SUV를 운전하는 경우 멈춰야 할 5가지 일

미국 교외나 쇼핑몰 주차장에 차를 세우면 SUV를 많이 발견할 가능성이 높습니다. 트럭과 SUV는 2021년 기준으로 신차 판매의 80% 이상을 차지할 정도로 미국에서 매우 인기가 높습니다. 미국 도로에서의 이들의 지배력이 명백히 명백해짐에 따라 추가 화물 공간이 필요한 가족부터 교통 상황을 더 잘 보기를 원하는 통근자에 이르기까지 거의 모든 계층이 SUV 열차에 탑승할 이유를 찾고 있습니다.

SUV는 그 특성과 공간을 고려하여 안전감을 심어줄 수 있지만, 운전자가 특정 행동을 피하지 않으면 위험할 수 있습니다. 2021년 현재 평균 중형 SUV의 무게는 약 5,000파운드(JD Power 기준)입니다. 높은 지상고와 함께 그 무게는 다른 도로 사용자에게 매우 위험하게 만듭니다. 실제로 유럽교통안전협의회(European Transport Safety Council)의 연구에 따르면 SUV와 관련된 차량 충돌은 상대 차량 탑승자의 심각한 부상 위험을 20% 증가시키는 반면 SUV의 경우 동일한 위험은 25% 감소합니다. 이러한 통계는 놀랍습니다. 이것이 바로 The Observer와 온라인 평론가들이 개혁을 요구하는 이유입니다.

이를 염두에 두고 SUV를 소유하고 있거나 구매할 계획이라면 자신과 다른 도로 사용자의 이익을 위해 특정 행동을 중단하기 위해 의식적인 노력을 기울여야 합니다. 가장 위험한 습관 5가지를 살펴보겠습니다.

우리는 그것을 이해합니다. 강력한 엔진은 한계까지 밀어붙이기 위해 만들어졌습니다. 가속 페달을 힘차게 밟아 힘차게 질주하는 느낌을 받는 것은 특히 마력 규모가 가장 높은 SUV의 경우 신나는 일이 될 수 있습니다. 정지 정지 상태에서 가속하는 경우 이는 두 배로 사실입니다. 그러나 세단과 왜건에 대한 탐닉에서 벗어날 수도 있지만 SUV에는 명백한 환경 영향을 넘어 지속 가능성에 대한 우려가 있습니다.

SUV 인기 상승과 승용차 연료 수요 증가 사이에는 사실상 직선을 그을 수 있습니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)에 따르면 SUV는 엔진, 무게, 부피가 큰 형태로 인한 바람 저항 증가로 인해 이미 중형차보다 약 25% 더 많은 에너지를 소비합니다.

급가속은 연비를 악화시킬 뿐입니다. 가속 페달을 밟을 때 차량이 실제로 앞으로 움직이는 것이 아니라 대부분의 에너지가 열로 소비되기 때문입니다. 연구에 따르면 급가속은 가다 서다를 반복하는 교통 상황에서 고속도로 속도에서 최대 40%, 30%까지 주행 거리를 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다. 1년이 지나면서 이러한 낭비는 빠르게 증가하여 수백 달러로 불어날 수 있습니다. 자동차의 기계적 비용도 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 공격적인 가속은 구동계, CV 조인트 및 타이어에 스트레스를 줍니다. 또한 시간이 지남에 따라 효과가 합산되므로 엔진 수명이 단축됩니다.

SUV, 특히 강력한 SUV를 구입하면 손에 쥘 수 있는 거의 모든 것을 자원해서 견인하고 싶은 유혹을 느낄 수 있습니다. 집을 이사하시나요? 침대에 트럭 한 대 분량의 물품을 보관할 수 있는데 왜 U-Haul 서비스를 이용합니까? 여름에 호수에 가시나요? 보트나 캠핑카를 트레일러 히치에 걸거나 자전거를 루프 랙에 묶을 수도 있습니다. 결국 추가 객실 공간과 성능에 많은 돈을 투자한 데에는 이유가 있습니다.

하지만 차량에 너무 많은 무게를 싣는 것은 조심해야 합니다. 과적은 자동차의 무게 중심을 증가시키며, SUV는 이미 지면에서 높이 솟아 있기 때문에 상단이 무거워지면 전복 위험이 높아질 수 있습니다.

게다가 모든 SUV가 튼튼한 프레임으로 제작되는 것은 아닙니다. 모든 자동차에는 운반할 수 있는 화물에 대한 제한이 있으며, 그 제한을 초과하면 법적인 영향은 말할 것도 없고 브레이크 고장이나 제어력 상실과 같은 추악한 결과를 초래할 수 있습니다. 정확한 최대 견인 용량을 결정하기 전에 사용 설명서를 참조하십시오. 트레일러나 보트를 구입하고도 처음부터 차량이 견인할 수 있는지 확인하지 못했기 때문에 견인을 아웃소싱해야 하는 것은 가장 원하지 않는 일입니다.

SUV에는 지상고가 몇 인치 이상 더 있습니다. 그 높이에는 장점이 있습니다. 세단을 탄 운전자보다 더 넓은 시야를 확보하고 교통 상황(및 장애물)을 훨씬 빨리 볼 수 있습니다. 그러나 위험도 있습니다. 첫째, 상황 및 공간 인식이 손상될 수 있습니다. 특히 SUV가 첫 번째인 경우 더욱 그렇습니다. 다른 차가 당신의 얼굴을 똑바로 쳐다보지 않는다면, 그들이 거기 있다는 것을 잊어버리기 쉽습니다.

고려해야 할 오만함도 있습니다. 교통 흐름 위에 앉아 있으면, 특히 SUV가 지상에서 특히 높은 경우(예를 들어 12.1인치 여유 공간을 갖춘 2025년형 Land Rover Defender를 예로 들 수 있음) 주변의 모든 사람을 위험에 빠뜨리는 우월감을 무의식적으로 키울 수 있습니다. 확인하지 않고 놔두면 이 효과는 과속, 뒤따르기, 그리고 매우 흔한 나쁜 습관인 통행우선권 강요로 이어질 수 있습니다. 운전자로서 도로에서 차선 변경을 방해하여 소형 차량을 조정하도록 강요하는 대형 SUV를 마주쳤을 가능성이 있습니다.

앞서 언급했듯이, 소형차와 SUV 간의 충돌은 소형차에 치명적일 수 있습니다. 이는 소형 ​​자동차의 펜더 및 기타 에너지 흡수 기능이 SUV 범퍼보다 낮았던 몇 년 전보다 훨씬 더 널리 퍼졌습니다. 요즘에는 SUV가 더 많이 정렬되어 있지만 SUV는 여전히 승용차와 보행자 모두에게 위험합니다.

뒤따라가는 행위는 보편적으로 경멸을 받습니다. 이는 나쁜 운전자를 나타내는 명백한 징후 중 하나입니다. 더 나쁜 것은 SUV가 관련되면 성가신 것에서 비용이 많이 드는 것으로 빠르게 전환될 수 있다는 것입니다. 때로는 고의적인 것이 아닐 수도 있습니다. 심부름 때문에 조금 늦게 달릴 수도 있고, 앞차가 원하는 만큼 빨리 움직이지 않을 수도 있습니다.

하지만 그것만으로는 충분한 정당화가 되지 않습니다. 테일게이팅은 모든 자동차에 위험하지만 대형 SUV에는 특히 위험하기 때문입니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)에 따르면 중형차와 SUV는 정지 거리가 각각 133피트와 134피트로 거의 동일하지만 대형 SUV는 정지하는 데 최대 143피트가 걸릴 수 있습니다. 논리적으로 아스팔트 커버리지의 차이는 운동량 때문입니다. 대형 SUV는 상당히 무거우므로 완전히 정지하는 데 더 많은 시간이 필요합니다.

소형 세단을 뒤따르는데 앞의 운전자가 갑자기 브레이크를 밟는 경우, 격렬한 후방 충돌을 피하는 것은 기적이 필요할 것입니다. 그리고 비록 조종에 잘 대처하더라도 고속에서 좌우로 흔들리면서 전복될 가능성이 높습니다. 차량의 4WD 시스템은 아무리 발전했다고 생각하더라도 제동에 도움이 되지 않습니다. 따라서 다음에 출퇴근 시간을 몇 분 단축하기 위해 누군가의 범퍼를 뒤쫓고 싶은 충동을 느낄 때 SUV의 한계를 기억하십시오.

앞서 언급했듯이 SUV의 엄청난 크기와 부피는 허용하기만 하면 외부 세계로부터 사용자를 보호할 수 있습니다. 따라서 일부 운전자는 무의식적으로 경계심을 늦출 수 있습니다. 2004년 New Yorker 기사에서 자동차 엔지니어인 David Champion은 SUV가 어떻게 안전에 대한 환상을 제공하고 운전자의 주의를 위태롭게 할 수 있는지 직접 설명했습니다.

챔피언은 눈 오는 날 다른 차량이 회전하면서 자신의 레인지로버를 너무 빨리 운전했다고 인정했습니다. 잠시 동안 그는 자신의 4륜 구동 구성이 자신의 피드백을 빼앗는다는 사실을 알지 못한 채 우쭐해졌습니다. 그러다가 정지 신호에서 정지해야 할 때, 전혀 그립력이 없다는 것을 깨닫고 4차선 도로를 미끄러져 건너갔습니다.

물론 SUV는 그 이후 탑승자에게 더욱 안전해졌지만 여전히 위험은 존재합니다. 예를 들어, 운전을 하다가 여유가 생기면 한 손으로 핸들을 잡는 것도 보통 일이 아니다. 그러나 연구에 따르면 SUV 운전자는 세단, 해치백 및 기타 소형 차량 운전자보다 훨씬 더 편안하게 운전할 가능성이 있는 것으로 나타났습니다. 더 긴 제동 거리와 더 높은 무게 중심을 고려할 때 SUV 운전자는 실제로 더 주의를 기울여야 하므로 운전에 과신이 스며들지 않도록 하십시오.