속도에 대해 이야기할 때 떠오르는 일반적인 이름은 Koenigsegg, Pagani, Bugatti이며, 종종 트윈 터보 V8, 탄소 섬유 섀시, 차세대 공기역학 같은 단어와 같은 맥락입니다. 그러나 현재의 세계 기록은 다소 특별한 기계에 의해 유지되고 있으며, 이는 20년 넘게 그대로 유지되었습니다. 문제의 “자동차”는 Thrust SSC이며 두 개의 Rolls-Royce Spey 202 제트 엔진 덕분에 그 기록을 달성할 수 있었습니다.
그만큼 기네스북과 국제 자동차 연맹(Fédération Internationale de l’Automobile)이 기록한 SSC Thrust의 최고 속도는 시속 763.035마일, 즉 시속 1,227.985km였습니다.. 이 수치는 현재 완전 세계 육상 속도 기록이며, 음속 장벽을 돌파하고 마하 1.016 속도에 도달한 최초의 초음속 속도 기록이라고 주장됩니다.
1997년 10월 15일, Thrust SSC는 “Chuck” Yeager 선장이 최초의 초음속 비행으로 역사를 쓴 지 거의 반세기 만에 음속 장벽을 무너뜨렸습니다. 여기서 명확히 하자면, FIA의 절대 세계 기록 정의는 거리와 시간 수치만 고려하며 차량의 카테고리, 그룹 또는 클래스와 같은 계층과는 관련이 없습니다. 비교를 위해, “일반” 자동차가 보유한 최고 속도의 현재 세계 기록은 Koenigsegg Jesko Absolut가 보유하고 있으며 시속 310마일을 약간 넘었습니다.
Thrust SSC 뒤에 숨은 두뇌와 힘
Thrust SSC는 말 그대로 맹렬한 공중 차량의 DNA를 물려받았습니다. 자동차의 중심에는 롤스로이스의 Spey(RB163 Spey 505-5) 엔진이 있었는데, 이 엔진은 Grumman Gulfstream과 같은 민간 차량과 함께 Phantom, Buccaneer 및 Nimrod 라인에 걸쳐 다양한 군용 차량 내부에 등장했습니다. 이 독특한 기계의 운전석에는 영국 왕립 공군 전투기 조종사인 앤디 그린(Andy Green)이 있었습니다.
“완전한 세계 육상 속도 기록은 매우 상징적입니다. 왜냐하면 모터스포츠는 가장 단순하고, 가장 오래되고, 가장 순수한 형태이기 때문입니다.”라고 그는 오늘날까지 새로운 세계 기록을 세운 후 말했습니다. Thrust SSC는 현재 이전 모델인 Thrust 2와 함께 Coventry에 있는 영국 Coventry Transport Museum에 전시되어 있습니다. Richard Noble, Jeremy Bliss, Ron Ayres 및 Glynne Bowsher의 공동 디자인 노력으로 Thrust 2는 육상차량보다 전투기.
치수 역시 길이 16.5미터(54피트), 너비 3.7미터(12피트)로 일반 자동차가 요구하는 것과는 거리가 멀습니다. 거대 차량의 무게는 무려 10.5톤(23,148파운드)에 달했습니다. 비교를 위해 현재 세계에서 가장 무거운 자동차로 기네스 세계 기록을 보유하고 있는 ZIL-41047 리무진은 약 11,398파운드로 무게가 나갔습니다. 특히, 로켓 엔진으로 구동되는 블러드하운드 LSR이라는 후속 모델은 Thrust SSC의 세계 기록을 뛰어넘기 위해 이미 개발 중입니다.
