2024 년 후반에 소개 된 R9는 Yamaha Stable에서 최신 스포츠 자전거입니다. 라인업의 중간에 있으며 평행 트윈 전원 R7과 R1으로 알려진 리터 바이크 속도 악마 사이에 위치합니다. 그러나 라인업의 R1 아래의 지점은 다른 비명을 지르는 4 기통 오토바이에 속해있었습니다 : R6.
Yamaha R6은 언론인과 소유자 모두에게 찬사를받은 4 기통 엔진과 함께 여러 세대 동안 칭찬을 받았습니다. 카와사키 ZX-6R 및 Honda CBR600RR과 같은 라이벌과의 영원한 전투처럼 보이는 것은 매우 경쟁이 치열하고 가장 좋은 자전거 중 하나였습니다. 그러나 다른 많은 제조업체들과 마찬가지로 Yamaha는 유럽 배출 표준을 준수하기 위해 인라인 -4 오토바이 엔진 중 일부를 단계적으로 폐지해야했습니다. 그것이 R9가 프레임으로 들어오는 곳입니다.
R6 또는 그 큰 형제 인 R1을 직접 대체하지 않은 R9는 Yamaha의 CP3 3 기통 엔진으로 구동됩니다. R9는 오래된 R6만큼 높지 않으며, R9는 큰 방식으로 그것을 보완합니다. 그렇다면 Yamaha R9가 R6보다 낫습니까? 많은 순수 주의자들은 R6이 오늘날에도 더 나은 자전거라고 말하지만 동의하지 않습니다. 나는 데이터를 검토하고 3 기통 Yamaha 자전거와 4 기통 Yamaha 자전거에 대한 광범위한 경험에 의존했으며 우승자는 분명합니다. 더 나은 가격, 죽은 전력 출력, 더 많은 토크 및 현대적인 생물 안락함으로 R9는 상단에 나옵니다.
가격과 성과
R9는 Yamaha의 CP3 엔진으로 구동됩니다. CP3는 890cc 인라인 3 기통으로 117 마력 및 68.6 lb-ft의 토크 (119ps 및 93 nm)를 만듭니다. 무게는 430 파운드에 불과한 오토바이에 대해 존경받을만한 것 이상입니다. Yamaha에 따르면 R9의 알루미늄 프레임은 Supersport 모델 중 하나에서 가장 가벼운 것입니다. 이 존경받는 전력 수준은 Yamaha의 합리적인 MSRP (625 달러 대상 수수료 포함)의 합리적인 MSRP가 제공됩니다.
언급했듯이, 요즘 손에 손을 넣을 수있는 유일한 스트리트 레글 R6이 사용됩니다. 일부 국가에는 트랙 전용 버전이 있지만 대부분의 라이더가 할 수있는 것은 아닙니다. 그리고 사용 된 R6조차도 여전히 비싸고 저용량의 예제는 15,000 달러 이상입니다. 자전거가 같은 가격이었고 주행 거리계에 마일이 0 마일이되면 R6에 대한 강력한 사례가 있지만 그렇지 않습니다.
R6의 599cc 4 기통 엔진은 당시 117 마력을 만들어 R9와 일치했지만 46 lb-ft에서 R9보다 토크가 상당히 적었습니다. R6은 R9의 10,000 rpm 피크에 비해 약 14,500 rpm에서 훨씬 높은 Revs에서 전력을 발휘했습니다. R9는 또한 REV 범위에서 토크 하단을 생성하여 훨씬 더 거리 친화적입니다. 돈의 경우 R9는 대부분의 라이더와 시나리오에서 더 나은 성능 구매입니다.
힘이 전부는 아닙니다
그들의 죽은 마력 숫자로 인해 R9와 R6이 균등하게 일치하는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 R6은 상위 속도가 약간 높으며 (R9의 150mph 플러스 최고 속도에 비해 R6에서 약 162mph) R9가 결코 달성하지 못하는 독특한 방식으로 전력을 제공합니다. 그것은 달로 돌아가고, 4 기통 R6을 몇 개의 4 기통 R6으로 데려 가면서, 나는 라이딩 경험이 얼마나 재미 있는지에 대해 개인적으로 증명할 수 있습니다. CP3 엔진의 낮고 거친 토크는 마을 주변에서 훨씬 더 유용하고 보람이있을 가능성이 높으며 거의 모든면에서 더 유용한 자전거입니다. 나는 R9와 같은 것들이 제공 한 Torquey 경험을 선호합니다.
R9가 실제로 승리하는 또 다른 측면은 기술 부서에 있습니다. 크루즈 컨트롤, 어시스트 및 슬리퍼 클러치, 빠른 시프터, 야마하의 큰 5 인치 라이더 디스플레이와 같은 현대적인 기능은 모두 R9를 완전히 현대적으로 만듭니다. 스마트 폰 연결도 큰 장점이므로 R9는 일일 통근에 더 나은 동반자가됩니다. 트랙션 제어, 휠리 제어, 린에 민감한 브레이크 컨트롤 및 슬라이드 제어는 모두 R9를 대부분의 라이더에게 더 나은 자전거로 만드는 최신 기능의 일부입니다. 하드웨어도 강력합니다. KWB 충격은 전면과 후면 모두에서 표준이며 조절 가능한 예압, 압축 및 양쪽 끝에서 댐핑이 있습니다. Brembo Calipers는 멈추는 반면, Winglets는 R9에게 적절한 MotoGP에서 영감을 얻은 모양을 제공합니다.
방법론
개인 경험, 전문 리뷰 및 원시 데이터의 조합을 기반 으로이 두 자전거를 비교했습니다. 나는 수년간 승차했으며 CP3 구동 야마하에 대한 광범위한 경험과 여러 세대의 R6을 포함하여 4 기통과 3 기통 야마하를 소유하고 있습니다. 제시된 두 자전거는 스포티하고 즐거움을주기 때문에 자전거의 사양과 성능 숫자를 모두 조사하여 승자를 선택했습니다. 또한, 나는 각각 R9와 R6에 대한 새로운 및 중고 가격과 여러 개의 존경받는 매장의 리뷰를 고려했습니다. 소유자 리뷰는 또한 연구에서 작은 역할을했으며 소유자가 두 자전거를 경험하고 즐기는 방법을 이해하는 데 도움이되었습니다.
