Toyota는 세계에서 판매량으로 가장 큰 자동차 회사로 쉽게 얻거나 유지되지 않은 타이틀입니다. 그들은 Corolla, Land Cruiser 및 Camry와 같은 승용차로 가장 잘 알려져 있지만 승객 자동차 산업 이외의보다 전문화 된 작업을위한 다양한 제품과 서비스를 생산합니다. 예를 들어, Toyota Financial Services, Toyota Housing, Toyota Marine 및 Toyota Industries의 상업 제품이 지게차부터 섬유 기계에 이르기까지 모든 것을 포함하여 Toyota가 실제로 섬유 제조업체로 시작한 것을 고려할 때 적절합니다.
이와 함께 Toyota는 트럭 및 버스와 같은 강력한 상업용 차량을 생산하는 자회사 인 Hino를 소유하고 있으며 Toyota는 현재 8 급 세미 트럭에 사용하기 위해 수소 연료 전지를 개발하는 프로그램을 확장하고 있습니다. 마지막으로, Toyota는 Aichi Steel의 30% 지분을 소유하고 있으며, 특히 자동차 산업 내에서 산업 및 상업용 사용을위한 다양한 강철 및 금속 부품을 제조합니다.
Toyota의 역사는 상용 트럭을 생산하는 1930 년대로 거슬러 올라가서 일본의 대형 차량에 대한 수요 증가로 인해 FC와 같은 트럭을 생산합니다. 이 기간은 제 2 차 세계 대전 동안 지속 된 황폐화에 따른 신속한 발전과 확장으로 “일본 기적”으로 표시되었습니다.
Kei 트럭부터 중장비 운송 업체에 이르기까지 거의 모든 크기의 많은 상업용 차량은 초기 대형 버스 및 반 트럭과 같은 수많은 Toyota 및 Hino Innovations를 포함 하여이 시대 전체에서 목적을 발견했습니다. 물론 Toyota는이 초기부터 극적으로 확장되었지만 상업용 유산과의 견고한 연관성을 유지하고 클래스 8 운반기에서 13,000 달러짜리 Hilux 챔피언 픽업에 이르기까지 다양한 장비를 계속 생산하고 개발합니다. 다양한 제품과 서비스를 살펴 보겠습니다.
도요타 중형 트럭
Toyota 배지를 착용 한 최초의 트럭은 1935 년 Toyoda G1이었습니다. 이것은 효과적으로 일본의 GMC CCKW 또는 Opel Blitz와 동등한 일이었습니다. Toyota는 1947 년까지 KC와 같은 차량과 함께 제 2 차 세계 대전 전반에 걸쳐 견고한 군용 트럭에 대한 초기 명성을 개발했습니다. 일본 재건 후 수요가 부풀어 오면서 Toyota는 1950 년대에 FC와 같은 더 큰 관절 차량을 생산하기 시작하여 일본의 주요 원주민으로 필요한 틈새 시장을 채우기 시작했습니다. Toyota는 1954 년부터 1964 년까지 승객차 생산과 함께이 초기 모델을 제작했습니다.
수소 구동 Toyota Mirai와 같은 자동차로 대중화 된 대체 연료로 Toyota의 최근 역사로 인해 현대 Toyota 트럭은 고급 효율 기술, 특히 수소 연료 전지의 활용에 가장 잘 알려져 있습니다. 공식적으로 Toyota FC Stack이라고 불리는이 프로젝트는 Mirai 용으로 개발 된 2 개의 셀 스택을 특징으로하는 독점적 수소 연료 전지 발전소와 함께 히노 프로 시아 섀시를 사용합니다.
2025 년 현재 Toyota의 계획에는 미국의 인프라 개발, 새로운 수소 연료 스테이션, 3 세대 연료 전지 시스템 및 상업용 수소 구동 트럭이 소개되어 남부 캘리포니아에서 실제 데이터 및 평가를위한 위치를 선택합니다. 따라서 Toyota는 전용 트럭 제조업체와 같이 각광을받지 않았음에도 불구하고 여전히 Hino를 소유하고 있으며 자체 상업용 트럭 이력은 실제로 더 길고 더 잘 알려진 승용차 유산만큼 영향력이 있습니다.
다른 도요타 상업용 차량
일본 제조업체는 또한 트럭 외에도 여러 다른 특수 상업용 차량을 생산합니다. 예를 들어, Toyota는 특히 지게차로 유명하며 우연이 아닙니다. 실제로 Toyota는 1955 년 모델 LA-1과 함께 균형 잡힌 리프팅 포크 메커니즘으로 오늘날 우리가 알고있는 지게차를 발명했습니다.
Toyota는 그 후 함대를 다각화하여 다양한 부착물 및 포크 옵션을 포함하여 수십 톤의 톤을 들어 올릴 수있는 전기 및 디젤 지게차를 통합하고 미국 시장으로 확장했습니다. 2001 년 에이 회사는 지게차 생산, 물류 및 창고 운영 서비스를 전문으로하는 디비전 인 Toyota 자료 취급을 설립했습니다.
Hino는 평판이 좋은 트럭 함대, 주로 버스 및 기타 물류 차량 외에 자체 차량을 생산합니다. 이 회사는 FCEV의 혁신 및 배터리 전기 상용 차량의 혁신, 수소 인프라 개발, 그러한 차량의 제조 및 생산 공정 전반에 걸쳐 물류 탄소 중환성을 포함하여 지속 가능성으로 초점을 맞췄습니다. Hino는 1983 년 북아메리카에서 처음으로 트럭, 버스 및 디젤 엔진을 생산하여 2005 년에 부품 분배로 분기했습니다.이 회사는 또한 전 세계 도시에서 인기있는 소규모 및 무거운 버스와 함께 유럽과 아시아에서 국제적으로 큰 존재를 유지하고 있습니다.
모든 Toyota 차량에는 제조가 필요하며 Toyota는이 단계를 다루고 있습니다. 즉, Tokai City of Aichi 현에 본사를 둔 Steelworks 제조업체 인 Aichi Steel은 Toyota Industries의 배너에 속하며 Toyota의 승객 및 상업 라인에 산업 및 제조 자료를 제공합니다. 기본적으로 Toyota는 원자재에서 제조 및 물류에 이르기까지 상업 산업의 거의 모든 단계에 적어도 하나의 전용 지점을 보유하고 있습니다.
