자동차 매니아들은 무엇보다도 자동차의 마력에 초점을 맞추는 경향이 있지만, 경험에 따르면 서스펜션과 핸들링도 차량의 전반적인 성능과 운전 느낌에 있어 똑같이 중요한 부분입니다. 일반적으로 고성능 모델과 스포츠카를 볼 때 공식의 일부로 견고한 서스펜션이 예상됩니다. 실제로 Honda Civic Type R과 같은 차량을 엔지니어링할 때 서스펜션은 일반적으로 기반이 되는 일반 Civic에 비해 상당히 단단합니다.
더 평평하고 더 단단한 코너링은 고성능 자동차에서 종종 바람직한 현상이며, 특히 부드러운 경주 트랙에서 주행할 때 더욱 그렇습니다. 그러나 현실 세계에서는 더 단단하다고 해서 항상 더 좋은 것은 아닙니다. 그리고 스프링이 더 부드럽게 움직이는 자동차는 재미있고 보람 있을 수 있습니다. 예를 들어, 오래된 자동차 추격 영화를 본 적이 있다면, 프로 드라이버가 물 위에 떠 있는 자동차를 바쁘게 움직이는 모습을 보는 것이 얼마나 재미있고 드라마틱한지 아실 것입니다.
그러나 최신 성능의 자동차에서도 더 부드러운 서스펜션을 사용하면 더 다양하고 재미있으며 잠재적으로 더 나은 운전 경험을 제공할 수 있는 경우가 있습니다. 이러한 자동차 중 일부는 운전자에게 더 많은 피드백을 제공하기 위해 더 부드러운 서스펜션으로 설계되었습니다. 일부는 느슨하거나 거친 표면에서 향상된 성능을 위해 더 부드러운 서스펜션을 사용하고, 일부는 편안함과 핸들링의 균형을 더 잘 맞추기 위해 더 부드러운 서스펜션 설정을 사용합니다. 아래에서는 이를 입증하는 5가지 차량을 모아봤습니다.
포르쉐 911 다카르
포르쉐 911 다카르는 스포츠카의 서스펜션 설정을 완화하고 연장할 때 어떤 일이 발생하는지 보여주는 극단적인 예일 수 있습니다. 관점에 따라 911 다카르는 거리 및 경주 트랙에 초점을 맞춘 911 모델보다 “더 낫지” 않을 수도 있지만, 이 오프로드에 초점을 맞춘 포르쉐는 현대적인 911 공식에 대해 완전히 다른 해석을 나타냅니다.
포르쉐는 다카르 모델을 만들기 위해 911의 서스펜션과 섀시를 대대적으로 재작업했으며, 변경 사항 중에는 다른 911보다 훨씬 더 부드러운 스프링 비율을 갖춘 더 긴 스트링과 스트럿이 포함되었습니다. 새로운 서스펜션 리프트 시스템과 차량의 4륜 구동 시스템 및 컴퓨터 튜닝에 대한 기타 변경 사항이 결합된 Dakar는 포장 도로 상황에 맞게 911의 재미와 성능을 조정합니다.
운전 경험을 통해 911 다카르의 진정한 오프로드 능력은 여전히 상당히 제한적이라는 사실이 드러났음에도 불구하고, 포르쉐는 서스펜션을 부드럽게 하고 기타 작은 조정을 수행함으로써 자동차의 온로드 성격이나 성능을 크게 손상시키지 않으면서 확립된 현대 스포츠카에 독특하고 랠리에서 영감을 받은 우위를 부여할 수 있었습니다. 대다수의 소유자가 비포장도로에서 값비싼 한정 생산 911 다카르를 몰고 나가지 않더라도 이 포르쉐는 의도적으로 더 부드러운 서스펜션을 갖춘 매우 특별한 스포츠카를 만들 수 있음을 보여줍니다.
마즈다 MX-5 미아타
표준보다 부드러운 서스펜션 설정을 갖춘 최신 스포츠카의 경우 ND Mazda MX-5 Miata가 가장 좋은 예일 수 있습니다. 이 경우, Mazda 엔지니어들이 소프트 서스펜션 튜닝을 의도적으로 선택한 것은 Miata의 매우 가벼운 무게 덕분이며, 이는 빠른 랩 타임과 큰 그립에 대한 운전자 피드백과 반응을 쫓는 철학의 일부이기도 합니다.
Miata의 연석 무게는 2,400파운드 미만이며, 물리학에 따르면 경차는 잘 핸들링하거나 운전자 입력에 빠르게 반응하기 위해 매우 견고한 서스펜션을 가질 필요가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 또한 더 부드러운 서스펜션을 사용하면 MX-5는 전용 스포츠카인 차량에서 매우 편안하고 편안한 승차감을 제공합니다.
그러나 Miata의 목적은 경마장에서 빠른 랩 타임을 설정하는 것이 아니며 많은 운전자는 MX-5의 부드러운 서스펜션이 실제로 운전 경험을 더욱 보람 있게 만들어 차량의 무게 이동을 느낄 수 있게 하고 Miata를 오늘날 판매되는 가장 순수한 스포츠카 중 하나로 만드는 균형 잡힌 특성에 기여한다고 생각합니다. 이 모든 것을 말하면서 더 많은 성능을 발휘하거나 트랙 데이를 즐기고 싶어하는 많은 ND Miata 소유자는 결국 소프트 스톡 서스펜션을 더 엄격한 애프터마켓 설정으로 교체하게 됩니다.
람보르기니 우라칸 스테라토
더 부드러운 서스펜션 설정(및 기타 조정)이 스포츠카를 얼마나 변화시킬 수 있는지 알고 싶으십니까? Lamborghini Huracan Sterrato를 리뷰하는 동안 우리는 이를 “아마도 역대 최고의 자동차”라고 불렀습니다. Lamborghini Huracan의 표준 도로 및 트랙 주행 변형은 매우 유능한 슈퍼카이지만 Sterrato 처리는 오프로드에 초점을 맞춘 매우 다른 방향으로 진행됩니다.
Sterrato는 사파리에 적합하도록 몇 가지 변경 사항을 적용했으며, 그중에는 더 길고 부드러운 스프링이 포함된 재설계된 서스펜션과 댐퍼용 소프트웨어가 재보정되었습니다. 물론 목표는 이 미드엔진 슈퍼카가 비포장 노면을 편안하고 자신감 있게 주행할 수 있으면서도 30만 달러에 달하는 가격으로 람보르기니에서 기대하는 성능과 스릴을 제공하는 것입니다.
오프로드에서 영감을 받은 현대 고성능 자동차의 다른 변종과 마찬가지로 Sterrato는 Jeep이나 4Runner와 함께 울퉁불퉁한 트레일이나 거친 장애물을 극복하도록 설계되지 않았지만 다양한 지형에서 더 재미있고 유용하게 설계되었습니다. 운이 좋게 운전해 본 사람들의 관찰에 따르면, Huracan Sterrato는 포장 도로에서 매우 빠른 속도를 유지하면서도 그 임무를 매우 잘 수행했습니다.
렉서스 LC
때로는 더 부드럽고 차분한 서스펜션 설정을 갖는 것이 자동차 특성에 깊이 뿌리내린 부분이 될 수 있으며, 최신 Lexus LC는 그러한 자동차 중 하나입니다. Lexus LC가 오늘날 시장에서 특별한 자동차인 데에는 많은 이유가 있습니다. 그 중 하나는 현대 고성능 자동차에서는 점점 더 보기 드문 자연 흡기 V8 엔진을 사용할 수 있다는 것입니다.
그러나 그 구식 V8은 LC의 매력 중 하나일 뿐입니다. 완고한 트랙 데이 전사가 아니라 개방형 럭셔리 그랜드 투어러에 더 가까운 이 곧 단종될 Lexus는 많은 고급 고성능 자동차 제조업체가 랩 타임을 추구하는 시대에 독특한 도로 중심 접근 방식으로 두각을 나타냈습니다. 실제로 Lexus는 자동차의 2021년 모델을 새로 고치는 동안 실제로 이전 모델에 비해 더 부드럽고 매끄러운 스트로크를 갖도록 LC의 댐퍼를 다시 프로그래밍했습니다.
이것은 LC의 서스펜션이 압도당한다거나 차가 70년대 캐딜락처럼 코너를 떠다닌다는 말은 전혀 아닙니다. LC는 여전히 매우 유능하고 날카로운 핸들링을 갖춘 쿠페(또는 컨버터블)이지만 훌륭한 그랜드 투어링 차량에서 기대할 수 있는 유연하고 자신감 있는 방식으로 도로를 핸들링하는 차량입니다. 또한 질문을 받았을 때 LC 500은 레이싱 서킷에 나가서 매우 탄탄한 랩 타임을 기록할 수 있습니다. 비록 운전자가 자동차의 본질적으로 부드럽고 덜 트랙 지향적인 서스펜션 설정을 알아차리더라도 말입니다.
스바루 BRZ
일반 관찰자에게는 공동 제작된 Toyota GR86과 Subaru BRZ가 이름은 다르지만 동일한 자동차처럼 보일 수 있습니다. 그러나 두 모델을 구분하는 미묘하면서도 의도적인 차이점이 있으며, 이러한 차이점의 대부분은 서스펜션 설정에 있습니다. 가장 큰 차이점 중 하나는 GR86보다 더 단단한 전면 스프링과 더 부드러운 후면 스프링을 사용하여 BRZ가 Toyota 배지를 받은 형제보다 오버스티어 친화적인 주행 느낌을 갖도록 조정되었다는 것입니다.
일반적인 운전에서는 이러한 변경 사항과의 차이점이 명확하지 않을 수 있으며, 두 차 모두 원할 때 옆으로 재미있게 운전할 수 있습니다. 그러나 BRZ의 더 심하고 약간 덜 행복한 특성이 경주 트랙에서 특히 뚜렷해지면서 두 자동차를 연속으로 운전할 때 차이가 더 눈에 띄게 됩니다.
동일한 엔진과 유사한 플랫폼을 기반으로 제작된 구매자는 선택하기 전에 이 두 개의 후륜 구동 스포츠카를 매우 자세히 살펴봐야 합니다. Subaru BRZ 리뷰에서 언급했듯이 이는 개인 취향에 따라 결정될 것입니다. 여기에는 옳고 그른 대답이 없지만, 일부 운전자에게는 스바루의 약간 더 심심한 성격이 그러한 선호의 일부일 수 있습니다.
