대부분의 새로운 차량은 Unibody 또는 Body-on-Frame입니다. 이 두 가지 모두 본질적으로 차량을 건설하는 방법이며, 둘 다 뚜렷한 장점이 있습니다. 유니 바디 차량에는 본질적으로 섀시와 차량 프레임이 하나로 합병되며 일반적으로 해치백, 세단 및 크로스 오버와 같은 일반 승용차에 사용됩니다. 반면에 바디-프레임 차량은 차량의 섀시와 프레임을 두 개의 별도 엔티티로 가지고 있습니다. 이것은 차량을 건설하는 가장 오래된 방법 중 하나이지만 더 강력합니다.
새로운 Toyota 4runner는 바디 온 프레임 차량입니다. 오프로드 준비 및 강력한 구조와 관련된 SUV입니다. 그것은 지프 랭글러의 리그와 포드 브론 코 (Ford Bronco)의 리그에 도착합니다. 이 건축 방법은 오랫동안 오프로드 SUV를위한 필수 요소였습니다.
즉, Unibody SUV가 오프로드로 갈 수는 없습니다. Land Rover Defender는 Unibody Off-Road SUV의 훌륭한 예이지만 Unibody는 개발 측면에서 복잡성을 더합니다. 그것들은 또한 더 비싸고, 하드 코어 오프로드 인 Unibody SUV의 다른 예는 많지 않습니다.
4RUNNER의 Body-on-Frame이 정말로 중요합니까?
바디 온 프레임 차량의 장점 중 하나는 더 많은 부하와 운반을 운반 할 수 있다는 것입니다. 그들은 또한 오프로드에 대해 훌륭합니다. 주로 차량의 본체와 독립적으로 비틀고 굴곡 할 수 있기 때문에 고르지 않은 지형을 쉽게 처리 할 수 있기 때문입니다. 또한 제조업체가 더 많은 지상 간극을 위해 프레임을 포장하고 유니 바디 차량과 비교할 때 더 많은 관절을 허용 할 수 있습니다. 또 다른 장점은 쉽게 수리 할 수 있지만 오프로드에 사용되기 때문에 손상 될 가능성이 증가한다는 것입니다.
Toyota에는 많은 Unibody 차량이 있지만 4Runner는 기술과 기능이 장착되어 있지만 항상 차량 차량이었습니다. 구식 바디 온 프레임 건축은 힘든 기계로 만들어집니다. Body-on-Frame은 무게를 더하고이 자동차의 효율성을 줄이고 있지만, 4 러너를 구매하는 사람들은 대부분 차량의 능력과 내구성에 관심을 갖고 있으며, 많은 사람들이 4runners를 가장 힘든 지형에서 오프로드합니다.
AWD 시스템과는 달리 적절한 4WD 시스템을 제공하며 저 범위 기어링도 제공됩니다. 리어 잠금 차동, 안티 롤 바 분리, 크롤링 콘트로 및 다중 지형 선택과 같은 매우 구체적인 오프로드 기능이있어 오프로드 애호가들 사이에서 매우 인기있는 기계입니다.
