토요타 브랜드는 자동차 시장의 거물입니다. Toyota는 미국 도로 어디에서나 볼 수 있으며, 카테고리 전반에 걸쳐 수많은 차량이 높은 평가를 받고 지속적으로 큰 판매량을 보이고 있습니다. 미국에서 본질적으로 금지된 Toyota Hilux와 같은 차량조차도 Toyota의 역사와 혁신을 자랑스럽게 보여주는 사례로 남아 있습니다.
그러나 최근 몇 년 동안 Toyota는 몇 가지 어려움을 겪었습니다. 이 브랜드는 컨슈머리포트(Consumer Reports)에서 가장 신뢰할 수 있는 자동차 제조업체로 자주 선정되지만, 2025년 초 아울렛 순위에서는 새로운 신뢰성 챔피언이 강조되었습니다. Subaru가 1위 자리를 차지했고 Lexus가 2위를 차지했습니다(Toyota가 소유한 럭셔리 브랜드이지만 회사의 주력 배지는 아님).
Toyota는 3위로 만족해야 했으며 자동차 제조업체가 Consumer Reports의 최신 순위에서 1위 자리를 되찾았음에도 불구하고 이러한 변동은 Toyota 카탈로그 내에서 소름 끼치는 불안정성을 강조합니다.
주요 리콜 문제
리콜은 결코 좋지 않습니다. 특히 신뢰와 신뢰성으로 명성이 높은 브랜드의 경우 더욱 그렇습니다. 자동차 제조업체는 매년 미국에서만 수천만 대의 차량을 생산하므로(2015년부터 2019년까지 연간 약 1,650만 대, 2022년에는 거의 1,300만 대, USA Facts를 통해 작년 데이터를 사용할 수 있음) 수정이 필요한 문제점이 있을 수 있습니다. 때때로 이는 단순한 문제이지만 다른 문제는 훨씬 더 충격적입니다. 예를 들어, 2023년 NHTSA는 Tesla Model Y의 핸들이 설명할 수 없는 이유로 이탈되었다는 보고를 조사했습니다.
지난해 포드는 전체 리콜 주문 건수에서 가장 높은 수치를 기록했다. 1,290만 대의 Ford 차량이 리콜 명령에서 강조된 문제로 잠재적으로 영향을 받았습니다. Toyota는 그다지 많은 리콜을 경험하지 않았지만 잠재적으로 영향을 받을 수 있는 차량이 320만 대에 달해 여전히 목록에서 2위를 차지했습니다. Toyota는 15건의 개별 불만 사항을 접수했음에도 불구하고 100만 대 이상의 차량이 영향을 받은 5개 브랜드 중 하나였습니다.
불행하게도 Toyota의 명성에 비해 최근의 문제 중 상당수는 사소한 문제라기보다는 주목할만한 문제였습니다. 2024년에는 380,000대 이상의 구형 Tacoma가 부적절한 리어 액슬 고정 장치로 인해 리콜되었으며 새로운 Tacoma 모델에는 변속기에 문제가 있었습니다. 눈에 띄는 또 다른 문제는 GR Corollas에 불이 붙는 것입니다. 이러한 리콜은 Toyota의 리콜이 Ford의 리콜보다 상당히 작더라도 여전히 논쟁의 여지가 있을 것입니다.
Toyota의 새로운 Tacoma, Tundra 및 bZ4X SUV는 모두 사용자 만족도 기대치를 밑돌았습니다.
2025년 12월 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 Toyota를 가장 신뢰할 수 있는 자동차 제조업체로 선정했습니다. 그러나 1년 전, Toyota는 여러 가지 문제로 인해 굴러떨어졌고 Subaru가 그 선두에 올랐습니다. 대부분의 경우, 이번 가을은 운전자들이 Toyota의 세 가지 새 모델에 대해 실망했거나 심지어 만족하지 못했기 때문에 발생했습니다. 사용자 만족도 점수는 새로운 Tacoma, Tundra 및 Toyota의 완전 전기 SUV인 bZ4X에서 크게 감소한 것으로 나타났습니다.
세 가지 모델 모두 신뢰성 점수에서 평균 이하의 점수를 받았습니다. 전반적인 성능의 이러한 노크는 동시에 Subaru가 성능이 낮은 모델이 하나만 있는 것과 동시에 발생했습니다. 많은 만족 문제는 일련의 대규모 업데이트에서 발생했습니다. 많은 자동차 제조업체는 몇 년 연속으로 작은 업데이트를 제공하여 한 모델에서 다음 모델까지 부품과 일반적인 미학을 상대적으로 변하지 않게 유지합니다.
그러나 2024년에는 많은 Toyota 차량의 모양과 느낌이 크게 업데이트되었으며 사용자는 Toyota가 기대했던 만큼 새로운 스타일을 좋아하지 않는 것으로 보입니다. 반대로 스바루는 시각적, 기능적 변화를 최대한 적게 하여 한 해가 지나도 더욱 안정적인 기대와 경험을 제공하는 것으로 잘 알려져 있습니다.
2021년에는 새로운 엔진이 빌드되었으며 제조 문제로 인해 금속 부스러기가 남았습니다.
2021년에 Toyota는 새로 포맷된 트윈 터보 V6 모델을 위해 V8 엔진을 단계적으로 중단했습니다. 이는 토요타 차량을 알고 사랑하는 사람들에게는 놀라운 결정이었습니다. 이 브랜드는 오랫동안 자동차를 장기적으로 더 쉽게 유지 관리할 수 있는 단순한 디자인과 연관되어 왔습니다.
Toyota는 전반적으로 상당한 내구성을 갖추고 있으며 중요한 구성 요소는 오랫동안 지속됩니다. 부분적으로는 가능한 한 합병증을 최소화하면서 뛰어난 기능을 발휘하도록 제작되었기 때문입니다. Toyota를 구동한 기존 V8은 그 요구 사항에 완벽하게 부합하는 반면, 교체품은 견고한 출력과 성능을 제공했지만 훨씬 더 많은 내부 압력, 더 많은 양의 움직이는 부품 및 더 큰 기술적 복잡성에 의존했습니다. 하지만 이 교체의 이점은 분명했습니다. 특히 트럭 적재함이나 히치로 자재를 운반하는 데 이상적인 엄청난 저급 토크를 제공했습니다.
실제 운전자가 실제 도로에서 차량을 테스트하기 전에 변경 사항에 대한 우려가 있었지만 제조 문제로 인해 다른 이유로 엔진이 고장날 수밖에 없었습니다. 2024년에 100,000대 이상의 Toyota Tundras 및 Lexus LX가 리콜되었습니다. 엔진 제조 과정에서 구조 내에 작은 금속 부스러기가 남아 민감한 내부 구석구석으로 이동하여 엔진 고장을 유발할 수 있었기 때문입니다. 엔진 고장은 확실히 중요한 문제이지만, 이 문제의 근본 원인은 완전히 피할 수 있었어야 했습니다.
도요타, 운전자를 비밀리에 추적한 혐의로 2026년 고소 당함
Toyota는 2026년에 이미 문제에 직면해 있으며 이는 수많은 소유자에게 영향을 미칠 수 있습니다. 플로리다의 한 남성이 자신의 2021년 RAV4가 운전 습관에 대한 원격 측정 데이터를 수집하고 있으며 해당 정보가 최근 보험료를 인상하는 프로필을 형성하는 데 사용되었기 때문에 Toyota를 고소했습니다.
도요타는 차량의 연결된 서비스 이용 약관에 동의하는 것은 이와 같은 데이터 수집을 분명히 의미한다고 주장했습니다. 그러나 해당 계약에는 Toyota가 보험 회사와 같은 구매자를 포함한 제3자에게 해당 정보를 판매하거나 배포할 권리가 있는지 여부에 대한 명확한 표시가 없습니다.
과거에는 다른 자동차 제조업체가 제3자 사용자와 조용히 데이터를 공유했다는 이유로 신고되었습니다. 특히 GM의 스마트 드라이버 프로그램이 사용자 동의 없이 수익성 있는 측면 기업을 생성하는 데이터 수집 노력으로 노출된 후 GM은 데이터 판매가 금지되었습니다. 이러한 모호한 주장 이후 운전자는 Toyota와 공유하는 정보에 대해 경계할 수 있습니다.
새로운 개선 작업이 진행 중이지만 운전자는 오랫동안 Toyota의 터치스크린 컨트롤을 싫어했습니다.
자동차의 성능과 기술 사양 외에도 대부분의 현대 자동차의 핵심 기능이 된 ‘인포테인먼트’ 시스템이 있습니다. 승객 환경의 다양한 기능을 제어하기 위해 아날로그 다이얼과 버튼을 사용하던 시대는 지나갔습니다.
경쟁사와 마찬가지로 Toyota는 에어컨, GPS 및 라디오를 단일 인터페이스에 담았습니다. 이는 효과적일 수 있지만 Toyota는 오랫동안 인기가 없는 터치스크린 제어 시스템을 사용해 왔습니다. Toyota의 고급 Lexus 모델에 대한 경멸의 대부분은 차량의 터치패드나 조이스틱 제어 요소에 대한 것입니다.
그러나 최근 업데이트에서는 Toyota 세계 내에서 이를 변경하려고 합니다. 2020년대 초부터 Toyota의 인포테인먼트 시스템은 이전 제품보다 훨씬 더 많은 처리 능력을 갖추고 있습니다. 브랜드는 저렴하고 영감을 주지 않는 시각적으로 오래된 사용자 인터페이스를 유지했을 수 있지만 새로운 음성 제어, 향상된 응답성, Android Auto 및 Apple CarPlay와 같은 표준 통합은 눈에 띄는 변화를 가져왔습니다.
