저는 이 주제를 보고 제가 이 주제를 다루는 데 적합한 사람이라고 느꼈습니다. 저는 275,000마일이 훨씬 넘는 1993년식 Mazda Miata를 소유하고 있기 때문입니다. 이것은 중고차에 얼마를 지출할 의향이 있는지에 달려 있기 때문에 다소 까다로운 질문입니다.
NA 미아타는 1990년에 출시되어 1997년까지 생산된 오리지널 모델을 가리킵니다. 우스꽝스러운 팝업 헤드라이트, 멍청한 미소, 믿을 수 없을 정도로 재미있는 고카트 같은 핸들링을 갖춘 모델입니다. 그리고 미아타에게는 최고의 세대입니다. 그러나 Miata는 “항상 답”이기 때문에 수십 년 간의 통근, 협곡 주행 및 추적을 통해 매우 높은 마일리지를 보유한 중고 NA Miata를 많이 보게 될 것입니다.
자동차 매니아들은 주행거리가 짧은 빈티지 자동차에 더 많은 가치를 두는 것을 좋아하지만, 주행 거리계가 150,000이 훨씬 넘는 NA Miata를 구입하면 수년간 운전할 수 있습니다. 미아타는 30년이 넘었음에도 불구하고 매우 신뢰할 수 있는 스포츠카이므로 일반적으로 부드럽고 재미있는 승차감을 즐기면서 확실히 높은 마일리지 옵션으로 순항할 수 있습니다.
NA Miata의 높은 주행거리 뒤에 숨은 실제 비용
여기서 상황이 좀 더 복잡해집니다. 대부분의 사람들은 NA Miata를 약 $10,000에 구매하는 것을 목표로 합니다. 왜냐하면 이 차량은 매우 차갑고 저렴하며 달성 가능한 클래식 자동차로 간주되기 때문입니다. 그러나 30세이고 마일리지가 6자릿수라는 것은 이전 소유자가 돈을 버릴 생각이 없다면 교체해야 할 수 있는 다양한 자동차 부품을 계속 주시해야 한다는 것을 의미합니다.
나는 NA Miata를 270,000마일에 현금 5,000달러에 구입했습니다. 하지만 오래된 미아타의 공통적인 문제인 부품이 녹슬고 새는 문제로 인해 1년 후에 많은 양의 드라이브트레인을 교체했습니다. 오일 팬 개스킷이 새는 문제를 해결하고 변속기, 구동축, 두 개의 축, 후방 차동 장치, 클러치 및 플라이휠을 교체하는 데 약 8,500달러를 지불했습니다. (이전에 수행한 다른 교체에 대해서는 언급하지 않겠습니다.) Miata가 앞으로 몇 년 동안 원활하게 작동하도록 유지하는 것은 나에게 가치가 있는 일이었지만, 많은 돈을 투자할 것으로 예상하지 않았다면 듣는 것이 가장 흥미로운 일이 아닐 수도 있습니다.
클래식 자동차에는 항상 더 많은 사랑과 돈이 필요합니다.
자동차 정비 규칙 30-60-90을 들어보셨을 것입니다. 기본적으로 특정 마일스톤에서 유지 관리하거나 수정해야 할 일반적인 사항이 있습니다. 100,000번에서는 새로운 장거리 냉각수와 점화 플러그가 필요할 수 있으며 변속기, 타이밍 벨트 및 워터 펌프가 고장나기 시작할 수 있습니다. 180,000이 되면 차축과 구동축이 새는 것을 볼 수 있습니다. 250,000마일에서는 섀시와 촉매 변환기가 작동하지 않을 수 있습니다. 이것은 원활한 주행을 유지하기 위해 수행해야 하는 장거리 차량 유지 관리를 계산하지 않습니다.
내가 말하려는 것은, 얼마나 많은 마일이 너무 많은 것인지는 오래된 차를 유지하기 위해 기꺼이 지불할 금액에 달려 있다는 것입니다. 그리고 미아타가 크고 멋진 헤드라이트로 당신을 바라볼 때, 당신은 월급을 포기하고 싶은 충동을 느낄 것입니다. 그래서 당신은 경고를 받았습니다.
