폭스바겐은 여전히 전동화에 초점을 맞추고 있지만, ID와 같은 재미있는 EV부터. 곧 출시될 Scout 브랜드의 견고한 버그 재퍼에 대해 버즈는 요즘 미국의 현재 상황이 험난하다고 말합니다. 실제로 VW는 2026년 4월 9일 ID 생산을 중단하겠다고 발표했습니다. 2026년 4월 말까지 테네시 공장에서 4.4를 생산할 예정이며, 이는 부분적으로 EV에 대한 7,500달러 연방 세금 공제 종료와 관련된 판매 감소로 인한 것입니다.
대신, 이제 모든 생산량은 독일 자동차 제조업체의 판매량이 많은 두 가지인 Atlas와 Atlas Cross Sport로 이동하게 됩니다. 매우 가스 구동 – 크로스오버. 사실, 자동차 제조업체의 라인업 대부분은 Golf R, Jetta GLI, 그리고 제가 속한 Tiguan을 포함하여 하이브리드가 아닌 휘발유 구동 차량으로 구성되어 있습니다.
최근 폭스바겐은 버지니아 남서부의 뉴 리버 밸리에서 나와 함께 아늑한 시간을 보내기 위해 상단에 딥 블랙 루프가 있는 아보카도 그린 메탈릭 색상의 최고급 Tiguan SEL R-Line Turbo(850달러 페인트 옵션)를 보냈습니다. 지난번에는 주로 기술 부서에서 골프 GTI에 대해 “흥미로운” 경험을 했습니다. 핫 해치를 호스팅한 이후 몇 년 동안 어떤 변화가 있었나요? 이 고성능 컴팩트 크로스오버가 동급의 일반적인 특징과 함께 유사한 운전 경험을 제공할 수 있을까요? 글쎄, 거의 20년 동안의 개선이 내 비포장 진입로에 어떤 영향을 미쳤는지 볼까요?
누더기에서 부자로
2007년에 폭스바겐 티구안은 유럽 시장에서 판매를 위한 생산에 들어갔습니다. 1년 후, 컴팩트 크로스오버는 2009년 모델로 미국 시장에 도착했는데, 독일에서 만든 1세대 차량을 화물열차처럼 치는 똑같이 거친 USD-Euro 교환으로 인해 판매 현장에서 힘든 시간을 보냈습니다.
오늘날 Tiguan은 미국 시장에서 성공할 뿐만 아니라 전 세계적으로 800만 대 이상 판매되는 Volkswagen Group의 베스트셀러 중 하나입니다. $1,475의 목적지 요금을 지불하기 전에 이 인기 있는 기계에 대해 지불할 것으로 예상할 수 있는 금액은 다음과 같습니다.
- 에스: $30,805
- 남: $33,605
- SE R-라인 블랙: $37,245
- SEL R 라인 터보: 테스트 결과 $43,085, 총 $45,410 스티커
가격 면에서 “타이거 이구아나”는 GMC Terrain($30,100 – $41,800), Subaru Forester($29,995 – $41,595) 및 Honda CR-V($30,920 – $36,900)와 같은 경쟁자들이 어울리는 컴팩트 크로스오버 클래스의 중간 3분의 1 하단 근처에 위치합니다. 그러나 많은 경쟁사와 달리 Tiguan은 하이브리드 옵션을 제공하지 않습니다. 어쨌든 아직은 아닙니다. 2026년 뉴욕 오토쇼에서 열린 2세대 Atlas 데뷔 중 미국 폭스바겐 CEO Kjell Grunner에 따르면 Tiguan 하이브리드가 2020년대 말에 2세대 Atlas Hybrid에 합류할 계획이 있기 때문입니다. 그러나 현재로서는 귀하가 선택한 컴팩트 크로스오버에서 하이브리드가 필요한 경우 다른 곳에서 하이브리드를 찾아야 합니다.
하루를 시작하려면 얼마나 많은 터보가 필요합니까?
2026 Tiguan의 모든 트림에는 터보차저 엔진이 장착되어 있으며 모두 2.0리터 4기통입니다. 차이점은 전력이 어디로 가는지, 얼마나 많은 양이 도로에 전달되는지입니다. S~SE R-Line Black의 경우 201마력과 207lb-ft의 토크가 8단 자동 변속기를 통해 앞바퀴로 전달됩니다. 1,500달러에 4륜 구동과 221lb-ft의 토크를 추가하여 물건을 움직일 수 있습니다.
한편, SEL R-Line을 대체하는 2026년형 트림 레벨인 최고급 SEL R-Line Turbo는 이름 이상으로 터보에 중점을 둡니다. 여기에서는 268마리의 말과 258lb-ft의 토크가 모든 코너와 모든 코너에서만 동일한 8단 자동을 통과합니다. 여기에는 전륜 구동 옵션이 없습니다. 17인치(S), 19인치(SE) 또는 20인치(SE R-Line Black 및 SEL R-Line Turbo) 알로이 휠 세트를 통해 출력이 도로를 충족합니다. 상단 트림은 20년대 세트의 브러시드 메탈 액센트를 위해 약간의 검은색을 흘렸습니다.
연비는 트림 및 드라이브 구성에 따라 달라지며, 전륜 구동 S 트림의 결합 29mpg(도시 26개/고속도로 34개)부터 SEL R-Line Turbo의 결합 25mpg(도시 22개/고속도로 29개)까지 다양합니다. 이 최고급 핫 크로스오버를 운전하는 동안 내 집과 버지니아주 풀라스키 카운티의 산 전망대 사이의 60마일 루프를 통해 내 종합 효율은 29mpg로 최고조에 이르렀고, 모든 짧은 시내 주행이 15.6갤런 탱크에 피해를 준 후 최종 종합 등급은 21.8mpg로 떨어졌습니다. 아쉽게도 창문 스티커에 비해 그렇게 뜨겁지는 않습니다. 하지만 고맙게도 이 터보 Tiguan은 모두 펌프의 좋은 레귤러를 사용합니다.
미니멀리즘이 있고, 그다음에는 폭스바겐이 있다
2024년형 폭스바겐 골프 GTI를 리뷰했을 때 제가 겪었던 가장 큰 문제는 성능이 아니라 자동차 제조사의 문제였습니다. 매우 미니멀한 기후 및 스테레오 시스템을 제어합니다. 아아, Tiguan의 경우 2026년에도 변경되지 않았습니다.
난방을 높이거나 라디오를 끄는 버튼, 손잡이 및/또는 슬라이더를 사용하는 데 익숙하다면 선택한 Tiguan 트림의 스티어링 휠 컨트롤을 고수하는 것이 좋습니다. 아니면 조수석에 앉은 사람이 터치스크린(트림에 따라 12.9~15인치)이나 화면 바로 아래에 있는 피드백 없는 터치 컨트롤 열에서 손가락으로 움직일 수 있게 하세요. 고맙게도 미래의 폭스바겐이 기후, 오디오 등을 물리적으로 제어하게 되면서 이 시대는 종말을 맞이하게 될 것입니다.
하지만 그때까지는 선택한 Tiguan의 터치스크린에 무선 Android Auto, Apple CarPlay, Wi-Fi 핫스팟, 위성 및 HD 라디오가 제공됩니다. 무선 장치 충전, USB-C 포트 4개, 10.25인치 디지털 디스플레이 클러스터도 표준으로 제공됩니다. 낮은 트림에서는 7개 스피커 스테레오가 사운드를 처리하고 이중 구역 실내 온도 조절 시스템은 일년 내내 편안함을 유지합니다. SEL R-Line Turbo에서는 12개 스피커 Harmon Kardon 장치와 30개 주변 조명 음영이 결합된 3중 온도 조절 시스템이 됩니다.
후방 시야 카메라, 전방 및 후방 충돌 경고, 후방 교차 교통 경고, 비 감지 앞유리 와이퍼, 차량 출구 경고 등을 포함한 멋진 표준 안전 기능 목록도 있습니다. 사용 가능한 기능에는 헤드업 디스플레이, 서라운드 뷰 카메라 시스템, 교통 신호 인식, 핸즈프리 평행 및 직각 주차를 위한 주차 보조 장치가 포함됩니다.
예산에 맞는 Bougie
대부분의 트림에서 내부는 충분히 멋지며 피아노 블랙 플라스틱 비트와 함께 몇 가지 회색 음영의 천이나 합성 가죽으로 마감되었습니다. 반면 SEL R-Line Turbo는 천연 가죽의 그레이 색상뿐만 아니라 화이트 스티치가 있는 따뜻한 앰버 브라운 색상도 제공하여 모든 면에서 멋집니다. 대시보드도 피아노 블랙 트림을 아름다운 호두나무 베니어로 대체합니다. 30가지 컬러의 앰비언트 조명과 어우러져 마치 고급 호텔 라운지에 있는 듯한 느낌을 선사합니다.
5명이 앉을 수 있는 좌석이 있지만 4명이 적당할 수도 있습니다. 어느 쪽이든 앞줄과 뒷줄 모두 40.2인치의 레그룸을 제공하고 앞쪽 38.2인치(38인치)에서 거의 동일한 양의 헤드룸을 제공합니다.4 뒤로 인치. 열선내장 앞좌석(SEL R-Line Turbo의 경우 통풍), 마사지 앞좌석, 열선내장 및 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 전동 조절식 앞좌석을 추가하면 확실히 도로에서 편안한 시간을 보낼 수 있을 것 같습니다.
뒷좌석 탑승자가 없을 계획이라면 60/40 분할 후면 벤치가 내려와 69.8cu-ft의 공간을 확보할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 좌석 백업이 포함된 표준 33.8cu-ft의 공간은 몇 개의 식료품 가방이나 주말 수하물을 담기에 충분합니다. 견인이 필요한 경우 전륜 구동 Tiguan은 최대 1,500파운드를 끌어당길 수 있는 반면, 전륜 구동 모델은 최대 1,800파운드를 끌어당길 수 있습니다. Subaru Forester 및 Toyota RAV4와 같은 경쟁업체는 최대 3,500파운드를 끌어냅니다. 그런 다음 Tiguan은 거리에서의 재미를 목표로 하는 반면, 그것들은 더 견고한 기계입니다. 옵션인 루프 액세서리를 사용하면 화물 보관 능력도 향상됩니다.
일상적인 라이프스타일을 위한 골프 GTI
티구안의 매력에 더해 지갑에 열쇠를 넣은 콤팩트한 크로스오버에 다가가자 프론트 그릴 뱃지와 헤드라이트가 마치 “안녕하세요! 오늘 놀 준비 되셨나요?”라고 말하는 듯 빛났습니다. 이 효과는 미등과 VW 배지에도 적용되었습니다. 나는 또한 주변 조명을 좋아했고 좌석은 멋지게 보강되었습니다. 즉, 골프 GTI와 마찬가지로 운전석도 좋지 않은 버릇이 있었습니다. 앞으로 나아가다 내가 들어가기 위해 문을 열었을 때, 내가 아래로 미끄러질 수 있도록 문이 뒤로 움직여야 할 때.
도로에서는 더 강력한 터보차지 4기통 엔진이 내 귀에 음악처럼 들렸는데, 특히 주간 고속도로로 향하는 길에서는 즐겁게 순항했습니다. 중앙 콘솔에 있는 하나의 물리적 제어 장치를 구성하여 주행 모드에 액세스할 수 있습니다. 그리고 이것이 골프 GTI를 의도한 것은 아니지만 이 Tiguan이 보여준 일상적인 운동능력은 틀림없이 훌륭했습니다. 그렇지 않으면 산길을 통과하여 작은 마을과 느린 고속도로로 내려가는 편안한 컴팩트 크로스오버처럼 운전했습니다.
나는 모든 형태의 Tiguan(특히 SEL R-Line Turbo 트림 포함)이 VW의 오랫동안 운영된 핫 해치와 동일하고 젊은 정신으로 가득 차 있지만 일상 생활을 위한 더 많은 기능을 갖춘 가족용 골프 GTI라고 주장하고 싶습니다.
2026년 폭스바겐 티구안 평결
첫 번째 반복으로 미국 시장에서 험난한 출발을 한 폭스바겐 티구안은 현재 목록에서 가장 많이 팔리는 모델로서 폭스바겐 그룹의 사랑을 받는 모델로 발판을 마련했습니다. VW의 가장 큰 히트작인 골프(Golf), 파사트(Passat), 타입 1/비틀(Type 1/Beetle)을 제압하기까지는 아직 시간이 좀 걸릴 수 있지만, 이 컴팩트 크로스오버는 확실히 튜턴족의 판테온에 합류하는 과정에 있습니다. 좋은 가치, 재미있는 드라이빙 다이내믹스, 다양한 안전 기능, 다양한 기능을 갖춘 고급 인테리어 등이 그 이유인 것은 당연합니다.
하이브리드 구동계의 부족이 판매 현장에서 큰 타격을 주지는 않는 것 같지만, 경쟁사가 이미 그러한 옵션을 제공하고 있다는 점을 고려하면 일부 사람들이 원하는 것보다 기다림이 조금 더 길더라도 하나가 파이크를 내려오는 것은 좋습니다. 모든 것보다 미니멀한 대시보드 컨트롤은 전혀 훌륭하지 않으므로 각 모델이 새로 고침 주기를 거치면서 VW가 iPad를 실제 세계에 남겨두는 것은 반가운 일입니다. 이 두 가지는 Tiguan이 나머지 2020년대와 그 이후에도 역사 속으로 행진을 계속함에 따라 확실히 더 많은 놀라운 일을 할 것입니다. 어느 쪽이든, 이 베스트셀러는 다음 크로스오버를 쇼핑할 때 목록의 최상위에 있어야 합니다.
