“오토바이가 가장 큰 통계를 보유한”게임에서 친구를 이기고 싶다면 분류 된 광고를 직접 향하고 가와사키 닌자 H2R을 찾기 시작해야합니다. H2R은 오늘날 가장 비싼 가와사키이며 모든 제조업체에서 구입할 수있는 가장 비싼 오토바이 중 하나입니다. MSRP는 $ 59,915 ($ 815 대상 수수료 포함)를 가지고 있으며, 이는 Supersport ZX-14R의 비용의 3 배 이상입니다. 즉, 기술적으로는 새로운 닌자 H2R을 살 수 없습니다. 2025 년 가와사키의 모든 명령이 채워졌습니다. 그렇다면 왜 H2R의 비용이 그렇게 많이합니까? 아마도 지구상에서 가장 빠른 오토바이로 설계되었고 지금까지 가장 빠른 오토바이 중 하나입니다.
2016 년에 가와사키는 H2R이 얼마나 빨리 갈 수 있는지 테스트 라이더를 보냈습니다. 터키의 Osman Gazi Bridge를 가로 질러 테스트 라이더 및 WorldSBK 라이더 Kenan Sofuoglu는 단 26 초 만에 제로에서 400km/h (시간당 248.5 마일)로 생산 자전거 세계 기록을 세웠습니다. 최고 속도는 391km/h의 이전 기록을 이겼으며 Sufoglu는 특별히 설계된 레이스 슈트를 착용해야했습니다. 그리고 네, 생산 자전거 측면에서, 그것은 세계에서 가장 빠른 오토바이이며, Aprilia RSV4 Factory 1100과 같은 자전거보다 앞서서 최근에 테스트 한 Honda CBR1000RRR RIR FIREBLADE SP와 같은 자전거보다 앞서 있습니다 (최고 속도는 아님).
속도를위한 레시피의 성분
H2R은 998cc 인라인 4 기통 엔진으로 전원을 공급하여 수퍼 차저가 첨가되어 321.5 HP 및 121.5 lb-ft의 토크를 늘 렸습니다. 그 모든 전력은 무게가 476.3 파운드에 불과한 기계로 제공됩니다. 파운드당 0.67 마력입니다. 이를 원근하게하기 위해 트윈 터보 차저 1,064-HP V8을 갖춘 기록적인 C8 Corvette ZR1은 파운드당 0.27 마력을 제공합니다.
가와사키 라인업의 다른 닌자 H2 모델은 덜 강력한 버전의 과급 된 4 기통 엔진을 사용하지만 H2R과 동일한 최고 속도 치료 나 마력을 얻지 못합니다. 예를 들어, 표준 H2는 동일한 엔진의 버전을 가지고 있지만 239.6 마력과 104.9 lb-ft의 토크 만 배출합니다. 그것들은 여전히 극단적 인 숫자이지만 목적으로 지어진 H2R 근처에는 없습니다. H2R은 또한 표준 H2가하지 않는 매끄러운 타이어를 얻습니다. 투어 중심의 H2 SX SE 및 Naked Street-Fighter Z H2 SE와 같은 다른 H2 모델은 각 클래스의 많은 슈퍼 바이크만큼 많은 성능을 제공하는 강력한 자전거를 제공하지만 여전히 약간의 마력을 얻습니다. 또한 H2R보다 훨씬 저렴합니다. H2 SX의 MSRP는 $ 29,915이고 Z H2는 $ 22,515 (모두 815 달러 대상 수수료 포함)에 체크인합니다. 비용이 많이 들지만 과급 된 파워 트레인의 상대적 거래입니다.
248mph로 이동하는 데 필요한 것
H2R은 잔인하게 강력하며 스로틀을 오랫동안 열어두고 다리에서 생산 모터 사이클 레코드를 달성 할 수있는 것은 당면한 작업에 대한 강한 수준의 헌신을 가져옵니다. 그러나 단순한 변위, 과급기 및 깎아지는 것 외에도 H2R에 포장 된 특정 기능이 있습니다. 언급 한 바와 같이, 매끄러운 타이어와 Sofuoglu의 특별한 소송은 그 과정의 일부였으며, 땅에 그립을 제공하고 드래그를 줄였습니다. 특수하고 완전 조절이 가능한 Öhlins 서스펜션은 승차감을 얻는 데 도움이되며 H2R을 위해 특별히 설계된 캐스트 알루미늄 휠은 웅장한 무게가 최소로 유지되도록하십시오.
당연히 H2R에는 고속으로 프론트 엔드를 안정화시키는 Öhlins 스티어링 댐퍼가 제공됩니다. 탄소 섬유 차체는 H2R을 최대한 가볍게 유지하면서 저항을 줄이고 적절한 다운 포스를 만들고 200mph 이상의 속도로 자전거를 땅에 두는 것이 다른 것만 큼 중요합니다. 이 솔루션은 H2R이 Bonneville에서도 평균 속도 209.442mph의 기록을 달성하는 데 도움이되었습니다.
