SR-71 Blackbird는 세계에서 가장 상징적 인 항공기 중 하나입니다. 그들은 1960 년대에 처음으로 하늘로 데려 갔고, 세기가되었을 때, 그들은 은퇴했습니다. 요즘 박물관에서만 SR-71을 찾을 수 있지만, 서비스 중일 때 정확히 찾을 수는 없었습니다. SR-71은 빠르기 때문에 아직 깨지지 않은 레코드를 설정했습니다. 이와 같은 속도로 인해보고 발사하기가 어렵고 SR-71이 격추되지 않았으므로 매우 성공적인 스파이 비행기가되었습니다.
SR-71은 Lockheed Aircraft Corporation에서 제조했으며 캘리포니아 버 뱅크에 내장되어 있으며 블랙 버드를 생산하기 전에 새로운 도구와 방법을 먼저 발명해야했습니다. 항공기에는 많은 특이한 구성 요소가 특징입니다. 그것은 독특했고 그것은 코의 끝에서 꼬리까지갑니다. SR-71의 가장 흥미로운 특징 중 하나는 바람막이드였습니다. 이는 날아 다니는 거의 모든 것의 앞 유리 및 캐노피와는 달리 … 우주 왕복선이나 다른 우주선을 위해 절약 할 수 있습니다.
이것은 정상적인 유리가 강한 열과 압력 변화를 견딜 수 없기 때문입니다. SR-71이 엄청나게 빠른 것으로 잘 알려져 있지만, 많은 사람들이 깨닫지 못하는 한 가지는 작동하는 것이 얼마나 뜨거웠는지입니다. 2,193mph를 초과하여 하늘을 순항하면 열 형태로 많은 마찰이 발생합니다. 이 온도는 정상 유리를 왜곡하거나 손상 시키므로 SR-71의 앞 유리는 석영에서 만들어졌습니다.
블랙 버드의 독특한 앞 유리
높은 고도와 고속에서 작동하는 SR-71의 차트는 앞 유리의 외부 온도가 화씨 600도에 도달 할 수 있음을 보여줍니다. 유리를 녹일만큼 뜨겁지는 않지만 전통적인 유리 또는 강화 유리 앞 유리를 흐리거나 왜곡 할 수있는 온도입니다. 이 문제를 해결하기 위해 엔지니어들은 석영에서 앞 유리를 만드는 새로운 과정을 제시했을뿐만 아니라 멀티 레이어 이중 융합 석영 (융합 실리카라고도 함)을 넘어 강렬한 사운드에도 불구하고 조종석을 거의 침묵하게 만들었습니다. 창.
앞 유리는 비 아바이처가 SR-71의 놀라운 특징에 대해 고려한 마지막 것 중 하나 일 수 있지만 그럼에도 불구하고 항공기 운영에 필수적입니다. 대부분의 제트기와 달리 SR-71의 창은 작고 네 조각으로 나뉩니다. 그 이유는 항공기 건설과 관련이 있지만, 작은 창이 손상 가능성을 제한하기 때문입니다. 융합 석영의 용융점은 화씨 2,000 도의 용융점을 가지고 있지만 여전히 손상을 제한하는 것에 대한 우려가 여전히있었습니다.
이를 위해 앞 유리는 단일 앞 유리 나 캐노피가 아닌 작은 조각으로 나뉘어졌으며, 이는 전진 파일럿 및 후미 정찰 시스템 책임자 위치에 대해 반복되었습니다. 석영 윈드 쉴드를 만드는 과정은 고주파 사운드 파를 사용하여 창문을 티타늄 프레임에 융합시킵니다. SR-71의 강력한 엔진은 화려하지는 않았지만, 앞 유리창은 SR-71의 수년간 실행 가능한 스파이 비행기로 사용하는 데 독특하고 도구를 유지했습니다.
