현대 세계는 개인 교통 및 전국의 제품 및 상품을 운반하는 것부터 건설 장비 및 농업 도구에 이르기까지 모든 것을위한 디젤 연료에 의존합니다. 디젤은 놀랍도록 효율적인 연료 공급원이지만 단점이 있습니다. 즉, 디젤 엔진이 실행할 때 많은 유해한 배출량을 생성한다는 사실. 이러한 오염 물질 중 가장 위험한 부분은 NOX 또는 아산화 질소 및 디젤 미립자 물질의 형태로 제공됩니다. 제조업체는 이전에 재순환 시스템을 사용하여 엔진을 통한 이러한 독성 배출 중 일부를 다시 경로화했지만 요즘에는 방지 법률 덕분에 모든 새로운 디젤은 DEF 또는 디젤 배기 액체를 사용하여 선택적 촉매 감소 (SCR) 시스템을 사용하여 공기 청정을 유지해야합니다.
디젤 배기 액체는 탈 이온수 및 산업 요소의 용액입니다. SCR 시스템과 함께 일하면 아산화 질소와 같은 독성 오염 물질을 수증기 및 질소와 같은 무해한 제품으로 전환합니다. 시스템은 다음과 같이 작동합니다. 배기 가스는 연소 후 엔진을 떠나 DEF와 혼합합니다. DEF의 요소는 NOX 배출과 상호 작용하여 아산화 질소를 암모니아로 변화시키는 화학 반응을 유발합니다. 그런 가스는 SCR 촉매를 통해 이동하여 암모니아가 무해한 수증기와 질소로 변하기 때문에 오염이나 다른 부작용을 일으키지 않고 호흡하는 공기에 혼합 할 수 있습니다.
DEF를 사용하는 데 필요한 디젤 차량과 명령이 얼마나 오래 걸렸는지 궁금하다면, 그 주변을 고수하십시오. 다음은 Semi-Trucks와 그것을 사용해야하는 다른 차량에 대한 일부 정보에 대한 DEF가 의무화 된 시점입니다.
Def는 언제 세미 트럭에 의무가 되었습니까?
EPA (Environmental Protection Agency)의 지침에 따르면, 디젤 배기 유체의 사용은 2010 년부터 제작 된 모든 새로운 디젤 차량에 필수적이었습니다. 이 법안에는 여객 트럭 및 SUV를 포함한 모든 크기의 디젤 차량뿐만 아니라 대형 18 륜차 반 트럭이 포함됩니다. 요즘에는 농업, 광업 및 건설 장비와 같은 다른 형태의 디젤 기계를 정기적으로 만날 수 있으며 DEF를 사용하여 배출량을 줄입니다.
EPA는 권장 리필 간격을 포함하도록 2014 년에 DEF 지침을 업데이트했습니다. 이 간격은 차량 크기를 기준으로하며 디젤 드라이버는 최소 4,000 마일마다 DEF 탱크를 리필해야한다고 규정합니다.
EPA 지침은 모든 새로운 디젤 차량에 적용되지만 2010 년 이전에 제작 된 디젤 자동차 및 트럭은 DEF를 사용할 필요가 없습니다. 그러나 DEF 주변의 규칙은 현재 약간 퍼지입니다. 2025 년 3 월, 도널드 트럼프 EPA 책임자 인이 젤던 (Lee Zeldon) 은이 기관이 지난 몇 년 동안 다양한 규정을 재검토하고 잠재적으로 자동차 배출에 관한 수많은 규정을 제거 할 것이라고 발표했다. 많은 디젤 애호가들이 DEF 규정의 끝이 가까워 질 수 있다는 신호로 뉴스를 뛰어 넘었지만, 법률은 여전히 여전히 서 있습니다. 또한 디젤 차량을 소유하고 있다면 현지 법 집행 및 차량 등록 문제를 피할뿐만 아니라 공기를 깨끗하게 유지하는 데 도움이되는이 가이드 라인을 계속 따릅니다.
