Tesla가 2024년에 발표한 모든 사이버트럭 리콜

사이버트럭은 큰 규모로 볼 때 출시된 지 그리 오래되지 않았습니다. 픽업은 2019년 11월 Tesla의 사장 Elon Musk에 의해 처음 선보였으며, 4년 후 바로 그 달이 되어서야 운전자가 사용할 수 있게 되었습니다. Cybertruck은 공개 당시 자동차 산업 전반에 좋은 방향으로든 나쁜 방향으로든 시선을 돌렸으며 현재까지 EV 브랜드의 가장 매력적인 제품이라고 말할 수 있습니다.

CNBC에 따르면 머스크가 “사이버펑크”라고 묘사하는 차량의 독특한 외관과 사이버트럭이 실제로 얼마나 “방탄성”인지에 대해 많은 연구가 이루어졌습니다. 그러나 각진 모양보다 더 중요한 것은 생산이 시작된 첫 해와 약간의 기간 동안 얼마나 잘 수행되었는지에 대한 질문입니다. 완벽한 신제품은 없지만 Tesla의 높은 인지도와 이 눈길을 끄는 모델이 필연적으로 휩쓸었다는 언론의 열광을 고려할 때 Cybertruck은 해당 브랜드가 발행한 제품이 특히 주목할 만하다고 회상합니다.

2024년 11월 현재 총 6회의 Cybertruck 리콜이 필요한 것으로 간주되었으며, 각 리콜은 특정 차량에서 확인된 서로 다른 문제에 대해 이루어졌습니다. 각각의 리콜과 그 리콜의 목적이 무엇인지 자세히 살펴보겠습니다. 이를 위해 우리는 미국도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)의 사이버트럭 리콜 타임라인을 참조할 것입니다.

Tesla의 각진 거대 괴물은 2024년까지 거의 한 달 동안 아무런 리콜도 발생하지 않았습니다. 첫 번째 공격은 1월 30일에 발생했으며 글꼴 크기라는 특이한 문제에 관한 것이었습니다.

자동차 산업에서 거의 보편적으로 경고등에는 중요한 요소가 있습니다. 경고등은 눈에 띄지 않으면서 명확하고 눈에 띄며 필요할 때 이해하기 쉬워야 합니다. 불행히도 특정 Tesla 모델에서는 그렇지 않았습니다. NHTSA는 일부 Model X, Y, 3, S Tesla와 함께 2024년 Cybertruck의 브레이크, 주차 및 잠김 방지 브레이크 시스템 경고등에 대한 계기판의 문자가 너무 작다고 밝혔습니다.

브레이크의 잠재적인 문제는 차량이 경험할 수 있는 가장 근본적이고 위험한 결함 중 하나이므로 운전자에게 위험에 대해 명확하고 명확하게 경고하는 것이 중요합니다. 이번 리콜의 또 다른 놀라운 측면은 그 범위가 얼마나 광범위했는지였습니다. 결과적으로 거의 전체 미국 레퍼토리인 220만 대에 조금 못 미치는 Tesla가 리콜되었습니다.

Tesla는 이 문제와 관련된 세 가지 보증 청구를 인정했지만 부상이나 사망은 없었습니다. 회사는 차량이 브레이크 시스템에 대한 연방 자동차 안전 표준을 준수하는지 확인하기 위해 무료 업데이트 프로그램을 시작했습니다.

물론 브레이크는 운전자가 완전히 제어해야 하는 구성 요소 중 하나입니다. 또 다른 교통 체증에 휩싸인 사람이라면 누구나 말하듯이 액셀러레이터입니다. 첫 번째 리콜이 발생한 지 거의 3개월이 지난 4월 17일에 두 번째 리콜이 발생했습니다.

이는 Cybertruck에만 영향을 미치는 첫 번째 문제였기 때문에 1월의 문제보다 훨씬 덜 널리 퍼졌습니다. 이 경우 3,878대의 차량이 리콜됐다. 하지만 해결해야 할 문제가 덜 중추적이었다는 말은 아닙니다. 왜냐하면 안전은 모든 차량의 가장 중요한 관심사이기 때문입니다. 사이버트럭의 인상적인 손상 테스트를 모두 견뎌낸 차량이라 할지라도 말입니다. NHTSA는 결함을 다음과 같이 설명했습니다. “가속 페달 패드가 이탈되어 페달이 내부 트림에 걸릴 수 있습니다.”

Tesla는 무료 솔루션으로 통지에 다시 응답하여 가속 페달 어셈블리를 수리하거나 교체하겠다고 약속했습니다. 회사는 가능한 경우 모바일 서비스 기술자가 15분 이내에 구현할 수 있는 빠른 수정이라고 덧붙였습니다.

평범한 앞유리 와이퍼를 당연하게 여기는 것이 가능합니다. 실제로, 비가 오거나 기타 까다로운 날씨에 운전하는 경우가 거의 없고 앞유리를 꼼꼼하게 청소하는 경우 와이퍼를 자주 전개할 필요가 없을 수도 있습니다. 그러나 악천후에서의 가시성 문제는 생사의 문제가 될 수 있으므로 2024년 6월에는 바로 그러한 이유로 Tesla가 또 다른 리콜을 실시했습니다.

사이버트럭은 앞유리에 와이퍼가 하나만 달려 있는데, 그 와이퍼가 상당히 무겁습니다. 하지만 이 강력한 블레이드에는 문제가 있을 수 있으며, 당시 판매된 12,000대의 사이버트럭 거의 모두에 잠재적으로 존재했습니다. 와이퍼 모터가 과부하되어 작동을 멈추게 되어 부주의한 운전자가 와이퍼를 작동하지 못하게 될 수 있습니다. EV에 얼마나 많은 전기가 너무 많은 전기입니까? 이 정도는 될 것 같습니다.

사이버트럭은 미래 지향적으로 보이지만 오늘날 자동차의 기본 기능을 모두 갖추고 있어야 하며, 앞 유리 와이퍼도 그만큼 기본입니다. 지난 10월 Tesla는 영향을 받은 사이버트럭 소유자에게 중요한 안전 리콜 서한을 보냈습니다. 이는 잠재적인 문제로 인해 모터의 게이트 드라이버에 결함이 있으며 고객이 이를 교체할 수 있도록 무료 30분 서비스를 마련할 수 있다는 내용을 설명하는 것입니다.

도로에는 운전자가 지속적으로 주의해야 하는 위험 요소가 많이 있습니다. 웅덩이, 움푹 들어간 곳, 보행자 등 이 두운 형식에 딱 들어맞지 않는 수많은 위험 요소가 있습니다. 운전자가 가장 원하지 않는 일은 추가 방해를 유발하는 것입니다. 특히 동료 도로 사용자가 전혀 예상하지 못할 때 발생할 수 있는 완전히 불필요한 방해입니다. 안타깝게도 이것이 지난 6월 두 번째 리콜에서 테슬라가 직면한 상황이었다.

이번 문제는 트렁크 베드 트림의 세일 아플리케에 관한 것인데, 그 일부가 차량 후면에서 느슨해질 수 있습니다. 2023년 말 테슬라가 처음 이를 확인한 이후 일부 사례에서만 발견됐지만, 사이버트럭 약 12,150대가 이런 문제가 발생하기 쉬웠을 것이다. 이런 상황이 발생한 이유는 아플리케의 접착력이 부적절하게 적용되어 느슨해져서 거리로 날아가세요.

회사가 제공한 솔루션은 첫째, 사이버트럭을 위한 반짝이는 새 아플리케가 누락된 것이었습니다. 물론 이것만으로는 재발 가능성을 예방할 수 없으므로 다른 단계는 접착 촉진제로 감압 테이프를 덮는 것이었습니다. Cybertruck에는 멋진 기능이 많이 있지만 모두 있어야 할 곳에 있어야 합니다.

후진은 가장 좋은 시기에 운전자가 가장 좋아하는 조작이 아닙니다. 가시성과 집중력이 핵심입니다. 후면 카메라 디스플레이 문제는 본질적으로 운전자의 중요한 시야를 앗아가고, 2024년 5차 사이버트럭 리콜에서 바로 그 결함이 등록되었습니다.

NHTSA는 “저전압 하드웨어를 위한 특정 소프트웨어 로직으로 작동하는” 24대의 사이버트럭에 잠재적으로 영향을 미칠 수 있다고 밝힌 이 문제는 후진 시 피드를 표시하는 데 6~8초가 소요되는 문제를 초래할 수 있으며 이는 최대 4회까지 소요될 수 있습니다. 표준 2초보다 길어졌습니다. 보고서는 “차량 시스템이 종료 및 부팅을 완료하기 전에” 후진이 차량의 프로세스를 방해할 수 있기 때문에 이러한 현상이 발생할 수 있다고 밝혔습니다.

소수의 사이버트럭(당시 도로에 있던 27,185대 중 약 1%)만이 문제의 대상이라고 믿었음에도 불구하고 이것의 위험한 의미는 분명합니다. 그럼에도 불구하고 회사가 감당할 수 없는 위험이었습니다. 이러한 자발적인 수정을 위해 Tesla는 예전의 자동차 제조업체에서는 거의 상상할 수 없었던 도구인 무선 펌웨어 업데이트를 사용했습니다.

2024년 11월, 또 다른 잠재적 사이버트럭 문제가 발생했습니다. NHTSA가 보고한 약 2,431대의 사이버트럭은 예기치 않게 구동력이 갑자기 부족해지는 문제가 발생할 가능성이 있는 것으로 확인되었습니다.

잠재적으로 결함이 있는 부품은 드라이브 인버터였습니다. 이는 EV에서 수행해야 하는 중요한 작업을 수행하는 구성 요소입니다. 차량 배터리에서 받는 DC 전력을 광합성 공장과 마찬가지로 모터에 대한 달콤하고 달콤한 AC 전력 공급으로 “반전”합니다. 이 프로세스가 중단되면 드라이브 전원 손실이 보고될 수 있습니다.

영향을 받았을 수 있는 Tesla는 인버터에 금속 산화물 반도체 전계 효과 트랜지스터라는 특정 부품이 있는 2024년 모델이었습니다. 사이버트럭은 운전자에게 이런 일이 곧 일어날 것이라는 사실을 알리지 않을 것이지만 일단 그런 일이 발생하면 운전자는 시각적 경고를 받게 될 것이라고 Tesla는 말했습니다. 그 시점에는 주차를 하고 회사의 길가 지원 부서에 연락해야 합니다.

당시 Tesla는 처리해야 할 또 다른 무료 수정 사항을 가지고 있었습니다. 이는 상당히 복잡한 작업이었습니다. 드라이버 인버터를 교체하는 작업은 약 3시간이 소요됩니다.