Pan Am은 1991 년에 사업을 중단했지만 상징적 인 브랜드는 완전히 사라지지 않았습니다. 2025 년 6 월, 여행자들은 특별히 옷을 입은 Pan Am-riveried Boeing 757에 탑승 한 대서양을 가로 질러 돌아 왔습니다.이 여행은 Pan Am Brand를 소유 한 회사 인 Pan American World Airways LLC와 협력 한 여행 회사 기준 여행과 Bartelings Associates 간의 협력이었습니다. 이 독점적이고 매우 비싼 ‘대서양 횡단’투어는 비행 시간이 화려했을 때를 재현하며, Pan American World Airways는 국제 모험의 전형이었습니다. 이것은 Pan Am Airways의 다시 시작보다 더 많은 테마 경험 이었지만 여전히 브랜드에 대한 많은 사랑이 있음을 보여줍니다. 시선을 물 계급 가격에는 호텔 숙박, 음식, 음료, 그리고 아마도 가장 흥미 진진한 “독점 브랜드 스 스그 백”이 포함되었지만 티켓은 약 60,000 달러입니다.
Pan Am은 브랜드 장식에 익숙하지 않습니다. 2009 년에 의류, 수하물 및 바비 인형이 출시되었습니다. 그러나 Pan Am은 곧 다른 회사와의 라이센스 거래보다 더 많은 일을 할 수 있습니다. Pan Am은 컴백을 고려하고 있습니다. 2025 년 6 월, 항공 투자 회사 인 Avi8 Air Capital은 Pan AM과 함께 “예정된 상업용 항공사로 Pan American World Airways의 다시 시작을 탐색하기 위해 일하고 있다고 발표했습니다. Pan Am 비행 계획을 아직 시작하지 마십시오. 현재 회사는 그 아이디어를 조사하고 있으며 결국 그 아이디어가 가능하지 않다고 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 상징적 인 항공사가 다시 날아가서 문제를 해결하기를 희망합니다.
글로벌 지배에서 파산까지 : Pan Am의 빠른 역사
Pan American World Airways는 1927 년에 설립되었으며 영구 국제 항공 서비스를 운영 한 최초의 미국 항공사, 태평양 전역의 상업용 항공편을 제공 한 최초의 항공사, Boeing 707 및 747과 같은 획기적인 항공기를 채택한 최초의 항공사입니다.이 혁신은 전 세계 여행이 더 빠르고 접근 가능하며 Pan Am의 경우 엄청나게 2 계절로 만들었습니다. 1950 년대부터 1970 년대 초까지 Pan Am은 제트기 시대를 구현했습니다. 그러나 1970 년대에는 상황이 바뀌 었습니다. 1973 년의 석유 위기가 처음 등장했습니다. 연료 가격이 급등하면 업계 전반에 걸쳐 운영 비용이 증가했지만 Pan Am과 같은 국제 항공사는 특히 어려움을 겪었습니다. 1978 년에 새로운 항공 규제 완화법은 항공사가 자신의 가격을 자유롭게 설정하고 새로운 시장에 입국 할 수 있음을 의미했습니다. 규제 완화 전에 연방 정부는 Pan Am의 호의로 일한 경로, 요금 및 경쟁을 엄격하게 통제했습니다.
Pan Am은 떠 다니기 위해 태평양 노선 및 유명한 맨해튼 본사와 같은 소중한 자산을 매각하기 시작했습니다. 그런 다음 비극이왔다. 1988 년, 103 번의 비행은 스코틀랜드의 Lockerbie를 통해 폭발했습니다. 테러리스트들은화물에 폭탄을 두었습니다. 탑승 한 259 명과 지상에 11 명이 모두 사망했습니다. Pan Am은 폭탄이 포함 된 가방이 비행기에 적재되는 것을 막아야하는 보안 절차에서 심각한 경과를 담당했습니다. 다음 소송은 회사의 몰락을 가속화했습니다. 1991 년 12 월 4 일, Pan Am은 최종 비행을 시작했으며 항공 시대의 끝이었습니다.
Pan Am 브랜드는 수년 동안 몇 명의 소유자를 보유하고 있습니다.
Pan Am의 지적 재산권은 현재 Pan American World Airways, LLC의 거래 이름 인 Pan Am Brands가 소유하고 있습니다. 크레이그 카터 (Craig Carter)는 2024 년에 CEO로 임명되었으며, 그의 LinkedIn 프로필에 따르면 그는 “Pan American World Airways를 흥미 진진한 새로운 성장과 혁신의 장으로 추진하기를 간절히 원합니다.” Pan Am이 1991 년 파산을 선포 한 이후로 여러 회사가 브랜드 이름과 로고를 소유하거나 부분적으로 소유하고 있습니다.
Pan Am Airways를 부활시키기위한 몇 가지 짧은 시도가있었습니다. 첫 번째는 1996 년 전 미국 대사 찰스 콥 (Charles Cobb)과 전 팬 암 (Pan Am) 부사장이 항공사를 다시 시작하여 저렴한 국내 항공편을 제공했을 때였습니다. 그러나 벤처는 처음부터 재정적으로 어려움을 겪고 1998 년 Guilford Transportation에 판매 된 운영을 중단했습니다. 이 회사는 Pan Am Railways로 브랜드를 변경하여 기관차 및 기업 정체성에 대한 항공사의 정복 및 브랜딩을 채택했습니다. 또한 2004 년에 접힌 단기 Pan Am Airline을 시작했습니다. Pan Am Railways는 Railroad Company CSX Transportation에서 구매 한 2022 년까지 계속되었습니다.
Pan Am Brand가 Pan American World Airways의 소유권을 거슬러 올라가면서 원래 Pan Am Airline의 성공을 복제하려는 두 가지 시도는 성공하지 못했지만 세 번째는 매력 일 것입니다. 연구 단계에서만 여전히 반드시 다시 시작하는 것은 “항공에 대한 열정 과이 역사적인 부흥에 참여하기를 간절히 원한다”는 적극적으로 모집하는 직원입니다.
