SUV가 최대 견인 용량을위한 최고의 차량은 아닐 수도 있지만 캠프를 견인 할 수 있습니다. 물론, SUV로 구즈넥 또는 5 번째 륜구대를 견인하는 것은 픽업 트럭의 침대에 적합한 유형의 야영 자들에 대한 히치가 의문의 여지가 없습니다. 이로 인해 눈물 방울 트레일러, A 프레임 캠프, 팝업 캠프 및 일부 범퍼 풀 장난감 운반기를 포함한 여행 트레일러와 같은 인기있는 야영 자 스타일이 남습니다. SUV (또는 모든 차량)로 캠프 (또는 트레일러)를 안전하게 견인하는 열쇠는 자동차 제조업체의 무게 등급을 초과하지 않는 것입니다.
모든 SUV에는 캠프를 견인하기로 결정할 때 명심하고 싶은 두 가지 중량 등급이 있습니다. 하나는 GVWR이며, 총 차량 중량 등급은 짧으며 종종 운전자 측면 도어 또는 문 기둥에서 발견됩니다. 이것은 차량이 연료, 승객 및화물이 완전히 적재 될 때 최대 허용 중량입니다. 다른 하나는 총 결합 된 무게 등급 (GCWR)으로, 허용되는 트레일러 가중치를 차량의 GVWR에 추가합니다.
야영 자의 체중이 중요합니까?
SUV의 GVWR 및 GCWR은 페이로드 및 견인 용량에 직접 연결하지만 자동차 제조업체는 일반적으로 차량에 최대 페이로드 및 견인 용량을 제공하여 필요한 계산 중 일부를 제거 할 필요가 없습니다. SUV로 야영자를 견인하는지 여부를 고려할 때 캠프를 고려해야 할 세 가지 가중치가 있지만, 전체 장비를 몇 가지 다른 방법으로 평가하는 데 시간이 걸리지 않는 한 반드시 정확한 과학 일 필요는 없습니다.
모든 현대 캠퍼의 어딘가에는 야영 자의 히치 무게, 건조 무게 및 GVWR이있는 스티커가 있습니다.이 경우 캠프의 최대 무게와 그 내용물입니다. 캠프 제조업체가 누군가가 야영자를 싣는 방법을 예견 할 수 없기 때문에 상황이 약간 어두워지는 곳입니다. 이는 스티커의 히치 중량이 건조 또는 언로드 캠퍼에 대해 계산됨을 의미합니다. 견인시 SUV의 페이로드에 포함 된 실제 히치 중량은 필요한 캠핑 장비 및 온보드 신선한 및 폐수 탱크가 야영 자에게 어떻게 적재되는지에 따라 변경됩니다.
이상적으로는, 히치 무게 또는 트레일러 혀 중량은 총 부하 캠퍼 체중의 10% ~ 15%와 같아야합니다. 캠프 앞쪽에 너무 많은 무게를두면 SUV의 페이로드에 불필요하게 과부하가 걸릴 수 있습니다. 그러나 캠프 뒤쪽에 너무 많은 무게를두면 트레일러 흔들림으로 알려진 위험한 상태로 이어져 차량 제어가 급격히 손실 될 수 있습니다.
야영자를 견인하는 것과 관련된 모든 숫자를 이해
캠프를 견인하기위한 안전한 상한 중량 한계를 결정하기 위해 숫자를 위기에 처하게하는 예로 구입할 수있는 가장 큰 풀 사이즈 SUV 중 하나 인 GMC Yukon을 사용해 봅시다. GMC에 따르면 5.3L ECOTEC3 V8 및 Limited-Slip Differial 리어 휠 드라이브가 장착 된 2025 Yukon 고도의 최대 견인 등급은 7,700 파운드이고 최대 2,070 파운드의 페이로드가 있습니다.
무게가 7,700 파운드의 짐을 싣는 캠프는 770에서 1,155 사이의 히치 무게를 가져야하며 SUV에 의해 운반되고 페이로드로 계산됩니다. 히치에서 트레일러의 정확한 무게를 알 수있는 유일한 방법은 트럭 정류장에서 일반적으로 발견되는 고양이 스케일과 같은 규모로 무게를 측정하는 것입니다. 따라서 안전을 위해서는 야영자가 무게를 측정 할 때까지 1,155 파운드의 히치 무게를 사용해야합니다. 이로 인해 연료, 장비 및 승객을위한 915 파운드의화물 용량은 8 개 자리를 차지하는 차량에 대한 우려가 발생합니다.
유콘의 최대 견인 등급보다 훨씬 낮은 다양한 야영자가 있습니다. 한 가지 예는 최대로드 중량이 3,500 파운드 인 2025 Airstream Bambi 16RB입니다. 완전히로드 된 16RB는 525 파운드 미만의 히치 무게를 가져야하므로 유콘에 많은화물 용량이 남아 있어야합니다. 또한 작은 SUV에 의해 쉽게 견인 될 수 있습니다.
