온화한 기후의 운전자는 올 시즌 타이어를 넣는 데 도망 갈 수 있지만, 나라의 눈에 띄는 지역의 경우 추운 달 동안 도로에서 안전을 유지하는 데 좋은 겨울 타이어를 구입하는 것이 필수적입니다. 겨울 타이어와 올 시즌 타이어 사이에는 몇 가지 주요 차이점이 있습니다. 겨울 타이어는 종종 스포츠 부드러운 트레드와 함께 얼음 조건에서 우수한 그립을위한 다른 트레드 패턴을 특징으로합니다. 일부 겨울 타이어는 또한 Toyo 타이어의 겨울 타이어 라인을 이런 이유로 타이어 화합물에 혼합하여 그립을 돕기위한 독특한 고무 화합물을 특징으로합니다.
이 브랜드에 따르면, 호두 껍질은 겨울 타이어에 자연스럽게 매우 단단하므로 얼음이 많고 미끄러운 도로 표면에 흠집을내어 높은 수준의 마찰을 생성 할 수 있습니다. Toyo는 식품 생산에서 남은 호두 껍질을 사용하여 관찰 타이어 라인에 사용 된 화합물에 추가하기 전에 굽습니다.
구운 껍질 조각은 스터드 타이어와 같은 방식으로 도로 표면을 손상시키지 않고 얼음 도로에 추가 그립을 제공합니다. Toyo는 호두 껍질 사용 결정은 타이어 화합물에 가장 효과적인 추가를 찾기 위해 다양한 재료를 종합적으로 테스트하는 데 기반을두고 있다고 주장하지만 타이어에 호두 쉘을 사용한다는 아이디어는 새로운 것이 아닙니다.
Bobby Unser는 1950 년대에 호두 쉘 타이어를 사용했습니다
1950 년대 후반, 장식 된 레이싱 드라이버 Bobby Unser는 호두 껍질을 사용하여 Pikes Peak Hill 등반을위한 그리피어 타이어를 만들고 실험 타이어를 만들기 위해 Goodyear와 계약을 맺었다는 아이디어를 생각해 냈습니다. Unser는 자신의 발명을 자신과 아버지에게 공동으로 인정했으며, 호두 껍질에 최고의 타이어 추가로 정착하기 전에 분쇄 된 배터리를 포함한 다양한 재료를 시험해 보았다고 지적했습니다.
Unser의 혁신은 효과적인 혁신이었고, 그는 Pikes Peak에서 총 13 번 승리했습니다. 수십 년 동안 상징적 인 Hill Climb은 자동차 혁신의 온상으로 자리 매김했으며 다양한 이상하고 멋진 차량을 주최했습니다. 포드는 심지어 2023 년에 2,000 마력 전기화물 밴을 보냈습니다.
2,000 마력의 밴이 실제 세계에서 특히 유용하지 않다고 말하는 것이 안전하지만 호두 쉘 타이어 컴파운드는 일부 레이싱 기술이 처음 임신 후 수십 년 후 일상 운전자에게 혜택을 줄 수있는 훌륭한 예입니다. 유일한 예는 아닙니다. 사실, 레이싱 기술이 경주 유래 재료를 빌리기부터 서스펜션 설계 개선에 이르기까지 자동차를 더 좋게 만들 수있는 수많은 방법이 있습니다.
