고 해도).
Mazda의 럭셔리 열망을 위한 좋은 시작
2025년형 Mazda CX-90은 고급 가족 운송 차량으로 제공됩니다. 하지만 럭셔리 브랜드에 대한 저가형 경쟁자로서의 열망도 실현했을까요? 나는 Mazda가 CX-9를 대체하여 좋은 출발을 했다고 믿습니다. 북쪽/남쪽 지향 인라인 6을 갖춘 후방 편향 4륜 구동 플랫폼으로 전환하는 것은 Mazda의 라인업으로 잘 알려진 핸들링 능력과 퀼팅 가죽, 스웨이드 및 가죽과 같은 소재 선택과 함께 그 원인에 도움이 됩니다. 광택 피아노 검정색 플라스틱.
1,455달러의 목적지로 테스트된 가격 58,500달러의 CX-90은 BMW의 X7보다 수천 달러 저렴하고 Land Rover 자체 라인업의 다양한 트림과 가격 면에서 동등한 럭셔리 경험을 대중에게 제공합니다.
그래도 난 이게 좋다고 했지 시작. Mazda는 그 열망을 실현할 수 있는 방법을 가지고 있습니다. 내가 경험한 기술 그렘린은 해결되어야 하며 아마도 최상위 트림 레벨에 대한 좌석 수를 늘리는 옵션은 환영받을 것입니다. 그럼에도 불구하고 Mazda가 CX-90을 통해 보여준 성과는 축하받아야 합니다. 특히 Toyota, Nissan, Honda 등 일본의 Big 3와는 달리 이 자동차 제조업체에는 자체 럭셔리 브랜드가 없기 때문입니다. 대신에 그것은 혼자서 발전하고 아마도 언젠가 BMW, Mercedes, Land Rover가 그들의 어깨 너머로 지켜보면서 히로시마 최고의 자동차가 튜턴족과 앵글로족의 사치품에 의해 빠르게 돌진하는 것을 보게 될 것입니다.
