1960 년대 후반의 근육 시대는 종종 자동차 역사의 황금 시대 중 하나로 여겨집니다. 다양한 유명하고 혁신적인 디자인, 파워 트레인 및 모델이 모두 10 년도 채되지 않아 나왔습니다.
예를 들어, 1960 년대는 조랑말 자동차의 형성, SCCA 서킷 레이싱의 부상, 드래그 레이싱 및 NASCAR 주식 자동차 경주의 폭발적인 인기를 보았습니다. 그리고 도로를위한 화려하고 강력한 기계의 호스트. 모자를 반지에 던지는 많은 제조업체들 가운데 442 (4 개의 4 개 발음), Cutlass 및 Toronado와 같은 전설적인 차량을 만드는 것으로 유명한 회사 인 Sat Oldsmobile.
모든 제조업체는 일반적으로 Ford의 GT, Chevrolet의 SS 및 Dodge의 R/T와 같이 나머지 부분과 최고를 차별화하는 자체 방법을 가지고있었습니다. Oldsmobile의 이것에 대한 변형은 W-Package였습니다. 성능 지향 옵션에 대한 명칭은 주문 양식에서 확인되었습니다.
W- 시리즈 엔진은 온화한 것에서 와일드까지 다양했으며 Ram Rod 350은 중간에 편안하게 앉았습니다. 5.7 리터 변위는 자연스럽게 455와 같은 전력을 차지하지 않았으며, 이는 토로나도에서 최대 400 마력으로 올라 갔으며, 공공 소비를 위해 생산 된 가장 강력한 노인이되었습니다. 대조적으로, W-31 Ram Rod 350은 알려진 바와 같이, 325 마력 만 내놓았다.
Ram Rod 350이 존재했던 이유
클래식 Oldsmobiles는 일반적으로 토크의 산과 뛰어난 장거리 성능으로 큰 블록으로 잘 알려져 있으며, 350은 후드 아래의 수수께끼로 남겨 둡니다. 그것은 Oldsmobile이 당시에는 큐틀즈보다 작은 것을 생산하지 않았다는 것은 말할 것도 없습니다.
Compact and Pony 클래스에는 Chevrolet Nova와 Camaro를 각각 가지고 있었지만 Oldsmobile은 1960 년대와 그 이후의 공연과 관련된 Classic 442와 같은 고출력 큰 블록을 제외하고는 더 크고 더 고급스러운 차량으로 전문화되었습니다. 그렇다면 고성능 작은 블록은 어떤 용도로 사용 되었습니까?
실제로는 비용 절감 척도 였지만 구체적으로 Oldsmobile의 일부가 아니라 구매 한 사람들입니다. Oldsmobile은 주니어 슈퍼 자동차로 W가 장착 된 모델, 근육 자동차에 들어가려는 사람들을위한 저렴한 옵션을 판매했지만 큰 블록 및 큰 이름과 관련된 무거운 보험료로 돈을 절약하고자합니다.
대조적으로, W-31 F85 쿠페는 덜 강력했지만 더 큰 W-30 장착 442에 비해 400 달러 이상을 절약했습니다. 특히 빠르지 않았을 수도 있지만 저렴한 일일 운전자를 선택하여 존경할만한 1/4 마일을 할 수있을 때는 중요하지 않습니다.
Oldsmobile은 1968 년 에이 엔진을 처음으로 생산하여 더운 캠 샤프트 및 개선 된 Valvetrain과 같은 여러 경주에서 영감을 얻은 개선 사항을 자랑했습니다. 4 단 매뉴얼과 결합되어 갑자기 전형적인 중간 크기의 고급 세단 느낌과 중간 계층 카마로의 성능을 가진 자동차가 있습니다.
W-31 패키지를 사용한 차량은 무엇입니까?
작은 블록 V8이기 때문에 W-31 RAM ROD 350은 일반적으로 F-85 및 다양한 Cuthlass 모델을 포함하여 Oldsmobile 라인업의 중형 차량에 나타났습니다. 그러나 1968 년, 1969 년 913 년, 1970 년에는 1,352 개가 바뀌면서 742 개의 사례가 바뀌면서 특히 잘 팔리지 않았다. 이것은 대형 블록 엔진을 심하게 밀착 한 채 방출 방출 제한이 도입되기 몇 년 전인 근육 자동차의 영광입니다.
더욱이, Oldsmobile에 의해 생산 된 유일한 작은 블록 V8도 아니었다. 예를 들어, 당신은 1970 년의 Rallye 350이 Cutlass와 F85에 제공된 것과 같은 해의 W-31에서 분명히 판매되었으며 가장 저평가 된 Oldsmobile Muscle Cars 중 하나입니다.
전반적으로, 그것은 구체적으로 엔진의 잘못이 아니 었습니다. Oldsmobile은 특수판 Hurst Olds 및 442와 같은 자동차와 함께 많은 계란을 큰 블록 바구니에 넣었습니다. 비교하여 작은 블록은 1973 년에 석유 위기가 치기까지 큰 거래가 아니었고 아무도 그럴 정도로 강력한 공을 가지고 있지 않았습니다.
그러나 엔진 자체는 완벽하게 서비스 가능한 V8이었으며 직접 경쟁하지 않으면 최소한 큰 소년들과 어울리기에 충분히 빠릅니다. 더욱이, 일반적으로 높은 반응 V8을 거의 생산하지 않은 회사 인 Oldsmobile에게는 이상한 일이었으며, 성능 지향적 인 작은 블록이 훨씬 적어 W31을 오늘날 희귀하고 바람직하게 만듭니다.
