1970 년대의 석유 위기는 미국 자동차 산업에 대한 피해를 입었습니다. 1960 년대의 강력한 근육 차량은 사라졌으며, 70 년대의 비효율적이고 저전력, 일반적으로 바람직하지 않은 자체 제작 모델이었습니다. Honda와 같은 일본 브랜드는 원래 Accord 및 Civic과 같은 효율적이고 실용적인 모델을 가진 고객을 왼쪽, 오른쪽 및 중심으로 주장했습니다.
폰티악은 60 년대와 70 년대 초반에 인기있는 근육 자동차를 생산하는 데 중점을 두어 GTO 및 트랜스 AM과 같은 상징적 인 모델을 개발했습니다. 그러나 폰티악은 미국 관객을 다시 한 번 사로 잡으려면 새로운 방향이 필요하며, 큰 V8 기반 모델은 그 달의 맛이 더 이상 없었습니다. 1980 년 Bill Hoglund가 폰티악의 새로운 부사장으로 하루를 구하기 위해 나왔습니다. 그는 Project Pegasus를 시작합니다. 엄청나게 인기있는 폰티악 피에로 (Pontiac Fiero)로 진화 할 스포티 한 작은 2 인승.
Fiero가 1984 년 모델 연도에 처음 도착했을 때, 그것은 92 마력 2.5 리터 인라인 4 엔진으로 구동되었으며, 이는 단지 103mph에 좋았습니다. 그래도 부진한 성능은 중요하지 않았습니다. 일반 대중은 1983 년 자동차 및 운전자가 “사람들은 우리가 휘젓는대로 우리의 타오르는 빨간색 테스트 차량을 엿볼 수 있도록 척추를 과도하게 만들었습니다.”
폰티악은 수년 동안 Fiero 레시피를 조정했습니다
눈에 띄는 라인은 대중을 오랫동안 만족시킬뿐만 아니라 폰티악은 게임을 시작하고 더 강력한 엔진을 FIERO에 공급하기로 결정했습니다. 1985 년 Pontiac은 V6 기반 Fiero를 도입하여 2.8 리터 용량을 자랑했습니다. 그것은 4 기통 모델보다 140 마력과 170 lb-ft의 토크를 꺼냈다. 결과적으로, Fiero의 최고 속도는 상당히 높은 125mph로 증가했습니다.
이러한 개선으로 Fiero는 당시 1 세대 MR2에 도전을 보장했는데, 당시 중간 장착 4에서 112 마력을 전달했으며 아기 Toyota를 최고 속도로 120mph로 추진했습니다. 폰티악은 1988 년 8 월에 폰티악이 Fiero를 중단하기 전에 370,000 건이 넘는 사례를 주문하여 그것을 좋아했으며, 미국인들은 그것을 좋아했습니다.
Pontiac의 Fiero 모델 중 하나에 들어가면 흥미로운 소리가 들리면 인상적인 판매가 2025 년부터 선택할 수있는 상당한 모델 풀로 번역되기 때문에 좋은 소식입니다. Hagerty에 따르면, 1985 년 기본 모델은 5,000 달러 미만으로 좋은 조건으로 좋은 상태로 선택할 수 있으며, 더 강력한 V6 변형은 가격이 약간 더 가까워 질 수 있습니다.
