닛산은 지금 가장 강력한 위치에 있지 않습니다. 판매가 감소하고 대리점이 문을 닫고 있으며 한때 지배적이었던 많은 명판이 관련성을 유지하기 위해 싸우고 있습니다. 여기에는 연식에도 불구하고 조용히 Nissan 라인업에서 가장 중요한 앵커 중 하나가 된 중형 2열 크로스오버인 Murano가 포함됩니다.
Murano는 일반적으로 신뢰할 수 있는 선택이었지만 2024년에는 3세대 모델이 전성기를 훨씬 넘어섰습니다. 사소한 업데이트만으로 시장에 출시된 지 거의 10년이 지난 후 오랫동안 재설계가 늦어졌고 2025년에 마침내 재설계가 이루어졌습니다. 새로운 스타일, 터보차지 엔진, 기존의 9단 자동 변속기를 갖춘 새로운 4세대에 진입한 이 업데이트는 지난 몇 년간 이 크로스오버에서 볼 수 있었던 가장 유용한 업데이트일 것이며 Nissan이 절실히 필요한 추진력을 탈환하는 데 도움이 될 수도 있습니다.
즉, 2015년부터 2024년까지 무엇이든 주목하고 있는 중고 구매자는 여전히 눈을 뜨고 들어가야 합니다. 전체적으로 높은 신뢰성 점수에도 불구하고 Murano의 3세대는 몇 가지 반복되는 문제, 특히 CVT와 관련하여 발생했기 때문입니다. 저속 변속기 떨림 및 AWD 유체 누출부터 카메라 가시성 결함 및 ABS 액추에이터 리콜에 이르기까지, 특히 이전 V6 및 CVT 모델에서는 일반적으로 간주될 만큼 빈도가 충분합니다.
2015~2021 CVT 시대 무라노에는 확인해 볼 만한 두 가지 이슈가 있다
2015년부터 2021년형 무라노를 보고 있다면 닛산의 오랜 CVT 문제의 끝부분을 보고 있는 것입니다. 정지 상태에서 출발하거나 부드럽게 가속할 때 나타나는데, 페달이나 스티어링 휠을 통한 희미한 진동으로 인해 엔진 점검 표시등이 켜지는 경우도 있습니다. Nissan은 문제 진단 및 해결을 위한 단계별 가이드와 함께 2015년부터 2021년까지 Murano에 직접 적용되는 자세한 기술 게시판을 게시했습니다. 상황에 따라 수정 범위는 소프트웨어 업데이트부터 전체 밸브 본체 또는 변속기 교체까지입니다.
닛산이 2015~2018년 모델 연도에 대한 집단 소송 합의를 통해 CVT 보증을 연장하고 이미 본인 부담으로 비용을 지불한 운전자에게 환급을 제공하는 것은 충분히 흔한 일이었습니다. 해당 보증 연장은 새로운 청구에 대해 더 이상 활성화되지 않지만 초기 몇 년간 문제가 얼마나 널리 퍼졌는지를 보여주는 확실한 지표입니다.
2015년부터 2017년까지의 AWD 모델을 살펴보면 주목할 만한 두 번째 문제도 있습니다. 이 문제에서 Nissan은 앞 우측 차축이 트랜스퍼 케이스로 들어가는 곳에서 유체 누출을 확인했습니다. 어떤 경우에는 변속기 교체 후에 이런 일이 발생했습니다. 위험하지는 않았지만 진입로에 얼룩이 생기고 드라이브라인에 유체가 부족해질 수 있습니다. 딜러에게는 검사 및 씰 교체 프로세스를 간략하게 설명하는 특정 서비스 게시판(NTB17-003)이 제공되었습니다. 조기에 발견하면 신속하게 해결할 수 있습니다.
2018-2020 모델에도 일부 안전 관련 문제가 있었습니다.
3세대 Murano의 후기에는 기계적 불만이 줄어들었지만 몇 가지 중요한 안전 관련 리콜은 특정 생산 실행과 관련되어 있습니다. 이들 모두가 주요한 것은 아니지만 모두 중고차를 구매하기 전에 자동차의 VIN 번호를 확인할 가치가 있습니다. 첫 번째는 50,000개 이상의 2018-2019 Murano 모델에서 후면 카메라 가시성 문제입니다. 이 시스템을 통해 운전자는 밝기, 대비 및 기타 디스플레이 설정을 조정할 수 있었지만, 자동차를 후진할 때 설정 화면 자체가 실수로 카메라 피드 위에 겹쳐져 있었습니다. 라이브 카메라 피드를 덮거나 후방 시야가 전혀 보이지 않고 디스플레이를 완전히 검은색으로 남겨 둘 것입니다. 닛산은 간단한 소프트웨어 업데이트로 문제를 해결했지만, 자동차를 딜러에게 돌려준 적이 없다면 놓치기 쉬운 종류입니다.
다음으로, 더 심각한 리콜이 2015~2018년 모델의 ABS 액추에이터에 영향을 미쳤습니다. 경우에 따라 액추에이터 내부의 유체 누출로 인해 전기 단락이 발생할 수 있으며 드물게 화재가 발생할 수 있습니다. 닛산은 운전자에게 ABS 경고등이 계속 켜져 있으면 밖에 주차하도록 지시하고 소유자에게 무료 교체를 제공했습니다. 그리고 2020년에는 전면 하부 컨트롤 암에 결함이 있는 Muranos 배치가 검사 대상으로 지정되었습니다.
결함으로 인해 운전 중 볼 조인트가 분리될 수 있었기 때문에 닛산은 딜러에게 해당 부품을 검사하고 교체하도록 요구하는 리콜을 발표했습니다. 2024년 모델조차도 완전히 면역되지는 않았습니다. 소수의 차량(미국에서는 6대)이 부적절한 접착으로 인해 후면 쿼터 글래스를 다시 접착하기 위해 리콜되었습니다. 그것은 빠른 미용 수정이지만 구입하기 전에 다시 한번 확인해 볼 가치가 있습니다.
방법론
이 목록을 유용하게 유지하기 위해 패턴에 중점을 두었습니다. 여기에 있는 모든 문제는 공식적인 리콜, 기술 서비스 게시판 또는 몇 가지 분노한 포럼 게시물이 아닌 반복되는 결함을 가리키는 보증 조치로 뒷받침됩니다. 그렇기 때문에 우리는 Nissan이 여러 게시판에 걸쳐 자세히 설명한 2015년부터 2021년까지의 CVT “저더”와 특정 VIN 배치에 연결된 ABS 액추에이터 리콜과 같은 사항을 강조했습니다.
우리는 또한 초기 AWD 모델에 발생한 트랜스퍼 케이스 유출과 연방 안전 위반을 초래한 후면 카메라 결함도 포함했습니다. 그렇다면 무엇이 빠졌나요? 주로 2025년형 닛산 무라노와 새로운 4세대 재설계가 대표적이다. 이들 모델은 아직 실제 트렌드를 보여주기에는 너무 새롭기 때문이다. 주행 거리가 수천 마일에 불과한 자동차에서는 장기적인 신뢰성 문제를 발견할 수 없습니다.
일반적인 문제, 리콜 조사, 실패율과 같은 데이터가 의미 있는 양으로 표면화되는 데는 일반적으로 출시 후 1~2년이 걸립니다. 그때까지는 나가는 2015~2024세대가 훨씬 더 명확한 이야기를 들려준다. 우리는 바로 이것이 오늘날 여러분이 접할 가능성이 가장 높은 문제에 초점을 맞춘 곳입니다.
