Toyota Mirai는 청정 운송의 미래를 엿볼 수있는 수소 구동 세단입니다. 제로 배출량과 지속 가능성에 중점을 둔 디자인을 자랑하는 Mirai는 우리가 친환경 운전에 대해 어떻게 생각하는지 재구성하고 있습니다. 그러나 Mirai 자체는 혁신을 위해 머리를 돌리도록 설계되었지만 소송은 이제 쇼룸 대신 법정에서 헤드 라인을 만들고 있음을 의미합니다. 그렇다면 Toyota Mirai에 대한 소송은 무엇이며 어디에 제출 되었습니까?
이 소송은 Toyota와 파트너 First Element Inc.가 수소 연료 시장을 독점하고 Mirai의 환경 영향을 잘못 표현했다고 주장합니다. 이 소송은 2024 년 7 월에 Toyota Mirai 소유자와 임차인 그룹에 의해 캘리포니아에서 제출되었습니다.이 소송에 따르면 Toyota는 실제로 Mirai에서 사용하기 위해 깨끗한 수소를 만들지 않으며 연료가 소비자에게 도달하는 것을 막고 있습니다.
이 소송은 또한 Mirai가 가스 구동 자동차보다 환경을 오염시키고 Toyota가 몇 가지 행위를 위반했다고 비난한다고 주장합니다. 독점을 금지하는 Sherman Act; 공정한 경쟁을 장려하는 카트라이트 법; 소비자 보증을 다루는 Magnuson-Moss Act. 원고는 배심원의 재판을 원하고 손해를 추구하고 있습니다.
2024 년 소송에 따르면 Toyota Mirai에는 문제가 있습니다.
지난 몇 년 동안 툰드라의 엔진 결함에서 고지의 리프트 게이트 문제에 이르기까지 모든 것에 대해 지난 몇 년 동안 도요타에 대한 몇 가지 집단 소송이 제기되었습니다. 이 목록에 가입하는 것은 수소로 구동되는 Mirai에 대한 소송이며, 주장하는 것만 큼 깨끗하지 않은 것으로 추정됩니다. 그러나이 소송은 차 자체에 대해 무엇을 말합니까?
Toyota Mirai는 범위 측면에서 수행되지 않으며, 최상위 Mirai Limited의 경우 357 마일, XLE 버전의 경우 402 마일보다 훨씬 적습니다. 실수는 각각 약 257 마일과 302 마일입니다. 운전자는 급유 스테이션이 부족하여 자동차가 일일 운전자로서 좋지 않다고 주장합니다. 이는 예기치 않게 더 긴 드라이브와 종종 오작동하는 Mirai를 포함한 소유자의 문제를 의미합니다.
그런 다음 2022 년 킬로그램 당 13 달러에서 불과 2 년 후 킬로그램 당 약 36 달러로 급격히 증가한 수소 연료가 급격히 증가했습니다. 원고는 이러한 모든 문제가 함께 Mirai의 재판매 가치에 크게 영향을 미쳤으며, 이는 도로에서 5 년 만에 20% 미만으로 감소한다고 주장합니다.
