토요타 Rav4 플러그인 하이브리드는 확실히 ~ 아니다 전혀 무리하지 않는 스포츠카. 이 SUV는 놀랍도록 빠른 유능한 크로스오버 플러그인 하이브리드 SUV입니다. 전기 모터와 2.4리터 4기통 엔진을 통해 총 324마력을 생성하며, 이는 일반 엄마차로서는 놀라울 정도로 강력한 성능을 발휘합니다. 결과적으로 5.4초의 0~60시간을 갖게 된다.
5초 30초도 안 되는 시간 동안 Rav4 플러그인은 과거와 현재의 다양한 스포츠카보다 뛰어납니다. 이제 드래그 스트립에서 현대의 람보르기니나 페라리를 먼지로 덮을 수는 없지만, 일부 보급형 스포츠카와 수십 년 전의 꽤 많은 자동차에 맞서 가속 부문에서 확실히 자신을 유지할 수 있습니다.
용어를 정의하면 “더 빠르다”는 것은 가속 시간을 엄격하게 의미합니다. 무게, 서스펜션 설정 및 Rav4가 경주용으로 설정되지 않았다는 사실로 인해 일반적인 스포츠카가 경주에서 더 빠른 랩 타임을 가질 것이라는 데는 의심의 여지가 없지만 0-60 스프린트 시간은 여전히 의미가 있습니다.
토요타 GR86
Toyota의 라인업을 살펴보면 Rav4 PHEV의 가속 시간은 6.1초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있는 스포츠카의 기본 이상인 GR86보다 더 빠릅니다. 자, 어느 것이 운전하기에 더 재미있나요? 그것은 완전히 다른 질문입니다.
GR86은 사륜구동인 Rav4 PHEV에 비해 후륜구동만 가능해 드래그 레이스에서 패했다. 엄격하고 빠른 규칙은 아니지만, 전륜 구동 자동차는 모든 바퀴가 차량을 앞으로 밀고 당기는 그립을 보조하기 때문에 약간의 이점이 있습니다. GR86에는 6단 수동 변속기도 표준으로 제공됩니다. 따라서 운전이 더 재미있지만 Rav4 플러그인의 전자 제어 CVT에 비해 가속 속도가 느려집니다.
권력의 격차도 있다. GR86은 Rav4보다 거의 100마력 적은 228마력을 냅니다. 플러그인은 분명한 기계적 이점을 갖고 있어 적어도 시속 60마일의 경주에서 GR86을 먼지 속에 남겨두는 더 나은 가속력을 제공합니다.
페라리 테스타로사
예, 올바르게 읽으셨습니다. 새로운 Rav4 플러그인은 1984년형 Ferrari Testarossa보다 출발선에서 더 빠릅니다. 하지만 ‘Rari는 할 일이 많습니다. 실린더당 4개의 밸브가 있는 4.9리터 플랫 12 엔진으로 구동되며 기계적 복잡성 측면에서 스위스 시계의 북쪽 어딘가에 위치합니다. 또한 최고 속도가 시속 180마일에 달하는 미드엔진 페라리이기도 합니다. Rav4 플러그인과 같은 식료품점은 아닙니다. 그러나 (그리고 이것은 큰 “그러나”), Ferrari에 따르면 Testarossa의 0-60 시간은 5.8초입니다.
이제 “가장 빠른 것”과 “가장 바람직한 것” 사이에는 큰 차이가 있습니다. Testarossa를 구입하려면 약 200,000달러, 때로는 훨씬 더 많은 비용을 지출하게 됩니다. 당신은 또한 모든 지역 자동차 쇼에서 우승할 가능성이 높습니다. 반면에 2026년형 Toyota Rav4 PHEV의 소매가는 41,500달러이며 현지 Toyota 딜러는 아마도 수십 개의 재고를 보유하고 있을 것입니다.
애스턴 마틴 DB7
Aston Martin DB7은 자동차 제조업체에게 매우 중요한 시기에 출시되었습니다. 자동차 제조업체에 따르면 DB7과 Ford의 새로운 회사 소유권은 회사를 계속 유지한 공로를 인정받을 수 있습니다. 그 결과 자동차는 이상한 엔진과 1990년대에 비해 꽤 괜찮은 성능 사양을 갖추고 있었습니다. 그것은 건강한 355마력을 만들어내는 슈퍼차저를 갖춘 3.2리터 인라인 6 엔진을 갖추고 있었습니다. 이는 모두 시속 160마일이 넘는 최고 속도로 해석됩니다. 차가 멋져 보이는 것도 도움이 되었습니다.
하지만 이 목록에 있다는 것만으로도 이미 나쁜 소식을 접할 수 있습니다. 0-60 속도가 5.8초로 앞서 언급한 GR86보다 터치가 빠르지만 신형 Rav4 PHEV보다는 느립니다. 물론, 클래식 Aston Martin을 타고 식료품점에 가면 사진을 찍고 싶어하는 사람들로 가득 찰 것입니다. Rav4 플러그인을 사용하면 속도가 조금 더 빠르더라도 확실히 그렇지 않습니다.
C4 쉐보레 콜벳
4세대 쉐보레 콜벳은 가만히 앉아 있을 때 소리의 속도로 움직이는 것처럼 보입니다. 당시 쉐보레의 마케팅에서는 이 차를 지금까지 만들어진 자동차 중 가장 진보된 자동차 중 하나로 꼽았고, 스타일도 확실히 그 부분을 차지했습니다. 전자 장치는 1980년대에 맞춰 현대화되었으며 조종석은 전투기 모양으로 바뀌었습니다. 그러나 커다란 유리섬유 후드 아래에는 클래식 쉐보레가 있었습니다. 1984년 모델 연도에 처음 출시되었을 때 다소 205마력을 출력한 5.7리터 V8 엔진으로 구동되었습니다.
Car and Driver는 출시 당시 하나를 테스트한 결과 0-60 시간이 꽤 슬픈 6.7초인 것으로 나타났습니다. 따라서 민첩성 부문에서의 승리는 Rav4에게 돌아갑니다. 하지만 실제로 어느 차에서 무책임한 볼륨으로 Van Halen의 “Panama”를 듣고 싶습니까? 기하학 전공자가 야간 공포를 느낄 수 있을 만큼 차체 각도가 충분한 1984년형 Chevy Corvette, 아니면 Rav4 플러그인?
방법론
이 목록에서는 현재 Toyota Rav4 플러그인 하이브리드보다 가속 시간이 느린 고성능 자동차 4대를 선택했습니다. 0~60 측정항목의 경우 제조업체에서 제공한 시간을 사용하여 Toyota 웹사이트에 나열된 시간과 비교했습니다. 4세대 쉐보레 콜벳의 경우 그 시대부터 리뷰하면서 Car와 Driver가 수집한 0~60시간을 사용했습니다.
