때로는 우주가 아이러니하게 무거워질 때도 있습니다. 이 2026년형 볼보 V60 크로스 컨트리가 내 진입로에서 수집된 지 하루 만에 자동차 제조업체는 해당 모델에 대한 미국 주문서를 완전히 마감했습니다. 자체적으로 정한 판매 기한은 일반적으로 마차에 대한 미국의 수요가 수년 동안 부진한 이후에 나왔습니다. 2026년 4월 생산이 중단되면 SUV와 크로스오버로만 구성된 볼보의 라인업이 남게 됩니다.
2025년에 볼보는 미국에서 V60 크로스 컨트리 4,000대를 판매했습니다. 이는 실제로 전년도 판매 수의 두 배입니다. 자동차 제조업체가 12월에만 XC60 SUV를 5,000대 이상 판매했다는 사실을 깨닫기 전까지는 환상적으로 들립니다. 2025년 9월 전 세계적으로 단종된 대형 V90 크로스컨트리는 지난해 미국에서 744대만 판매됐다.
볼보는 다른 시장을 위해 V60 왜건을 계속 생산할 예정이지만 “미국 고객은 압도적으로 SUV를 선호한다”고 자동차 제조업체는 12월에 지적했습니다. 나는 그것에 대해 이의를 제기할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 Cross Country 회사에서 일주일을 보낸 후 나는 우리가 잃고 있는 것에 대해 슬프지 않을 수 없었습니다.
나의 최고의 스웨덴 정신을 전달합니다
더 큰 규모의 볼보 왜건 테스트 계획에 따르면 이번 주는 이에 적합한 한 주였습니다. 중서부의 겨울에는 이미 여러 겹의 겹옷과 스노우 부츠가 필요합니다. 1월 말 북미 지역을 강타한 강렬한 폭풍으로 인해 미시간 기준으로도 역사적인 이상치인 영하의 기온이 훨씬 낮아졌습니다.
Cross Country는 틀림없이 모든 조건에 맞게 설계되었습니다. 명판은 SUV 열풍이 최고조에 달하기 전에 1997년 V70에 처음 등장했습니다. 그 당시에도 지금도 지상고의 작지만 유용한 증가, 표준 4륜 구동, 더 두툼한 범퍼와 사이드 실을 자랑합니다. 오프로드에 대한 고개를 끄덕이지만 대부분의 운전자가 단지 작은 더 많은 능력.
볼보의 나머지 제품군이 완전 전기식으로 기울어져 있는 곳에서 이 2026년 V60 크로스 컨트리는 후퇴하는 것처럼 느껴집니다. 53,595달러(1,195달러 목적지 포함)부터 시작하여 247마력과 258lb-ft 토크를 갖춘 마일드 하이브리드 2.0리터 터보차지 인라인 4의 단일 드라이브트레인 구성으로 제공됩니다.
8단 자동 및 기계식 4륜 구동과 결합된 볼보는 V60 크로스 컨트리가 6.6초 만에 0-60mph를 달성할 것이라고 밝혔습니다. 표준 장착 루프 레일에서는 최대 2,000파운드를 견인하고 최대 165파운드를 견딜 수 있습니다.
무엇보다 실용성
동일한 구동계를 제공하는 XC60은 6.5초 0-60, 견인력 3,500파운드, 지붕 중량 220파운드로 세 가지 지표 모두에서 최고입니다. 하지만 왜건이 XC60보다 6인치 낮기 때문에 크로스 컨트리의 레일에 도달하기가 다소 더 쉽습니다. 5개의 좌석이 모두 작동되는 V60의 50.5cu-ft 화물 공간은 SUV의 두 배 이상입니다.
눈과 얼음 속에서도 V60 Cross Country는 사계절 내내 잘 대처했습니다. 특히 견인력이 낮은 패치 몇 개만이 진정한 겨울용 타이어를 갈망하게 만들었습니다. 8.1인치의 지상고는 XC60에 비해 불과 몇 인치 정도 낮지만 SUV만큼 높은 주행 위치를 제공하지는 않습니다.
대신 크로스 컨트리는 웅크리고 아늑하며 매우 특별한 느낌을 줍니다. 이 세대의 볼보의 마법은 어디에서나 볼 수 있는 실내 미학을 통해 저가형 자동차라도 가장 비싼 모델의 장점을 누릴 수 있다는 것입니다. 더 현대적인 차량의 대시보드 패널에 비해 컴팩트해 보이는 중앙 터치스크린의 크기만이 2018년 데뷔를 배신합니다.
왜건 글은 오랫동안 벽에 붙어 있었습니다
V60 크로스 컨트리의 쇠퇴에 대한 불가피한 느낌이 있으며, 이해할 수 있는 만큼 실망스럽습니다. 지루한 판매로 인해 업데이트의 우선순위가 낮아지는 경우 – 예를 들어 구매하는 사람이 적은 모델에 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto를 추가하는 작업을 엔지니어에게 맡길 이유가 무엇입니까? — 그리고 소수의 청중이 볼보의 더욱 재미있는 구동계를 둘러보고 있습니다.
XC60 T8과 동일한 455마력 가솔린-전기 시스템을 갖춘 플러그인 하이브리드 크로스컨트리는 정말 재미있을 것 같습니다. 문제는 운전자가 구매하려고 줄을 서지 않은 그다지 저렴하지 않은 B5 버전보다 훨씬 더 비쌀 수도 있다는 것입니다. 완전 전기 V60? 왜건에 대한 볼보의 노골적인 사랑에도 불구하고 로드맵에서는 거의 높은 수준에 이를 수 없습니다.
그래서 V60 크로스 컨트리는 시들해졌습니다. 나쁜 차는 있지만 이상한 하나. 두 가지 카테고리에 걸쳐 있는 것은 많은 의미가 있지만 사람들이 쇼핑하는 두 가지 카테고리인 경우에만 가능하며 여기서는 분명히 그렇지 않습니다.
여기가 완전히 부활하길 바라고 있어
볼보가 아직 몇 달 동안 미국 재고가 남아있을 것으로 예상한다고 말하더라도 더 이상 주문할 수 없는 자동차의 장점을 설교하는 것은 어렴풋이 우스꽝스럽게 느껴집니다. 내 차고에 크로스 컨트리가 있는 게 아니기 때문에 나를 위선자라고 비난할 수도 있습니다. (미안해요, 볼보. 우리 중 한 명은 전기 왜건을 탈 준비가 되어 있었지만 당신은 아니었습니다.)
결국, 슬프더라도 볼보의 논리를 비난할 수는 없습니다. 유산은 매력적이지만 은행에 돈을 저축하는 경우는 거의 없습니다. 어쨌든 SUV와는 다르며, 자동차 제조업체가 곧 출시될 전기 EX60에 기대하는 방식과는 다릅니다.
그래도 희망의 빛이 있습니다. EX60은 개발 및 제작 비용이 저렴할 뿐만 아니라 EX90보다 크고 EX30보다 작은 EV에 충분히 유연한 새로운 아키텍처인 볼보의 SPA3 플랫폼을 선보입니다. 어느 날 약간의 전기 왜건 액션을 펼칠 때가 왔다고 생각된다면 여러분이 원할 수 있는 일종의 플랫폼입니다. 인내심이 많은 사람들을 위한 멋지고 틈새 시장입니다.
