3 시즌이 월드 랠리 챔피언십을 공급 한 후, Tireremaker Pirelli는 2024 년 이후 공급 역할을 맡았습니다. 2025 년에 한국의 한국 제조업체 인 Hankook은 그 자리에 올라가 챔피언십을 위해 특별히 타이어를 개발했습니다. WRC 이벤트는 대부분의 다른 글로벌 모터 스포츠 시리즈와 달리 세계 최고의 랠리 자동차가 다양한 표면을 가로 지르는 것을보고, 부드러운 아스팔트 도로에서 틀에 박힌, 진흙 투성이의 산책로 및 얼음 덮인 산 패스에 이르기까지 뻗어 있습니다. 이로 인해 Hankook은 각 유형의 지형에 걸쳐 경쟁의 압력을 견딜 수있는 다양한 타이어를 개발하는 까다로운 작업을 남겼습니다.
현재 규정의 시대는 경쟁의 여러 계층을보고 있으며 WRC1은 해당 계층의 정점입니다. Toyota, Hyundai 및 Ford의 3 개의 제조업체는 WRC1 랠리 자동차를 개발하고 운전자와 제조업체의 크라운을 위해 경쟁했습니다. 스포츠의 최상위 레벨 아래에 Skoda 및 Citroën, WRC3 및 마지막으로 주니어 WRC의 항목이 특징입니다. Hankook은 이러한 스포츠의 모든 계층을위한 독점 타이어 공급 업체입니다.
Hankook의 WRC 범위
Hankook은 팀에게 각 이벤트에서 선택할 수있는 다양한 타이어를 제공하며 각 단계의 표면과 조건에 맞는 타이어를 선택하면 자동차의 단계 시간에 큰 차이를 만들 수 있습니다. 팀에서 사용할 수있는 선택은 각 집회의 지형에 따라 다릅니다. 건조한 아스팔트 이벤트의 경우 Hankook은 벤투스 범위의 타이어를 제공하는 반면 자갈 이벤트는 Dynapro 라인에서 타이어 모델을 사용해야합니다. 겨울 행사의 경우, 팀은 겨울 I*Cept 및 Winter I*Pike 타이어를 갖추고 있으며 각각 눈과 얼음을 다루도록 설계되었습니다.
하나의 i*cept와 하나의 i*pike 타이어 만 사용할 수 있지만 팀은 무대 조건에 따라 Hankook의 ventus 및 dynapro 타이어의 여러 변형 중에서 선택할 수 있습니다. 예를 들어, Ventus Z215는 습식과 건조 표면의 혼합에 가장 적합한 반면 Ventus Z210은 대부분 습한 조건에서 더 나은 성능을 발휘하도록 설계되었습니다.
로드카에 WRC 타이어를 넣어야합니까?
적절한 바퀴가 있다고 가정 할 때 Hankook의 WRC 타이어를 일반 로드카에 넣는 것을 막는 것은 많지 않지만 아마도 좋은 생각은 아닙니다. Hankook은 Select Motorsports 딜러를 통해 WRC 타이어 모델을 제공하며, 모든 Rally1 차량은 무대 사이를 운전하기 위해 도로 합법적이어야하므로 타이어는 도로에서 합법적으로 사용할 수 있습니다. 그러나 고강도 모터 스포츠 사용을 위해 설계되었으므로 일반 로드카 타이어만큼 오래 지속되지 않습니다. 예를 들어, 각 WRC 차량은 주말에 여러 개의 풀 세트를 사용합니다.
또한 각 타이어는 매우 구체적인 조건 세트를 위해 설계되었으며 해당 조건 외부에서 잘 수행되지 않습니다. 예를 들어, 부드러운 화합물 Hankook Ventus Z215는 마른 아스팔트에서 섭씨 5-15도 (화씨 41-59도) 사이에서 사용하도록 설계되었습니다. 다른 조건에서는 타이어의 그립과 수명이 줄어 듭니다. 표준 로드카 타이어는 훨씬 더 다양한 상황에서 효과적으로 작동하도록 설계되었습니다.
Hankook의 WRC 타이어는 표준 로드카에 적합하지 않을 수 있지만 Ventus, Dynapro 및 Winter I*Cept 범위 내의 다른 모델은 승객 차량 및 트럭 사용을 위해 제작되었습니다. Dynapro 시리즈는 Ford F-150과 같은 트럭에 대한 오프로드 중심 타이어이며 Ventus 시리즈는 고성능 도로 사용을 위해 설계되었습니다. 한편, 겨울 i*cept는 눈과 얼음으로 덮인 도로에 가장 적합합니다.
