제너럴 모터스(General Motors)의 최초 미드십 엔진 이코노카인 폰티악 피에로(Pontiac Fiero)는 1984년 모델로 데뷔했습니다. 그것은 폰티악의 가장 상징적인 스포츠카 중 하나였습니다. 페라리를 상대하기 위해 만들어진 것처럼 보이는 작은 쐐기형 자동차였습니다. 그러나 2인승의 스포티한 외관은 이 2,600파운드 자동차를 추진하는 데 많은 마력을 생산하지 못하는 무거운 엔진을 위장했습니다. 작은 Fiero는 2.5리터 인라인 4기통 엔진에서 92마력에 불과했습니다. -일명 GM의 “Iron Duke”.
Fiero의 GT 버전은 이듬해에 다른 트림과 구별되는 데 도움이 되는 새롭고 더 공기 역학적인 노즈, 리어 윙 및 낮은 슬렁 로커 패널을 갖추고 출시되었습니다. GT 트림은 운전자와 승객 뒤에 가로로 장착된 2.8L 60도 V-6(폰티악 6000에서도 볼 수 있음)을 포장하여 Fiero의 스포티한 디자인에 대한 약속을 지키기 위해 더 열심히 노력했습니다. 이는 컴퓨터 제어, 다중 포트 연료 분사 및 특수 흡기 및 배기 매니폴드의 약간의 도움으로 마력을 5,200rpm에서 140hp로 극적으로 향상시켰습니다. 구매자는 1985년 및 1986년 모델에서 3단 자동 변속기 또는 4단 수동 변속기 중에서 선택할 수 있었습니다.. 나중에 1986년에는 GT에 Muncie 5단 수동 매뉴얼이 출시되었습니다. 수동을 추가하면 운전자가 자동에 비해 약간의 속도 이점을 얻을 수 있습니다.
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Fiero GT는 빨랐나요?
1984년 최초의 Fieros는 그 무거운 인라인 4를 운반하면서 11초가 넘는 시간에 0에서 60까지 주파했습니다. 빠른 스포츠카는 아니었지만, 연비가 좋은 재미있는 통근차라고 평가하기에는 괜찮은 수준이었습니다. 첫 번째 Fieros는 최고 속도 105mph를 기록합니다.-
1985년 폰티악이 V6를 내놓았을 때 GT 버전에서 저전력 라가머핀의 상황이 바뀌기 시작했습니다. 이 업그레이드된 Fiero는 훨씬 더 빠른 속도를 냈고 8.1초 만에 0~60마일을 녹아웃시켜 1/4마일 지점에서 85mph를 기록할 수 있었습니다. 모터트렌드에 따르면, Fiero GT의 최고 속도는 120mph였습니다.
단 3년 만에 GT의 성능이 크게 향상되었음에도 불구하고 Fiero의 판매량은 감소했습니다. 이 수치는 1988년 6,848GT만 판매되면서 고통스러운 최저치를 기록했습니다. 이전 모델의 리콜로 인해 판매가 영향을 받은 것은 의심할 여지가 없습니다. 놀라운 수의 Fieros도 엔진 화재로 어려움을 겪었습니다. 폰티악은 1988년 모델 이후 불같은 스포츠카의 생산을 중단했습니다.
(Wikimedia Commons를 통한 Elise240SX의 특집 이미지 | 자르기 및 크기 조정 | CC BY 4.0)