NAG1 변속기는 널리 사용되는 자동 변속기로, 다양한 모델에 연결되어 있습니다. 과급 된 재규어부터 디젤 구동 지프 그랜드 체로키스에 이르기까지 모든 것은 NAG1에게 집에 주었지만, 변속기는 원래 메르세데스-벤츠에 의해 설계되었습니다. 이것은 전송을 공유하기위한 이상한 자동차처럼 보일지 모르지만 Mercedes-Benz의 모회사이자 소유자 인 Daimler AG는 1990 년대 중반 Chrysler Corporation과 합병하여 개별 브랜드가 이와 같은 구성 요소를 공유 할 것임을 의미합니다.
NAG1의 변동이 존재하지만, 이들 모두는 5 단 단위이며 5 번째 속도는 고속 비율의 오버 드라이브입니다. 대부분의 경우 NAG1은 4 단 단위를 대체하는 데 사용되었으며 당시 기술이 주목할만한 도약으로 간주되었을 것입니다. NAG1은 누출에 취약하고 변속기 유체 품질에 대한 특정 민감도와 같은 결함이 없지만 확실히 많은 이점을 제공합니다. NAG1의 주요 강점 중 하나는 1990 년대 후반과 2000 년대 초반 에이 전송을 사용한 자동차를 자세히 살펴보면 쉽게 입증 될 수있는 지점입니다.
NAG1 변속기는 다양한 메르세데스 및 크라이슬러 제품 내에서 찾을 수 있습니다.
메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)가 설계, 엔지니어링 및 개발 한 결과, 변속기는 여러 3 점의 스타 모델 내에서 감각이라는 것이 합리적입니다. 이를 사용하는 메르세데스 자동차의 예는 실용적인 스프린터 밴이며 다양한 고성능 AMG 모델 외에도 실용적인 스프린터 밴입니다. 구체적으로, C55, CLS55, E55, G55 및 S65 AMG는 모두 NAG1을 사용했습니다. 후자는 트윈 터보 차저 V12를 스포츠로 사용했습니다. 메르세데스의 멍청하고 새로운 SUV 노력 인 ML430은 당시 NAG1에 집을 주었다.
독일 제조업체에서 벗어나 NAG1은 Daimler-Chrysler 합병 덕분에 많은 미국 모델에서 찾을 수 있었으며, 일부 초급 영국 고급 자동차 외에도 발견 될 수 있습니다. 후자는 물론 재규어, 특히 ’98 ~ ’03 XJ 및 XKR 모델입니다. 미국 모델의 관점에서 NAG1은 다양한 지프, 크라이슬러 및 V8 구동 닷지 모델 내에서 자라며 널리 사용되었습니다.
NAG1 변속기의 특이한 이름을 탐색합니다
NAG1은 메르세데스가 사용하기에 특이한 이름으로 눈에 띄는 것으로 일반적으로 “NAG”라는 용어는 상당히 부정적인 의미를 갖습니다. 그러나 NAG1은 실제로 새로운 자동 기어 박스 (Generation 1)를 의미하기 때문에 그에 대한 충분한 이유가 있습니다. 이는 상당히 자명하지만 WA580과 같은 NAG1에도 제공되는 코드 이름은 조금 더 설명이 필요합니다.
NAG1은 이러한 전송에 대한 포괄적 인 용어 인 반면 WA580, W5A380 및 W5A580과 같은 코드는 장치의 특정 반복과 관련이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 여기서 W는 유압 토크 컨버터를 사용하는 변속기를 나타냅니다. A는 자동으로 표시되며 580 (또는 380)은 뉴턴 미터의 최대 입력 토크 용량을 나타냅니다. 인상적인 견인 능력과 넓은 스프린터 밴을 가진 열심히 일하는 램 트럭에서 v12 슈퍼 시탄과 V8 구동 근육 자동차를 강화하기에 이르기까지 다양한 NAG1 변형이 존재한다는 것이 합리적입니다.
