EV 배터리의 방전 속도를 계산하려면 먼저 리튬 이온 배터리의 작동 방식과 사용 방법을 이해해야합니다. 오늘날 시장에 나와있는 거의 모든 전기 자동차에는 바닥 아래에 리튬 이온 배터리가있어 작은 차량에 엄청난 전력을 생산할 수 있습니다. 리튬 이온 배터리에는 두 가지 주요 유형이 있으며 미국에서 가장 흔한 것은 알루미늄, 코발트, 망간 및 니켈의 혼합물, 또는 코발트, 니켈 및 망간 (알루미늄없이)의 혼합물입니다. EV 배터리의 두 번째 주요 유형은 중국에서 인기있는 리튬-철 포스페이트 배터리입니다.
이 두 가지 배터리 유형 중 어느 것도 완벽하지 않기 때문에 차량이 유휴 상태가 될 때 둘 다 충전 중 일부를 잃는 경향이 있습니다. 이러한 수동적 전력 손실을 배출이라고하며 충분한 시간이 주어지면 배터리는 모든 전력을 잃을 수 있습니다. Tesla는 자동차의 배터리 방전에 대해 투명하지만 대부분의 브랜드는 해당 정보를 공개하지 않도록 선택합니다.
Tesla Model y 소유자 매뉴얼에 따르면, EV의 배터리는 “하루에 약 1%의 속도로 배출 될 수 있지만 배출 속도는 환경 요인에 따라 다를 수 있습니다.” 기본적으로, 이는 완전히 충전 된 Tesla 모델 Y가 배터리를 완전히 배수하는 데 약 100 일이 걸린다는 것을 의미합니다.
배터리의 최대 충전 및 수명에 영향을 미치는 것은 무엇입니까?
배터리가 단일 충전을 얼마나 오래 보유 할 것인지, 저하하기 전에 충전 할 수있는 횟수에 영향을 미치는 여러 가지 요인이 있습니다. 모델 Y 소유자 매뉴얼에서 Tesla는 저온이 배터리 저하 및 배출 속도에 큰 영향을 줄 수 있다고 말합니다. 추운 날씨는 이미 가솔린 구동 자동차 배터리에 큰 영향을 미치므로 하나의 거대한 배터리에서 작동하는 차량에도 영향을 미칩니다.
배터리의 나이는 또한 청구 할 수있는 금액을 결정합니다. 유럽의 연구에 따르면 Tesla 모델의 소유자는 5 만 마일 후 총 배터리 수명이 5% 감소한 것으로 나타났습니다. 이 보고서는 또한 200,000 마일 후에 약 10%의 저하만으로 분해가 느려진다는 것을 발견했다.
EV의 배터리가 0% 충전에 도달하도록 허용하는 것은 권장되지 않습니다. 배터리는 차량의 모든 기능을 전원으로 전력을 공급하고 배터리가 모든 충전을 잃을 수있게하면 차량의 일부 부품이 손상 될 수 있습니다. Tesla 모델은 저전력 소비 모드를 특징으로하여 차량이 배터리를 완전히 배출하지 못하게합니다.
EV의 배터리를 최대한 활용하는 방법
EV의 배터리가 오랜 수명을 갖도록하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 현재 3 개의 전기 모델을 판매하는 기아는 운전자가 차량을 음영 처리 된 지역에 주차하여 매우 높은 온도에 대한 노출을 최소화 할 것을 제안합니다. 또한 소유자는 오랜 기간 동안 자동차를 보관할 때 배터리를 25% ~ 75%로 유지하고 빠른 충전소를 사용하지 않도록 권장합니다.
아마도 이러한 팁의 가장 놀라운 것은 항상 빠른 충전소 사용을 피하는 것입니다. 이는 공개 충전 지역의 표준 인 것 같습니다. 그러나 US News & World Report에 따르면이 나라에는 공개적으로 사용하기위한 11,100 개의 DC 빠른 충전소가 있습니다. 반대로, 미국에는 대중이 대신 사용할 수있는 60,000 개 레벨 2 충전소가 있습니다. 충전시 배터리 레벨을 100% 미만으로 유지하는 것은 반 직관적 인 것처럼 보일 수 있지만 EV에는 0 또는 100%와 같은 극한의 충전 상태를 피하도록 설계된 배터리 관리 시스템이 있습니다. 배터리를 과충전하면 수명이 짧아 질 수 있습니다.
전기 자동차를 판매하는 모든 자동차 제조업체는 배터리에 대해 최소 8 년 또는 10 만 마일 보증을 제공합니다. 따라서 차량의 배터리가 실패하거나 과도한 비용의 충전량을 잃거나 손상되면 보증이 적용됩니다.
