종이에 JB Weld는 기적의 제품처럼 보입니다. 금이 가거나 구멍이 난 표면에 일부를 두드려서 건조시키고 지침에 따라 경화시키면 새것처럼 좋아질 것입니다. 많은 사람들이 자동차 분야에서 이 제품을 사용하여 모든 종류의 패치 작업에 성공을 거두었습니다. 즉, 차량에 사용하는 데 약간의 차이가 있습니다. 특히 낡은 배기 시스템에 소용돌이를 주고 싶은 경우 더욱 그렇습니다. 그러한 수리를 위해 가지고 있는 것이 표준 JB Weld 공식뿐이라면 그것이 매우 잘 유지될 것이라고 기대하지 마십시오.
JB Weld를 사용해서는 안되는 몇 가지 사항이 있습니다. 배기구에 JB Weld의 원래 접착제를 사용할 때의 문제는 이 사용 사례에 맞게 설계되지 않았다는 것입니다. 배기 시스템은 운전할 때 어떤 경우에는 화씨 400~500도에서 약 1,000도에 이르는 엄청난 양의 열을 발생시킵니다. 일반 JB 용접은 최대 550도까지만 견딜 수 있습니다. 배기 시스템의 가장 시원한 부분에서도 갈라진 이음매, 구멍 또는 갈라진 접합부를 덮는 것과 상관없이 오래 지속되지는 않습니다.
즉, JB Weld 카탈로그에는 원래 에폭시보다 더 많은 내용이 있습니다. 배기가스 수리를 위해 특별히 제작된 제품이 있지만, 이들 제품에도 자체적인 한계가 있습니다.
배기가스 관련 JB Weld 제품에 대해 알아야 할 사항
JB Weld의 제품 라인에는 수리 시기가 되었을 때 배기 관련 옵션이 몇 가지 이상 있습니다. 1,000도 이상의 높은 배기 온도를 견딜 수 있고 보강이 필요한 손상된 파이프를 덮을 수 있는 Exhaustweld 섬유 유리 랩이 있습니다. 배기 시스템 실런트는 조인트 및 솔기와 같은 균열 및 부위에 이상적이며, Mufflerseal 머플러 시멘트는 이름에서 알 수 있듯이 부서지는 머플러에 적합합니다. 이 모든 제품은 브랜드의 다른 제품과 함께 마모된 배기 시스템을 수리할 수 있습니다. 동시에 완벽함과는 거리가 멀기 때문에 자동차의 제약에서 벗어날 수 없는 무시할 수 없는 단점이 있습니다.
우선, JB Weld는 이러한 배기 가스 관련 제품에 물리적 한계가 있다는 점을 제품 포장에 명시적으로 분명히 밝혔습니다. 예를 들어, 머플러가 분리된 경우 배기, 머플러별 또는 기타 인장 강도를 지닌 JB Weld 제품은 영구적으로 다시 연결할 수 없습니다. 배기 시스템의 일상적인 고열과 일반 운전의 충돌 및 점프 사이에 머지않아 균열이 발생하고 연결이 끊어질 것입니다. 무엇보다도 이러한 JB Weld 제품조차도 실제 용접을 일대일로 대체할 수 없다는 단순한 사실이 있습니다. JB Weld 제품은 잠시 동안만 사용할 수 있지만 이러한 경우 영구적인 해결책은 아닙니다. 올바르게 사용하더라도 마모되어 다시 원점으로 돌아갈 수 있습니다. 따라서 실질적인 것보다 일시적인 수정에 가깝습니다.
차량에 배기 가스 누출이 있는지 점검하고 일부를 발견하면 배기 수리용 JB Weld 제품이 단기적으로 소규모 비구조적 수리에 도움이 될 수 있습니다. 그러나 이러한 접착제가 할 수 있는 것과 할 수 없는 것이 무엇인지 항상 알고 있어야 합니다. 그렇지 않으면 도로에서의 성능으로 인해 심각하게 실망할 수 있습니다.
