일부 열광자들은 여전히 V8 구동 고성능 자동차를 소유하는 것을 통과 의례로 생각하지만 V8 엔진이 예전만큼 인기가 없다는 사실을 피할 수는 없습니다. 주된 이유 중 하나는 업계가 다양한 유형의 차량에서 더 큰 자연 흡기 엔진을 더 작은 배기량의 터보차저 엔진으로 대체하는 엔진 소형화를 추진하고 있기 때문입니다. 당연히 이로 인해 V8 엔진과 터보차저 엔진의 장점에 대한 지속적인 논쟁이 발생했습니다.
많은 경우 제조업체는 배기가스를 줄이고 연비를 개선하기 위해 이러한 소형 터보 엔진으로 전환했습니다. 하지만 그것이 터보 4기통 또는 6기통 엔진을 사용하는 유일한 방법은 아니며, 더 엄격한 배기가스 배출 목표를 달성하는 것보다 훨씬 더 많은 최신 터보차저 고성능 자동차가 많이 있습니다.
아래에는 V8 고성능 자동차와 어울릴 뿐만 아니라 많은 경우 드래그 스트립에 남겨둘 수 있는 최신 모델 터보차지 고성능 세단 5대를 모아봤습니다. 물론, 이 자동차들은 V8 순수주의자들이 좋아하는 배기음을 내지 못할 수도 있지만, 우리가 곧 보게 될 것처럼 그들의 성능은 그것을 아주 잘 상쇄할 수 있습니다.
알파로메오 줄리아 콰드리폴리오
현대적인 Alfa Romeo Giulia는 항상 4도어 스포츠 세단에 대한 독특한 해석을 제시해 왔으며, 이 부문을 지배하는 보다 일반적인 독일 및 일본 모델보다 눈에 띄는 독특한 스타일과 이탈리아 유산을 갖추고 있습니다. 대부분의 Giulia 버전은 흥미롭지는 않지만 유능한 4기통 터보차저 엔진으로 구동되지만 Quadrifoglio 변형은 이 차를 4도어 이탈리아 슈퍼카와 유사한 것으로 변모시킵니다.
Giulia Quadrifoglio의 중심에는 강력하고 독특한 트윈 터보 V6 엔진이 있습니다. 이 엔진은 2.9리터로 최신 V6 표준에 비해 상당히 작습니다. 그럼에도 불구하고 정격은 505hp, 443lb-ft의 토크입니다. 하지만 이 엔진은 출력뿐만 아니라 활기차고 자유롭게 회전하는 특성 때문에 칭찬을 받습니다. 이 엔진이 California T와 같은 모델을 구동한 3.9리터 Ferrari F154 V8에서 파생되었다는 사실을 깨닫는다면 이 모든 것이 이해되기 시작합니다.
Car and Driver는 Giulia Quadrifoglio가 3.6초 만에 시속 60마일에 도달하고 11.9초 만에 1/4마일을 달렸습니다. 이는 500마력 V8 Ford Mustang Dark Horse와 같은 차량을 쉽게 제압하기에 충분합니다. 놀랍게도 Alfa는 Car and Driver의 11.7초 1/4마일 ET를 기준으로 707마력의 Dodge Challenger Hellcat의 드래그 스트립 성능과 거의 일치합니다.
BMW M3
엔진 다운사이징이 현대 고성능 자동차에서 어떻게 작동할 수 있는지에 대한 좋은 예를 원한다면 BMW M3를 살펴보십시오. 2000년대 후반에 E90 M3는 고회전 자연 흡기 4.0리터 V8로 구동되었지만 2014년에는 더 작은 터보차지 인라인-6 엔진으로 교체되었습니다. 일부 사람들은 여전히 V8의 손실을 애도하지만 새로운 터보 엔진은 빠르게 그 자체로 유능한 대체 엔진임을 입증했으며 현재 G80 세대 M3는 성능 한계를 더욱 뛰어 넘었습니다.
현재의 형태에서 이 터보차지 BMW는 단지 빠른 스포츠 세단이 아닙니다. 변형에 관계없이 드래그 스트립에서 많은 현대 V8을 능가할 합법적인 슈퍼카 킬러입니다. 그렇긴 하지만, 최고의 M3 CS는 성능을 다른 수준으로 끌어올립니다. 트윈 터보차지 3.0리터 V6의 정격은 543hp 및 479lb-ft의 토크입니다. 자동차 및 운전자 테스트에서는 M3 CS를 2.7초 만에 시속 60마일까지 도달할 수 있을 만큼 충분하며, 1/4마일은 맹렬한 10.7초 만에 도달합니다.
말할 필요도 없이, 이러한 수치는 M3 CS가 많은 최신 V8 고성능 자동차보다 훨씬 앞서 있다는 것을 의미합니다. 드래그 스트립에서 BMW의 미등을 응시하게 될 V8 자동차 중에는 Ford Mustang Shelby GT500과 Chevrolet Camaro ZL1이 있으며, 둘 다 슈퍼차저 파워를 갖추고 있습니다. 매우 빠른 미드엔진 C8 Corvette Sting Ray보다 약간 더 빠릅니다.
아우디 RS 3
점차 SUV와 전기 자동차로 가득 차는 아우디 라인업에서 RS 3 세단은 모든 면에서 구식 아우디입니다. 랠리에서 영감을 받은 이 기계는 다른 현대 스포츠 세단과도 차별화되며, 이러한 차이점은 내부에서 시작됩니다. RS 3에는 요즘 자주 볼 수 있는 터보차지 4기통 또는 6기통 엔진이 없습니다. 대신 아우디의 시그니처 5기통 엔진으로 차이를 나눕니다.
단일 터보차저로 구동되는 RS 3의 2.5리터 5기통 엔진은 394마력과 369lb-ft의 토크를 자랑합니다. 현대 고성능 자동차 표준에 따르면 이러한 수치는 특별히 눈에 띄지 않지만, 접지력이 뛰어난 4륜 구동 시스템을 갖춘 소형 세단에서는 일부 V8을 겁나게 할 수 있는 방법이 있습니다.
Car and Driver는 2025 RS 3에서 단 3.2초의 0-60 시간을 기록했으며, 1/4마일 ET는 11.7초에 기록되었습니다. 이로 인해 아우디는 Ford Mustang Dark Horse와 같은 V8 자동차와 472hp Lexus RC F를 제압할 만큼 충분히 빠릅니다. RS 3는 심지어 드래그 스트립 중심의 Dodge Challenger Scat Pack 1320을 최대 60mph까지 이길 것입니다. 추가적인 위안으로 전통적인 V8 소음을 내지는 않지만 독특한 엔진은 오늘날 시장에서 가장 뚜렷한 배기음 중 하나를 제공합니다.
메르세데스-AMG C63
좋든 나쁘든, Mercedes C-Class AMG의 최신 버전은 현대 고성능 스포츠 세단의 교과서적인 예입니다. 이전에 트윈 터보차지 V8 엔진으로 구동되었던 현재 모델(공식적으로 AMG C63 SE Performance라고 함)은 기존 V8을 2.0리터 터보차지 4기통 엔진을 중심으로 구축된 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 교체했습니다.
이 하이테크 슈퍼 세단에 대한 우리의 경험은 AMG C63이 기술적인 관점에서 볼 때 매우 인상적이라는 것을 보여주었습니다. 메르세데스의 포뮬러 1 DNA가 차 전체에 흐르고 있기 때문입니다. 자동차의 성능에도 이견이 없습니다. 671마력과 752lb-ft의 토크로 평가된 자동차 및 운전자 테스트에서는 C63의 터보와 전력 조합으로 세단이 0~60초에 2.9초, 1/4마일을 11.2초로 주행할 수 있는 것으로 나타났습니다.
이는 드래그 스트립에서 기존 V8 기반 C63을 손쉽게 이길 수 있을 뿐만 아니라 이 하이브리드는 Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 및 Mustang Shelby GT500을 포함한 다른 많은 최신 V8 기계도 무너뜨릴 것입니다. 대부분의 귀에는 듣기 좋지 않을 수도 있지만, 이 4기통 Mercedes는 Cadillac CT5-V Blackwing과 6.2리터 슈퍼차지 V8을 1/4 마일 이상 이길 만큼 충분히 빠릅니다.
캐딜락 CT4-V 블랙윙
고성능 후륜 구동 미국 자동차를 생각할 때 V8 엔진이 가장 먼저 떠오르는 것은 거의 확실합니다. 그러나 캐딜락은 지난 10년 동안 터보차지 V6 엔진으로 매우 인상적인 일을 해냈고, 그 모든 노력의 정점은 현재의 CT4-V 블랙윙입니다. 트윈 터보차지 3.6리터 V6 엔진으로 구동되는 CT4-V Blackwing은 V8에 필적하는 472hp 및 445lb-ft의 토크를 자랑합니다.
우리의 리뷰에서 알 수 있듯이 매우 즐거운 CT4-V Blackwing은 성능 수치를 뛰어넘는 운전 경험을 갖춘 자동차 중 하나입니다. 그 수치도 부끄러워할 것이 아닙니다. 자동차 및 운전자 테스트에서 CT4-V Blackwing은 4.0초 만에 시속 60마일을 돌파했고, 1/4마일은 12.4초 만에 주파했습니다. 더 좋은 점은 현대 스포츠 세단에서는 극히 드문 옵션인 6단 수동 변속기를 사용하여 이 모든 것을 수행했다는 것입니다.
다른 터보차지 세단이 더 빠르지만, 이 숫자는 여전히 Blackwing이 5.0리터 V8 엔진을 탑재한 Ford Mustang GT 및 Lexus GS F 세단과 같은 V8 자동차보다 우위를 점하기에 충분합니다. 상황이 얼마나 발전했는지 보여주는 신호로 CT4-V Blackwing의 성능 수치는 2010년대의 구형 슈퍼차지 V8 구동 Cadillac CTS-V와도 비교할 수 있습니다.
방법론
이 목록에서는 2020년 이후에 출시되고 터보차지 비V8 엔진으로 구동되는 스포츠 세단으로 선택을 제한했습니다. 우리는 계측된 0-60 및 1/4마일 시간을 기본 성능 지표로 사용하고 이를 현재 생산 중이거나 단종된 2010년대 중반 이후의 V8 구동 스포츠카, 쿠페 및 스포츠 세단과 비교했습니다.
