최신 세대의 USPS 트럭은 Oshkosh Defense에서 생산됩니다. 2021년 2월 오시코시(Oshkosh)와 체결한 계약으로 2022년 3월 50,000대의 NGDV(차세대 배송 차량)에 대한 최초 주문이 이루어졌습니다. 현재 계약에 따라 생산할 수 있는 NGDV의 총량은 10년 동안 최대 165,000대입니다.
NGDV는 USPS, LLV 및 FFV가 조달했던 이전 차량에 비해 크게 발전했습니다. 새로운 USPS 우편 트럭의 업그레이드에는 에어컨, 에어백, 주차 센서, 360° 카메라, 컵홀더, 터치스크린으로 제어되는 인포테인먼트, 헤드업 디스플레이 등이 있습니다. 필요할 때마다 개입할 수 있는 자동 비상 제동 시스템도 있습니다. 내부 공간 측면에서 NGDV는 263입방피트의 화물 공간과 최대 높이 6피트 4인치를 제공하므로 대부분의 우편배달원이 트럭 내부에서 작업하는 동안 서서 일할 수 있습니다.
운송인이 근처 우편함에 쉽게 접근할 수 있도록 더 큰 측면 창문이 디자인에 통합되어 효율성과 편안함이 향상되었습니다. LLV에 비해 NGDV는 2피트 더 높고 길이가 5피트 더 길어 화물 용량이 두 배 이상 늘어납니다. 이는 전국 배송업체를 위한 저가 패키지 배송 서비스로서 USPS가 최근 인수한 역할과 일치합니다. NGDV는 개당 59,600달러로 계산되며 LLV 및 FFV와 마찬가지로 번호판이 없습니다. 50,000대의 NGDV의 첫 번째 배치에는 총 29억 8천만 달러의 비용이 들게 됩니다.
USPS 트럭은 어디에서 제조됩니까?
Oshkosh가 USPS용으로 제조하는 최신 트럭은 사우스캐롤라이나 주 스파르탄버그에서 생산되고 있습니다. Oshkosh는 NGDV 생산을 위해 1,000명 이상의 직원을 고용할 예정이며, 현장에 있는 Oshkosh 공급업체에서 추가 고용이 이루어질 것입니다. 회사는 Oshkosh의 말에 따르면 “USPS를 위한 최첨단 차량을 생산하기 위한 기술적 요구 사항을 충족”하는 제조 시설로 대형 창고를 재활용할 계획입니다.
2025년 11월에 제공된 최신 정보에 따르면, 초기 주문 50,000대에 대해 생산되는 NGDV의 약 70%는 94kWh 배터리 팩과 앞바퀴를 구동하는 201마력 전기 모터를 결합한 배터리 전기 파워트레인을 갖게 될 것입니다. 차량의 무게는 6400파운드이며 EPA 추정 범위는 약 120마일입니다. 레벨 2, 240V 충전기를 사용하면 재충전하는 데 약 6시간이 소요됩니다. Car and Driver가 작성한 프로토타입 전기 NGDV에 대한 주행 소감에서는 뛰어난 가시성, 쉬운 조작성, 부드러운 동력 전달 및 우수한 에어컨이 언급되었습니다.
첫 번째 NGDV 배치의 나머지 30%는 Ford가 공급하는 터보차지 4기통 ICE 엔진으로 구동됩니다. 이는 더 긴 경로나 극한 기후에 사용됩니다. 일부 차량에는 경로에 따라 4륜 구동이 장착됩니다. 재미있는 사실은 NGDV의 ‘덕빌’ 코 디자인이 USPS의 지적 재산으로 간주된다는 것입니다. Oshkosh Defense는 NGDV를 다른 배송업체에 자유롭게 판매할 수 있지만, USPS가 아닌 구매자를 위해 차량 전면 디자인이 달라야 합니다.
USPS 트럭에 대해 또 무엇을 알아야 합니까?
Oshkosh Defense에서 생산한 최신 NGDV는 그 이름을 완벽하게 구현하고 우편배달원에게 서비스를 제공하는 이전 USPS 배송 차량이었던 매우 오래 지속되는 LLV 또는 장수명 차량을 대체할 것입니다. 위에 표시된 LLV는 USPS가 서비스에 투입한 최초의 특수 제작 차량이었습니다. 동종 최초의 LLV는 1986년에 USPS 함대에 착륙했으며, 총 99,150대의 LLV가 제작되면서 1994년까지 생산이 계속되었습니다. American Motors와 Poveco, 그리고 Grumman과 General Motors 팀이 경쟁하여 승리한 결과, LLV의 차체는 Grumman이, 섀시는 GM이 제작했습니다.
각 LLV의 비용은 USPS $11,651이며 총 계약 가치는 $11억이 넘습니다. 최소 31년이 된 USPS 함대에 있는 LLV는 매년 USPS $10,000의 비용이 드는 연간 수리가 필요합니다. 물론 시간과 비용이 계속 증가하므로 돌이켜보면 LLV의 원래 비용이 저렴한 것처럼 보입니다.
LLV와 NGDV 사이에는 1999년부터 2001년까지 Ford와 Utilimaster가 21,239대의 더 적은 수량으로 생산한 우편 차량인 FFV가 있었습니다. FFV는 정부 차량의 25%를 대체 연료로 운행해야 한다는 1992년 에너지 정책법에 따라 개발되었으며, 1999년에는 75%로 늘어났습니다. 차체는 LLV와 유사하지만 가솔린이나 E85를 사용하여 운행할 수 있습니다.
