Mercedes-AMG 엔진을 사용하는 비 Mercedes 자동차 6대

AMG는 1967년에 설립되어 수년간 메르세데스-벤츠와 협력하여 레이싱 엔진 및 기타 성능 업그레이드를 개발했습니다. 이 회사는 90년대 초에 메르세데스-벤츠용 차량 개발 계약을 체결했습니다. 1999년에 Mercedes-Benz는 AMG의 지배 지분을 인수하여 2005년에 단독 소유주가 되었습니다. 현재 AMG는 MB의 사내 튜너 역할을 하며 MB의 사내 튜너 역할을 하며 메르세데스-벤츠 신차 보증. 이 브랜드는 또한 가장 강력한 고성능 엔진을 각각 한 명의 장인이 제작한다는 전통적인 “한 남자(또는 여자), 하나의 엔진”이라는 신조로도 유명합니다.

그러나 Mercedes-Benz-AMG의 역할은 역대 최고의 Mercedes-AMG 엔진을 장착한 모든 유형의 자체 차량을 단순히 핫 로드하는 차량에만 국한되지 않습니다. 이러한 사업 부문 외에도 AMG는 오랫동안 일본, 이탈리아, 영국, 독일, 미국에 이르기까지 다양한 지역의 자동차 제조업체에 엔진 공급업체로 활동해 왔습니다. 다음은 Mercedes-AMG 엔진을 사용하는 Mercedes가 아닌 자동차 6대입니다. 생산 연대순으로.

Isdera Imperator는 Eberhard Schulz가 디자인하고 제작한 열정적인 프로젝트로, Eberhard Schulz는 1970년에 자신의 맞춤형 이국적인 자동차를 몰고 포르쉐의 스타일링 및 컨셉 부서에 입사했습니다. Schulz는 포르쉐에서 잠시 일한 후 나중에 유명한 튜너 Rainer와 동맹을 맺었습니다. Buchmann, B&B GmbH & Co Auto KG 회사 설립. 그들은 함께 걸윙 도어 CW 311 컨셉카를 만들었습니다. 이 자동차는 대량 생산을 하지 않기로 결정했지만 추가 개발을 촉진하기 위해 엔진과 기타 부품을 기꺼이 공급한 Mercedes에 소개되었습니다.

Eberhard는 1982년 B&B를 떠나 CW 311을 Isdera Imperator 108i로 한정 생산할 의도로 Isdera를 만들었습니다. 2년 후 Imperator가 출시되었습니다. 1984년부터 1993년까지 총 30대만 생산되었습니다.

Imperator 108i에 사용된 엔진에는 AMG가 수정한 Mercedes-Benz V8이 포함되어 있으며, 390마력의 5.6리터 버전에서 420마력의 6.0리터 버전(희귀한 AMG 해머보다 더 강력함)으로 발전했습니다. 이 엔진은 5단 ZF 기어박스를 통해 Imperator의 뒷바퀴를 구동했습니다. 제조업체는 최고 속도 175mph, 5.1초 만에 0~60mph의 성능을 추정했습니다.

(Wikimedia Commons를 통한 Alexander Migl의 주요 이미지 | 자르기 및 크기 조절 | CC BY-SA 4.0)

1989-91년형 Mitsubishi Galant AMG는 Mercedes-Benz와 AMG가 차량 개발 계약을 체결하기 직전에 Mitsubishi Motor Corporation과 AMG 간의 협력으로 이루어졌습니다. 이 차는 실제로 AMG가 이전에 Mitsubishi Debonair 세단용 외관 패키지(성능 업그레이드 없음)를 만든 적이 있는 두 회사 간의 두 번째 협력이었습니다. Galant AMG는 일부 고급 내부 및 외부 터치와 결합하여 더 높은 수준의 성능을 제공했습니다.

AMG는 Galant의 2.0리터 자연 흡기 엔진을 수정했습니다. 그 결과 스톡 144에서 170으로 마력이 증가했으며 레드라인은 8,000rpm이었습니다. 외관은 문턱 확장, 보다 공격적인 전면 및 후면 범퍼, 트렁크 리드의 스포일러 및 AMG 배지를 갖춘 AMG 바디 키트로 처리되었습니다. 내부에는 가죽 시트와 목재 변속 손잡이, 도어 트림이 유럽 스타일의 분위기를 연출했습니다.

Mitsubishi Galant AMG는 3년 동안 생산된 차량 수가 500대에 불과하고 JDM 전용 모델이었지만 일부는 독일에 진출한 것으로 알려졌습니다.

Pagani Zonda는 Pagani의 첫 번째 생산 차량이었습니다. 1999년에 소개된 이 차는 기술적으로 생산되지 않았거나 몇 년 동안 생산되지 않았으며 최종 도로 주행 사례(섀시 #140, “Arrivederci”)가 2019년에 인도되었습니다. 이 자동차의 운행에는 거리 합법적 버전과 설계된 Zonda R 모델이 모두 포함되었습니다. 트랙을 위해. 최고 트림 모델 중 하나인 Pagani Zonda HP Barchetta는 지금까지 만들어진 하이퍼카 중 가장 비싼 차량 중 하나로 기록되어 있습니다.

Horatio Pagani는 처음부터 Mercedes-Benz-AMG와 협력하여 차량에 동력을 공급하는 엔진을 공급했습니다. Zonda는 초기 Zonda C12 모델에서 389마력을 내는 6.0리터 버전을 시작으로 수년 동안 다양한 AMG 튜닝 V12 엔진을 선보였습니다. 섀시 #140, Zonda Arrivederci는 789마력과 811lb-ft의 토크를 갖춘 7.3리터 Mercedes-AMG V12를 탑재합니다.

Pagani는 Zonda 외에도 강력한 Mercedes-AMG V12 엔진을 기반으로 하는 Huayra(2012년부터)와 Utopia(2023년 공개)도 생산합니다. Pagani는 현재 매년 50대의 자동차를 생산하며, 각 자동차는 소유자의 사양에 따라 수작업으로 제작되며, 대당 수백만 달러의 비용이 듭니다.

2005-08 Chrysler Crossfire SRT-6은 Chrysler가 만든 가장 이상한 자동차 중 하나입니다. DaimlerChrysler의 “동등한 합병”의 자식이지만 전혀 다른 것으로 밝혀졌습니다. 크로스파이어의 SRT-6 모델은 이전 세대 메르세데스-벤츠 SLK의 R170 플랫폼을 기반으로 제작된 고성능 버전이다. Karmann이 독일에서 제작한 최고급 Crossfire SRT-6은 기계적으로 Mercedes-Benz SLK32 AMG와 유사했습니다. 크로스파이어는 쿠페와 컨버터블 모두로 제공되었습니다.

Crossfire SRT-6에 장착된 수제 AMG 엔진은 330마력의 출력을 지닌 3.2리터 슈퍼차지 인터쿨러 V6 엔진이었습니다. 유일한 변속기는 5단 자동이었다. Car and Driver 테스트에 따르면 0~60mph는 5.1초 만에 이루어졌으며 시속 107mph에서 1/4마일은 13.5초가 소요되었습니다.

Crossfire SRT-6에는 성능에 맞게 조정된 배기 장치, 더욱 견고한 서스펜션, 업그레이드된 댐퍼, 15스포크, 18인치 앞바퀴 및 19인치 뒷바퀴에 미쉐린 파일럿 스포츠 타이어, 4륜 통풍 디스크가 장착되었습니다. 외부 손질에는 턱 스포일러와 대형 고정 리어 스포일러가 포함되었습니다. 내부에는 SRT-6에 나파 가죽/알칸타라 시트와 200mph 속도계(최대 속도는 158로 제한됨)가 장착되었습니다.

SRT 배지를 부착한 최초의 Chrysler였으며(그 시점까지는 Dodges에서만 볼 수 있었습니다) 반응은 꽤 멋졌습니다. 수동 변속기가 없기 때문에 거리에서의 신뢰도가 손상될 가능성이 높습니다.

Aston Martin Vantage는 Mercedes-AMG 엔진을 탑재한 최신 차량 중 하나입니다. AMG V8은 DB11에서 Aston의 V12에 대한 대안으로 거의 같은 시기에 소개되었으며 몇 가지 제한된 V12 예외를 제외하고 재설계된 Vantage에 제공되는 기본 엔진이었습니다.

Aston Martin은 과거에 자체 V8 엔진을 설계했지만 생산량이 적다는 현실(2023 회계연도에 단 6,620대만 판매), 점점 까다로워지는 배기가스 배출 기준, Aston의 현재 재정 문제로 인해 Aston Martin이 Mercedes-AMG 엔진으로 전환하게 되었습니다. 당연합니다. Mercedes는 회사의 일부 소유자이기도 합니다.

최신 Vantage V8에는 2019년에 출시된 오리지널 버전보다 훨씬 더 강력한 4.0리터 트윈 터보차지 AMG 튜닝 엔진이 탑재되어 있습니다. 2024년까지 503마력을 시작으로 최신 2025 Vantage는 656마력의 출력을 발휘합니다. 수정된 캠샤프트, 새로운 터보차저, 업그레이드된 냉각 시스템. Aston은 최고 속도 202mph의 새로운 V8 Vantage에 대해 0-60 시간을 3.4초로 추정했습니다.

Mercedes-AMG 엔진과 함께 제공되는 또 다른 현재 Aston Martin 모델은 DBX 707 SUV입니다. 이 SUV는 2025년에 697마력의 Mercedes-AMG V8을 탑재합니다.

2022-24년형 Lotus Emira는 Lotus의 마지막 ICE 차량입니다. Elise, Exige 및 Evora와 같은 모델의 뒤를 잇는 미드엔진 Emira는 EV 슈퍼카 형제인 Evija의 스타일을 따랐습니다. 영국 헤델(Hethel)의 원래 Lotus 공장에서 여전히 제작되고 있는 Emira는 적절한 개발 예산으로 무엇을 달성할 수 있는지 보여줍니다.(EV는 Lotus의 가장 최근 소유주인 Geely가 중국에서 제작합니다.)

Emira는 처음에는 슈퍼차지 400마력의 Toyota 기반 V6를 표준 엔진으로 사용했지만 나중에는 Mercedes-AMG 터보차지 2.0리터 인라인 4기통 엔진을 탑재했습니다. 그러나 더 작은 배기량, 세금 효율적인 엔진 옵션인 AMG 공장은 CLA AMG에 사용된 416마력에서 360마력으로 조정되었으므로 Emira의 V6를 향상시키지는 않습니다. 특정 시장에서는 2025년에 400마력으로의 증가가 도입되었습니다.

Mercedes-AMG에는 수동 옵션이 ​​없으며 AMG 8단 듀얼 클러치 자동 변속기만 있습니다. 엔진과 기어박스는 공장에서 밀봉되어 제공되지만 Lotus는 자체 배기 시스템을 추가합니다. AMG 4를 사용하면 Emira는 4.2초 만에 0에서 60까지 도달하며 최고 속도는 171mph입니다.