SS 미국은 영국의 상징적 인 RMS 타이타닉을 연상 시키지만 미국의 독창성을 자랑스럽게 보여 주었다. 50 개 주 각각에서 공급 된 구성 요소로 제작 된 Ocean Liner는 제 2 차 세계 대전 이후 국가의 통일성에 대한 증거로 서있었습니다. SS United States Conservancy는 “SS 미국은 우리의 공통 가치, 강점, 야망의 서사적 범위와 규모를 나타냅니다.”라고 말합니다.
그러나 실제로 다른 해양 라이너와 차별화 한 것은 군사 능력이었습니다. SS United States의 건설은 미국 노선과 미국 정부 간의 합작 투자로, 최고의 해양 라이너와 비밀 부대 교통으로 만들었습니다. 이 배는 Marlon Brando, Coco Chanel, Sean Connery 및 Judy Garland와 같은 A-List 유명인을위한 고급스러운 교통에서 짧은 통지로 군대를 운반 할 수 있습니다. 개조되면 14,000 명의 군인을 보유하고 급유하지 않고 10,000 마일을 여행 할 수 있습니다. 뉴욕의 크라이슬러 건물이 키가 큰 한 거의 990 피트 길이였습니다. 그래서 그 군대의 공간이 부족하지 않았습니다.
SS 미국이 얼마나 빨리 여행 할 수 있는지 덕분에 군대는 곧 목적지에 도달 할 수있었습니다. SS 미국의 엔진은 오늘날의 미 해군 항공 모함보다 빠른 시간당 최대 44 마일을 추진했습니다. 그것은 가장 빠른 대서양 횡단 라이너의 상인 Blue Riband를받습니다.
SS 미국은 이민자들에게 새로운 삶을 주었다
SS United States는 1952 년 7 월에 처녀 항해를했으며 미국에 지어진 가장 큰 여객선으로 남아 있으며 타이타닉보다 100 피트 더 큽니다. 타이타닉과는 달리, 미국 (큰 U라는 별명)은 1969 년에 비행기를 통한 대서양 횡단 여행이 호황을 누리기 전에 대서양을 800 번 건너 갔다. 재임 기간 동안 미국 대통령 Harry Truman, Dwight Eisenhower, John Kennedy 및 Bill Clinton을 포함한 유명 인사와 고위 인사를 운송했습니다. 그러나 그것은 부유 한 사람들만을위한 것이 아니라 새로운 삶을 찾아 이민자들을 데려 갔다.
Renate Koerner는 1961 년 독일 Bremerhaven에서 New York City로 Big U를 여행했습니다. 그녀는 당시 임신을했으며 전체 트레킹을 강렬하게 싸웠으며 USA Today는 뉴욕에 도킹 할 때까지 그녀의 오두막에 머물렀다 고 말했습니다. 70 세의 Stephen Kosciesza의 부모는 1954 년에 SS 미국에서 뛰어 내려 영국에서 이주하지 않았다. Kosciesza는 New York Times에 대한 아버지의 경험에 대해 회상했기 때문에 Seasickness는 Ocean Liner에서 흔히 발생했을 것입니다. “유명한 가족 이야기는”Commodore, 배를 멈추십시오! “라고 말했습니다.
그러나 그 시대는 오래되었습니다. 오늘날, 빅 U는 앨라배마 주 모바일에 있으며, 공무원들이 연료를 포함한 유해 물질의 제거, 최종 항해를 위해 배를 준비하는 것을 감독하고 있습니다.
박물관과 가장 큰 인공 암초
앨라배마 작업이 완료된 후, SS 미국은 플로리다의 팬 핸들의 걸프 코스트 (Gulf Coast)에있는 데스틴 포트 월튼 비치 (Destin-Fort Walton Beach) 근처의 부지에 거대한 선박을 견인 할만 큼 강한 예인선으로 견인 될 것입니다. 그곳에서 표면 아래에서 60 피트 높이가 가장 높은 180 피트 깊이의 물에서 침몰하여 세계 최대의 인공 암초가됩니다. 스냅 버, 성게 및 게를 포함한 다양한 해양 생물이있어 좋은 다이빙 장소가 될 것입니다. 또한 USS Oriskany Aircraft Carrier와 같은 다른 침몰 선박과 함께 좋은 회사에있을 것입니다.
SS United States Conservancy는 2024 년 필라델피아의 Pier 82에서 퇴거 된 후 큰 U 부유물을 유지하기를 원했지만 선박은 너무 큽니다. 사용 가능한 모든 옵션은 너무 얕거나 도달하기에는 너무 어려웠습니다. 미국 해군에서 선박이 “체류”될 때 책임있는 기관인 비활성 선박 사무소는 수용하려고 노력했지만 그러한 큰 배를위한 공간이 없었습니다.
미국은 이제 다이버가 접근 할 수 있지만 스쿠버 인증이없는 관광객은 토지에서이를 배울 수 있습니다. 보수는 플로리다의 오 칼로 사 카운티와 거래를했으며,이 배의 의도적 인 침몰과 깔때기 중 하나를 포함하여 구제 된 조각을 포함 할 지구 기반 박물관 건설을 포함했습니다.
