Stratolaunch Roc의 거대한 날개 길이는 세계에서 가장 큰 제트기 중 하나가되지만 독특한 크기가 아닙니다. 또한 언뜻보기에 비행기는 두 개의 기존의 비행기가 함께 결합 된 것처럼 보입니다. 그렇지는 않지만 다른 항공기에서 부품을 빌립니다. Stratolaunch는 보잉 747-400의 부품을 사용하여 비행 데크와 랜딩 기어뿐만 아니라 엔진을 사용하여 ROC를 건설했습니다. ROC의 특이한 디자인은 비정상적인 사용의 결과이며, 처음에는 위성을 지상이 아닌 공기에서 우주로 발사하는 것이 었습니다. 회사의 창립자 인 억만 장자 인 Paul Allen이 사망 한 후 Stratolaunch는 위성 발사에서 벗어나 Hypersonic 항공기 테스트를 향해 피벗을했으며 국방 계약 업체는 주요 고객으로 보도되었습니다.
위성이나 초음파 항공기를 공중으로 끌어 올리려면 엄청난 양의 전력이 필요하므로 ROC에는 385 피트 날개 길이에 6 개의 747 개의 제트 엔진이 늘어납니다. 그 결과 항공기는 두 동체 사이에 최대 50 만 파운드의 페이로드를 수용 할 수 있습니다. 두 동체의 앞면에는 두 개의 조종석이있는 것처럼 보이지만이 조종석 중 하나만 승무원이 있습니다.
Stratolaunch ROC에 단 하나의 승무원 조종석이있는 이유
ROC의 세 사람의 승무원은 모두 조종사의 관점에서 항공기의 오른쪽에있는 우현 측면 조종석에 앉아 있습니다. 항공기가 비행 중일 때 포트 쪽 또는 왼쪽 조종석은 대부분 비어 있습니다. 두 번째 조종석 내부의 유일한 것은 전력을 생산하는 발전기입니다. Stratolaunch는 결국 비행 중에 압력을 가해야하는 두 조종석 두 조종석을 모두 동일하게 보이고 개발 복잡성을 줄이기로 결정했습니다.
우현 조종석의 3 명의 승무원은 ROC의 가장 최근의 페이로드 인 Talon-A2 프로토 타입 Hypersonic 항공기가 없기 때문에 항공기와 함께 우주까지 항공기와 함께 제공되는 유일한 승무원입니다. 미세한 프로토 타입은 2024 년 12 월과 2025 년 3 월에 두 번 출시되어 두 경우 모두 과도한 속도에 도달했습니다. 그러나 Stratolaunch는 앞으로 다른 유인 초음속 항공편이 가능할 수 있으며, Stratolaunch는 이전에 승무원이나화물을 운송하는 데 사용할 수있는 민간인 초음선 항공기를 수용 할 것으로 기대했다고 주장했습니다.
비용과 복잡성 덕분에 초소형 비행이 평균 전단지에 접근 할 수 없을 수도 있지만, 방어 산업의 지속적인 관심은 ROC와 특이한 조종석 레이아웃이 앞으로 몇 년 동안 여전히 수요가 될 것임을 의미해야합니다.
