생계를 위해 Formula 1 자동차를 운전하게 된 행운의 소수는 해당 세대의 가장 위대한 드라이버 중 하나입니다. 어떤 사람들은 계속해서 길고 영광스러운 경력을 쌓습니다. 마이클 슈마허(Michael Schumacher), 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton), 페르난도 알론소(Fernando Alonso)가 떠오릅니다. 다른 사람들에게는 여행이 더 짧고 어떤 경우에는 너무 짧습니다.
일종의 병적인 사망 기사 칼럼처럼 이 목록을 선별하는 것은 너무 쉬울 것입니다. 많은 스포츠계의 위대한 선수들은 경력뿐만 아니라 인생도 단축되었습니다. 이것이 모터스포츠의 본질이자 운전자들이 받아들이는 현실이다. 이 목록은 이를 반영해야 합니다.
하지만 이것이 드라이버들이 포뮬러 1 경력을 너무 빨리 끝낸 유일한 이유는 아닙니다. 일부는 경기가 최고조에 달했을 때 자발적으로 떠났고, 다른 일부는 심각한 부상을 입어 경력을 박탈당하고 경이로운 속도에 도달할 수 있는 F1 차량을 운전할 수 있는 지속적인 기회를 박탈당했습니다.
F1 스타의 삶은 화려해 보일 수도 있습니다. 공평하게 말하면 아마도 그럴 것입니다. 그러나 이는 또한 매우 압박되고 믿을 수 없을 만큼 경쟁이 치열하며 본질적으로 위험한 경기장에서 발생합니다. 그 다음에는 정치, 떠오르는 드라이버, 스폰서십 거래, 부상 등 처리해야 할 문제가 있으며 이 모든 것이 갑자기 경력을 끝낼 수 있습니다.
아일톤 세나
Ayrton Senna는 역사상 가장 위대한 드라이버 중 한 명으로 간주되며, F1 경력 동안 레이싱 역사를 정의하는 1980년대 자동차 중 하나를 운전했습니다.
세나는 스포츠의 위험을 이해하고, 대부분의 다른 드라이버보다 한계를 뛰어넘었으며, 위험을 감수하지 않고 승리하는 것은 공허한 승리라고 믿었던 드라이버였습니다. 그러나 그의 승리에 대한 태도에도 불구하고 그의 죽음은 여전히 F1 역사상 가장 큰 충격 중 하나였습니다.
1994년 산마리노 그랑프리는 4월 29일부터 5월 1일까지 열렸으며, 지금도 F1 역사상 가장 충격적인 경주 대회로 기억되고 있다. 경주 당일에는 이미 오스트리아 드라이버 Roland Ratzenberger의 목숨을 앗아갔고 Rubens Barrichello는 심각한 부상을 입었습니다.
그러나 이 모든 것은 세 번이나 세계 챔피언을 차지한 아일톤 세나(Ayrton Senna)의 죽음으로 무색해졌습니다. 브라질 선수는 악명 높은 고속 탐부렐로(Tamburello) 코너에서 윌리엄스의 통제력을 잃었고 그랑프리에서 단 7바퀴만 돌았으며 치명적인 머리 부상을 입었습니다. 그 사고로 이미 세 번의 세계 선수권 대회 우승을 차지했던 경력이 비극적으로 단축되었고, 그의 모국인 브라질에서 우상이 되었으며, 경주에 대한 타협하지 않는 접근 방식으로 수많은 팬을 확보하게 되었습니다.
Senna의 경주 유산은 Alain Prost 및 Nigel Mansell과 같은 스릴 넘치는 승리와 치열한 경쟁으로 기억될 것이지만 아마도 더 오래 지속되는 유산은 그가 F1 안전에 미친 영향일 것입니다. 비극적인 주말이 발생한 후, FIA는 운전자의 얼굴에 가해지는 위험을 최소화하기 위해 즉시 다양한 안전 조치를 도입했습니다.
니코 로즈버그
Nico Rosberg는 2016년 Mercedes 소속으로 Formula 1 월드 챔피언십에서 우승했을 때 최고의 드라이버였으며 그리드에서 최고의 자동차를 운전했습니다. 그는 F1 챔피언십에서 우승하자마자 즉시 은퇴한 가장 최근의 드라이버이기 때문에 이 목록에 포함되었습니다. 따라서 그가 포함된 것은 Nigel Mansell, Alain Prost 및 Jackie Stewart 경을 포함하는 드라이버 목록을 더욱 대표합니다.
Nico는 확실히 은퇴한 가장 어린 드라이버는 아니었지만(당시 31세였습니다), Formula 1 월드 챔피언십 우승이라는 궁극적인 목표를 가지고 경주에 평생을 바쳤습니다. 간단히 말해서, 니코 로즈버그에게는 여섯 살 때부터 그가 바친 희생이 열매를 맺었고, 그 열매로 충분했습니다.
승리를 축하한 지 5일 만에 그는 수익성이 좋은 2년 Mercedes 계약을 주머니에 넣고 Formula 1을 떠났습니다. 누군가가 그러한 상황에서 물러나야 하는 이유를 이해하려면 Formula 1의 매력의 표면 바로 아래를 긁어볼 필요가 있습니다.
Formula 1 드라이버는 제트족의 라이프스타일을 선도합니다. 즉, 그들은 제트기에서 많은 시간을 보냅니다. 연간 비행 횟수가 100회에 달하는 것은 드문 일이 아닙니다. 그 사이에는 강렬한 훈련 체제, 끝없는 호텔 객실 라운드, PR 약속 등이 있습니다. 하지만 일요일에는 경주용 자동차를 운전할 수 있습니다.
F1 챔피언이 되려면 다른 모든 것을 희생하면서 그것에 전념해야 합니다. 가족과 함께 보내는 시간과 사회 생활은 뒷전으로 밀려야 하며, 막 결혼하고 새 딸이 가족에 합류한 지금 Nico의 스포츠에 대한 헌신은 그가 챔피언십에서 우승했을 때 최고조에 달했던 것 같습니다.
줄스 비앙키
유망 드라이버 Jules Bianchi의 비극적인 죽음은 Senna의 죽음으로 촉발된 안전 개선 이후 스포츠에 발생한 첫 번째 사망이었기 때문에 더욱 충격적이었습니다. Jules Bianchi는 2014년 일본 그랑프리에서 심각한 머리 부상을 입었고, 결국 2015년 7월에 세상을 떠났습니다.
사건 당시 줄스 비앙키(Jules Bianchi)는 미래의 슈퍼스타로 여겨졌습니다. 그는 후방 팀인 Marussia를 위해 운전하고 있었지만 이미 몇 가지 뛰어난 드라이브에 깊은 인상을 받았습니다. 그는 또한 Ferrari Driver Academy의 일원이었으며 기본적으로 경주 경험을 얻기 위해 Marussia로 파견되었습니다. 그의 재능으로 인해 그가 유명한 마라넬로 기반 팀의 미래 드라이버가 될 것으로 널리 예상되었습니다.
그 해 초, 모나코 그랑프리 기간 동안 그는 이미 F1의 위대한 선수가 될 수 있는 잠재력을 가지고 있음을 입증했습니다. 거리 코스는 통과하기가 믿을 수 없을 정도로 어렵지만 Jules를 방해하지 않는 것 같습니다. 그는 그리드의 최하위부터 시작하여 Marussia를 9위로 이끌었고 팀이 처음으로 Formula 1 포인트를 획득했습니다. 이는 그가 경주 중에 두 번의 페널티를 받았음에도 불구하고 발생했습니다.
정말 안타까운 점은 일본에서의 그의 죽음은 막을 수 있었다는 점이다. 이 사건은 비에 젖은 경주와 이중 노란색 깃발 상황에서 발생했습니다. 사고에 관한 FIA 보고서에 따르면 Jules Bianchi는 코스의 노란색 깃발 구간(7턴)에서 너무 빠르게 주행하여 통제력을 잃었습니다. 불행하게도 그 차는 역시 도로를 떠난 다른 차를 회수하는 데 사용되는 이동식 크레인과 충돌했습니다.
로버트 쿠비카
로버트 쿠비차(Robert Kubica)는 스포츠의 미래 슈퍼스타로 널리 알려진 또 다른 드라이버이자 페라리와 미래가 연결된 것으로 보이는 또 다른 드라이버로, 이 드라이버는 2012년부터 이탈리아 팀의 파트너인 페르난도 알론소(Fernando Alonso)와 계약을 체결했습니다.
Kubica의 Formula 1 경력은 2006년에 팀에 합류한 BMW Sauber 팀에서 시작되었습니다. 역대 가장 강력한 BMW 엔진 중 하나와 함께 Kubica는 내년 캐나다 그랑프리에서 첫 우승을 차지했으며 Formula 1 패독은 정말 주목을 받았습니다. 이 드라이버는 2010년 시즌을 위해 르노 포뮬러 1 팀과 계약한 후 2012년 페라리에 합류하기로 결정했습니다. 이 단계에서 포뮬러 1의 첫 번째 폴란드 드라이버는 스포츠의 정상에 오른 것처럼 보였습니다.
그러나 운명의 생각은 달랐습니다. 2011년 2월 6일, Kubica는 Ronde il Andora 랠리에서 Skoda Fabia를 운전하던 중 차에 대한 통제력을 잃었습니다. 그 사고로 그는 혈액의 거의 4분의 3을 잃었습니다. 그러나 그의 경력 중 가장 치명적인 부상은 42번의 골절과 오른쪽 팔뚝 부분 절단이었습니다.
이제 이번 사고가 그의 경력을 끝내지 못했다는 주장이 있습니다. 이것은 부분적으로 사실입니다. Kubica는 8년 후 Williams 팀을 위해 운전하기 위해 Formula 1 패독으로 돌아왔습니다. 그러나 그것은 영광스러운 복귀는 아니었고, 확실히 최고의 드라이버로서의 그의 경력은 그가 참가할지 의심스러운 경주에서의 충돌로 인해 조기에 끝났습니다. 더 긍정적인 점은 Kubica가 계속해서 랠리 경쟁에 나섰고, 이후 연속 우승을 차지한 인상적인 Ferrari 499P Le Mans Hypercar 클래스를 타고 2025 Le Mans 24 Hours에서 훌륭하고 적절하게 우승을 차지했다는 것입니다.
짐 클라크
Jim Clark은 운전자가 동시에 여러 분야에서 경쟁하는 것이 드문 일이 아니었던 시절에 운전했습니다. 따라서 Jim Clark은 Formula 1과 가장 밀접한 관련이 있지만 여러 모터스포츠 경기장에서 성공을 거둔 뛰어난 드라이버였습니다.
예를 들어, 1965년에 그는 두 번째이자 마지막 F1 월드 챔피언십에서 우승했고, Indy 500에서 우승했으며, 호주 및 뉴질랜드 태즈먼 시리즈에서 우승했으며, Formula 2 Trophées de France에서 우승했습니다. 경주 드라이버가 되겠다는 진정한 야망이 없었던 스코틀랜드 양치기의 아들에게는 나쁘지 않은 일이었습니다.
비극적으로 Jim Clark의 경력이 갑자기 끝난 것은 1968년 Formula 1 시즌 동안 독일 Hockenheim에서 열린 F2 경주에서 운전할 때였습니다. 이 사건은 Clark이 Lotus 48의 통제력을 상실하고 나무에 충돌하여 치명적인 부상을 입었을 때 다섯 번째 랩에서 발생했습니다. 아직 확인된 바는 없지만, 공기가 빠진 뒷 타이어가 사고 원인으로 추정됩니다.
충돌 당시 짐 클라크(Jim Clark)는 의심할 여지 없이 지구상 최고의 레이스 드라이버였으며, 여전히 역대 최고의 레이스 드라이버로 자주 거론되고 있습니다. 이는 통계를 통해 입증되는 것 같습니다. 그가 사망했을 때 Jim Clark은 F1 최다 승리 기록과 폴 포지션 기록을 보유했습니다. 그러나 더욱 인상적인 점은 Clark이 F1에서 경쟁하면서 같은 시즌에 여러 번의 챔피언십을 획득한 유일한 드라이버라는 것입니다. Jim Clark의 경력은 너무 빨리 끝나서 스포츠 역사상 가장 위대한 재능 중 하나를 잃었습니다.
