Waymo는 현재 자율주행 택시를 대대적으로 확장하고 있지만 이러한 계획에서 문제를 피할 수는 없는 것으로 보입니다. 원인을 알 수 없는 정체, 교통 차단, 심지어 승객이 안에 갇힌 채 원을 그리며 운전하는 경우까지 보고된 이후 이러한 자율주행 택시의 불규칙한 운전 행동이 이제 주목을 받고 있습니다. 한 목격자는 “그 터널에서 차선을 바꾸는 사람을 본 적이 없다. 마치 택시 운전사처럼 운전하고 있다. 공격적인 뉴욕 택시 운전사”라고 월스트리트저널(WSJ)이 전했다.
매체는 웨이모(Waymo) 차량이 좀 더 급하게 운전하고 교통 규제를 테스트하고 있는 것으로 보인다고 보도했다. 지금까지 이러한 자율주행 자동차는 운전에 대해 지나치게 조심스러운 접근 방식을 취하는 것에 대해 분노를 불러일으켰지만 알고리즘이 수정된 것으로 보입니다. Waymo를 자주 이용하는 한 승객은 Waymo 자동차가 이제 인간 운전자가 평소보다 다른 자동차에 더 가까워지고 있다고 콘센트에 말했으며 몇 차례 자동차가 “정말로 가까워졌다”고 덧붙였습니다.
그러나 Waymo의 자동차는 조종하는 동안 무모한 택시 운전사처럼 행동할 뿐만 아니라 몇 가지 다른 방식으로도 작동하는 것으로 보입니다. 다른 두 소식통은 WSJ에 자율주행 택시가 길 반대편에 잘못 주차했고, 길 건너편에 주차하자 차가 가속했다고 말했습니다. 전반적으로 Waymo 사용자는 약간 더 공격적인 운전 행동을 보고하고 있습니다. 그러나 Waymo는 자사의 자율주행 택시가 공공 도로에서 약 1억 마일을 주행한 후 인간 운전자에 비해 사고가 91% 적다고 주장합니다. 인적 요소와 교통법규는 반대로 자율주행차의 장애물로 여겨진다. Waymo의 경우 자동차의 새로운 운전 패턴은 버그가 아니라 의도적인 변화인 것으로 보입니다.
거친 패치
Waymo의 제품 관리 수석 이사인 Chris Ludwick은 WSJ에 회사가 자율주행차를 더욱 자신감 있고 적극적으로 만들려고 노력하고 있다고 말했습니다. Ludwick은 자동차가 너무 수동적으로 플레이하면 결국 주변 교통을 방해할 수 있다고 덧붙였습니다. Ludwick은 “샌프란시스코에서 이 일을 실제로 확장하는 데는 정말 필요했습니다. 특히 업무량이 많기 때문에 더욱 그렇습니다”라고 말했습니다. 그러나 운전 습관의 이러한 변화는 건전한 몇 가지 논란을 불러일으킨 것으로 보입니다.
몇 주 만에 Waymo 자동차가 사랑하는 동네 고양이를 죽인 다음 개를 쳤습니다. 전자의 경우, Waymo는 그들의 자동차에 자동차 밑을 볼 수 있는 센서가 없어 고양이의 비극적인 죽음으로 이어진다고 주장했습니다. 이번 사건은 자율주행차의 안전성을 두고 광범위한 반발을 불러일으켰다. 또 다른 사건에서는 웨이모(Waymo) 차량이 로스앤젤레스에서 용의자가 총구에 붙잡혀 있는 실제 범죄 현장을 주행하는 영상이 포착됐다. NBC News와 공유한 성명에서 Waymo는 이것이 특이한 사건이라고 언급했습니다.
북부 캘리포니아에서는 웨이모(Waymo) 차량이 불법 유턴을 하는 것으로 기록됐는데, 경찰이 이를 세웠을 때 운전석에 운전자가 없어 티켓을 발부할 수 없었다. 그 사건들이 눈에 띄지 않게 된 것 같습니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 주차된 스쿨버스를 지나가는 자율주행차가 포착된 19건의 사건이 보고된 후 Waymo에 대한 조사에 착수했습니다. Waymo는 ABCNews에 이 행동을 수정하기 위한 소프트웨어 업데이트를 출시했다고 밝혔지만, 소프트웨어 수정이 이러한 자율주행 택시의 새로 발견된 “자신감 있게 주장하는” 운전 패턴도 포함하는지 여부는 불분명합니다.
