위대한 야외 활동은 항상 우리에게 전화를 걸었습니다. 안에 머무르는 것은 아늑 할 수 있지만 대자연의 광대 한 넓이를 탐험하는 것과 비교할 수 없습니다. Toyota는 4RUnner를 만들었을 때 이것을 인식하는 것처럼 보였고, 인류에게 바위 같은 툰드라, 끝없는 모래 언덕 및 산악 트레일의 도달하기 어려운 구석을 가로 지르는 능력을 제공했습니다. 1980 년대에 데뷔 한 이래 4RUNNER는 신뢰성과 내구성을 언급하지 않고 오프로드 탐사 기능으로 마음을 지속적으로 포착했습니다. 5 세대가 완료되면서 많은 팬들이 Toyota가 6 세대를 위해 무엇을 생산할 것인지 간절히 원했습니다. 대기는 작년에 Toyota가 인상적인 새로운 I-Force 및 I-Force Max 엔진을 포함하여 새로운 2025 4RUNNER의 사양을 공개했을 때 끝났습니다. 이 회사는 또한 4Runner가 TRD Pro와 Trailhunter가 얹은 인상적인 배열 인 9 개의 총 트림으로 올 것이라고 밝혔다.
TRD Pro는 고속 오프로드 및 사막 달리기를 위해 제작되었지만 Trailhunter는 더 길고 느린 육로 여행 및 암석 기어기에 더 적합합니다. 물론, 두 모델 모두 이전에 언급 된 I-Force Max 2.4 리터 터보 하이브리드 파워 트레인을 특징으로하며, 이는 326 마력과 465 파운드 피트의 토크를 밀어 내며 파트 타임 4 륜 구동과 8 단 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 그러나 TRD Pro가 고속 오프로드 및 사막 달리기가 뛰어나지 만 Trailhunter는 더 길고 느리게 육로 여행에 더 적합하며 Rock and Boulder 크롤링의 수정을 처리하는 데 더 적합합니다. 이 두 짐승의 가격은 동일하며 둘 다 최대 5,800 파운드를 견인하지만, 당신이 그들 중에서 선택하는 데 도움이 될 수있는 미묘한 차이가 있습니다.
4RUNNER TRD PRO와 TRAILHUNTER는 충격이 다릅니다
TRD Pro는 전력으로 인정 받고 있으며 2025 년 모델은 전임자에 비해 53 마력 증가를 자랑합니다. 또한 Trailhunter와 마찬가지로 새로운 전송 덕분에 23mpg City와 24 Highway의 5 세대 4RUNNER보다 연료 효율이 높습니다. Toyota는 TRD Pro에 18 인치 합금 휠과 Gloss Black Heritage Grille, Mirror Caps, Door Handles 및 Overfender를 장착했습니다. 또한 전송 케이스 및 연료 탱크를위한 알루미늄 전면 스키드 플레이트와 보호판이 특징이며, 사막을 가로 질러 속도를 높이면서 차량을 순서대로 유지하도록 설계되었습니다.
반면에 트레일 헌터에는 18 인치 청동으로 가득 찬 합금 휠, ARB 루프 랙 및 검은 그릴, 도어 핸들 및 오버 펜더가 장착되어 있습니다. 또한 컬러 키 미러 캡과 검은 색 트레일 헌터 및 4 런너 배지도 포함됩니다. 그러나 오프로드 크롤링에 적합한 것은 전송 케이스 프로텍터, 복합 연료 탱크 보호기, 스틸 스키드 플레이트 및 후방 차동 보호기이며,이 모든 것이 횡단으로 알려진 들쭉날쭉 한 지형에 대해 보호합니다. 트레일 헌터에서는 TRD Pro의 표준 파워 Moon Roof를 사용할 수 없다는 점을 제외하고 내부 기능은 TRD Pro와 밀접하게 일치합니다.
또 다른 주목할만한 차이점은 각 차량과 함께 제공되는 충격 흡수 장치입니다. TRD Pro에는 TRD Pro-Fox QS3 조절 가능한 모노 튜브 충격 흡수 장치가 장착되어있어 가혹함을 줄이고 고속으로 승차감을 향상시킵니다. 전면 댐퍼의 길이는 2.5 인치이며 수동으로 조정 가능한 3 개의 설정이 있으며 후면 댐퍼에는 원격 저장소가 있습니다. 트레일 헌터의 경우, Toyota는 엔드 스톱 제어 및 리어 피기 백 저수지가있는 노인 EMU 모노 튜브 충격 흡수 장치를 장착했습니다. 이러한 견고한 충격을 통해 트레일 헌터는 큰 바위를 다루고, 느슨한 지형을 다루며, TRD Pro보다 무거운 짐을 운반 할 수 있습니다. 트레일 헌터에는 또한 TRD Pro의 326에서 323에서 323으로 마력을 줄이는 동시에 스트림이나 강을 건너면 엔진이 깨끗한 공기를받을 수 있도록하는 고 장착 공장 스노클링도 포함되어 있습니다. TRD Pro는 물 위조에 적합하지 않은 TRD 성능 공기 흡입구를 특징으로합니다.
최상위 4 런너는 공통점이 많습니다
이러한 차이점은 Trailhunter와 TRD Pro가 각각의 전문 분야에서 뛰어나게합니다. 그러나 그들 사이의 차이보다 더 많은 유사점이 있습니다. 첫째, 두 차량 모두 올해 4 크 러너에게 가장 높은 가격 인 66,900 달러의 동일한 시작 MSRP를 가지고 있습니다. 그들은 또한 Toyo의 고급 오픈 컨트리 A/T III All-Terrain 타이어와 함께 제공되며 차량의 몸 아래에 풀 사이즈 스페어 타이어가 장착되었습니다. 두 차량 모두 고 클레어 런스 프론트 범퍼, 확장 폭 오버 펜더 및 Amber 주간 주행 등 (DRL)이있는 프리미엄 LED 헤드 라이트를 갖추고 있습니다. 또한 통합 백업 카메라 디스플레이, 자동 제동을위한 전면 및 후면 주차 지원 및 Toyota Safety Sense 3.0을 포함하여 몇 가지 안전 기능이 모두 표준으로 제공됩니다.
성능 측면에서, 두 차량 모두 직접 및 포트-흡입 연료 시스템, 16 밸브 듀얼 오버 헤드 캠 (DOHC) Valvetrain 및 트윈 스크롤 터보 차저와 함께 표준을 제공합니다. 또한 각각 표준 기어로 전자 제어 잠금 후방 차동 및 다중 레인 드라이브 모드 선택을 특징으로합니다.
