2013 년 모델 연도에 처음 소개 된 Toyota 86은 저렴한 스포츠카 세계에서 회사의 컴백을 표시했습니다. Subaru와 공동 개발 된이 Peppy Little 2+2는 JDM 전설 중 하나 인 클래식 AE86과 관련하여 “86”배지를 자랑스럽게 착용합니다. 원래 Toyota Corolla Levin 또는 Sprinter Trueno (스페인어로 “Thunderclap”을 의미하는 “Trueno”, “86”또는 “Hachi-Roku”라는 용어를 일본에서 알려진 “Trueno”는 “초기”명예의 고전적인 Toyota (초기 프랜차이즈가 대중화 한 유일한 차량이 아닙니다)를 지정하는 모델 코드는 “86,”Hachi-Roku “라는 용어를 지정합니다. 원래 이름은 엔진 패밀리 (A), 코롤라 모델 (E), 코롤라 생성 (E80) 및 해당 모델 내의 특정 지정을 나타냅니다 (6). 이 차는 균형, 취급 및 시대를 초월한 외관으로 널리 칭찬을받은이 차는 애니메이션, 만화, 비디오 게임 및 전 세계의 인기있는 JDM 자동차 문화의 많은 모습으로 인해 거대한 컬트를 얻었습니다.
이러한 상징적 인 이름을 기리기 위해 Toyota는 새로운 GR 86 (2021 년 기준 GR86)을 영적 후계자로 개발하여 원래의 사랑하는 자동차를 만들어 낸 공식을 활용했습니다. 엔트리 레벨 가격표와 함께, 이는 완전히 새로운 세대를 “86”이름으로 유래하여 원래 AE86 뒤에 밀접하게 연결되어있는 완전히 새로운 문화를 만들었습니다. 따라서 원본과 유사하게 새로운 GR86은 게임, 영화 및 애니메이션과 같은 다양한 형태의 대중 매체로 나타납니다. 또한 Toyota는 이러한 중첩을 적극적으로 장려하며 현재 클래식 블랙 스트라이프 정복에서 GR86 용 “Trueno Edition”트림 패키지를 제작합니다. 이 차에 대해 더 많이 살펴보고 자동차 역사에 대한 찬사를 보냅니다.
토치 운반 : 86 개의 토요타의 비교
새로운 GR86 뒤에있는 일반적인 주제는 클래식을 잘 유명하게 만든 이유를 반영합니다. 즉, 두 차량 모두 저렴한 전면 엔진 리어 드라이브이며 수동 변속기와 한정 슬립 차동이 장착되어 있으며 무게 분포가 우수합니다. 둘 다 공장에서 오리지널 4A-GE가 7700 rpm을 기록한 Rev-Happy 엔진을 특징으로합니다. 4A-GE는 전설적인 도요타 발전소 자체입니다. 그러나 스포츠카에서는 ~ 40 세의 엔진이 훨씬 적은 엔진으로 남아 있습니다. 따라서 원래 AE86은 직접 경쟁에서 새로운 GR86에 의해 완전히 지배 될 것입니다. 1980 년대의 코롤라가 완전히 새로운 2+2 스포츠카에 직접적인 위협이되지 않는다고 말하는 것은 아닙니다.
그것은이 두 가지를 함께 묶는 퍼즐의 한 조각 일뿐입니다. 앞에서 언급 했듯이이 자동차는 레이아웃 및 설계 목적 측면에서 동일한 일반적인 기능을 공유합니다. 궁극적 인 목표는 성능 측면에서 AE86의 차량을 정확하게 복제하는 차량을 만드는 것이 아니라 운전자에게 어떤 종류의 경험을 제공했는지에 대한 차량을 만드는 것이 아닙니다. 1983 년에 데뷔 한 오리지널 AE86은 평범한 소유자에게 성능 지향 옵션을 제공했습니다. GR86은 비교적 낮은 MSRP 진입 점과 번성하는 튜너 하위 문화와 잘 지어진 플랫폼을 통해이 철학을 많이 반영합니다. Old의 AE86이 많은 젊은이들의 최초의 저렴한 스포츠카를 대표하는 것처럼 새로운 GR86도 마찬가지입니다. 그런 식으로 “86”은 원래 자동차의 철학 뒤의 유산을 수행하려는 도요타의 욕구를 의미합니다.
