Subaru PZEV(Partial Zero Emission Vehicle) 엔진 기술을 사용하면 Subaru의 Boxer 엔진이 일반 무연 휘발유로 작동하는 동안 배기가스 배출을 상당히 줄일 수 있습니다. PZEV 엔진을 향한 움직임은 2014년 미국 환경 보호국(EPA)이 배기가스 배출에 대한 Tier 3 자동차 및 연료 표준을 발표하면서 시작되었습니다. CARB(California Air Resources Board)는 자동차 및 엔진 제조업체가 유해한 배출을 억제하기 위한 신기술을 구현하도록 장려하기 위해 1998년 처음으로 부분 무배출 차량(Partial Zero Emission Vehicle) 또는 PZEV라는 이름을 만들었습니다..
Subaru Canada에 따르면 PZEV 배지가 있는 차량은 “가장 깨끗하게 작동하는 휘발유 구동” 차량입니다. PZEV 자동차에는 “SULEV(초초저배출자동차) 배기관 표준을 충족하고 증발 배출이 없는” 엔진이 장착되어 있으며 하이브리드, 디젤 자동차 및 PZEV가 아닌 차량에 필적하는 성능을 제공합니다. PZEV로 분류되는 스바루 차량에는 Crosstrek, Impreza, Outback 및 Forester가 포함됩니다.
PZEV가 표준 연소 엔진과 다른 점은 무엇입니까?
Subaru PZEV 차량에는 스모그 감소 부품이 수정된 엔진이 장착되어 있습니다. 그들은 일반 고양이의 접촉 면적의 거의 두 배에 달하는 더 큰 촉매 변환기를 가지고 있어 더 많은 스모그를 걸러낼 수 있습니다. 한편, 탄화수소 배출을 흡수하는 숯통이 포함된 이중 여과 공기 흡입 시스템을 갖추고 있습니다. PZEV가 아닌 기존 차량은 엔진을 끌 때 공기 흡입구를 통해 연소되지 않은 연기를 방출합니다. 이중 공기 흡입 필터는 연기가 공기 중으로 빠져나가는 것을 방지합니다.
또한 Subaru PZEV 차량에는 흡기 매니폴드로 연료가 누출되는 것을 방지하기 위해 팁이 더 단단히 닫히는 맞춤형 연료 인젝터가 있어 유해한 배기가스가 빠져나가는 것을 방지합니다. 마지막 모드는 콜드 스타트 시 점화 시점을 지연시키는 최적화된 엔진 제어 모듈(ECM)입니다. 이 공정은 배기 가스의 온도를 높이고, 결과적으로 촉매 변환기를 더 빠르게 가열하여 배기관 배출을 줄입니다.
지속 가능한 미국은 다음과 같이 주장합니다. PZEV 엔진 모드는 탄화수소, 일산화탄소, 산화질소 및 기타 비메탄 유기 가스를 포집하여 더 깨끗한 공기에 기여합니다. 그렇지 않으면 PZEV가 아닌 차량에서 탈출하게 됩니다. 그러나 PZEV 차량은 스모그 유발 및 산성비 생성 배출량이 90% 적음에도 불구하고 여전히 CO2 연기를 배출합니다. 궁극적인 목표는 ZEV 또는 배출 가스 제로 차량 상태에 도달하는 것이지만 PZEV 자동차는 올바른 방향으로 나아가는 단계입니다.