픽업 트럭은 여러 가지 이유로 놀라운 창조물입니다. 그들은 실용적이고 내구성이 뛰어나며 다재다능합니다. 그러나 RAM이 2014 년에 라이트 듀티 트럭을 위해 Ecodiesel 엔진을 도입 할 때까지 연비는 결코 그 이유 중 하나가 아니 었습니다. Ecodiesel 엔진이 전통적인 디젤의 높은 토크를 희생하지 않고 인상적인 연비를 제공 할 수 있었기 때문에 미국 픽업 트럭의 역사상 다소 역사적인 순간이되었습니다. Ecodiesel은 Ram 1500과 Jeep Grand Cherokee의 후드로 신속하게 길을 찾았으며 시간이 지남에 따라 지프 랭글러와 검투사로 확장되어 오프로드 애호가에게 트레일 준비 토크를 장거리 순항 효율과 결합하는 새로운 방법을 제공했습니다.
미국의 2 세대에 걸쳐 Ecodiesel 엔진은 점점 더 엄격한 배출 표준을 충족하도록 진화하면서 가솔린 경쟁 업체보다 강력한 견인 능력과 더 나은 마일리지를 약속했습니다. 그러나 실제 결과가 항상 EPA의 낙관적 추정치를 반영하는 것은 아닙니다. 모델과 운전 습관에 따라 소유자는 광범위한 연비 결과를 보았습니다.
디젤 엔진의 규제 압력이 증가함에 따라 특히 잘 알려진 배출 스캔들에 따라 제조업체는 설계에 계속 적응해야했습니다. Ecodiesel은 두 번째 버전과 세 번째 버전 사이의 점검을 거친 것으로 예외는 아닙니다. 연비는 주요 판매 지점을 유지했지만 실제 MPG 수치는 차량과 사용 방식에 따라 다양했습니다.
2 세대 에코 디젤 : 강력한 시작
2 세대 3.0 리터 V6 Ecodiesel은 2014 년 Ram 1500과 Jeep Grand Cherokee에서 데뷔했습니다. 그것은 도시에서 20 mpg의 추정치와 고속도로에서 27 mpg로 전체 크기의 픽업을위한 동급 최고의 연비를 약속했으며, 그 수치는 4 륜구동 구조에서 각각 1 mpg 씩 떨어졌다. 한편 지프의 그랜드 체로키 디젤 (Grand Cherokee Diesel)은 도시와 고속도로 운전에 대해 각각 21 및 28 mpg의 인상적인 등급을 발표하여 SUV 구매자에게 성능을 희생하지 않고 더 나은 범위를 찾고 있습니다.
실제로, 공식 시험 드라이브는 에코 디젤이 종종 고속도로 마일리지 청구, 특히 꾸준한 순항에서 충족되었으며 때로는 초과하는 것으로 나타났습니다. RAM 1500 EcoDiesel 모델은 정기적으로 연장 된 고속도로 여행에 30 이상의 MPG를 게시했으며, 그랜드 체로키는 EPA 고속도로 수치에 가까워졌습니다. 그러나 도시 운전은 EPA 추정치를 능가 할 가능성이 적었고, 일부는 빈번한 정류장이나 무거운 짐을 견인 할 때 10 대 중반의 도시 MPG 수를보고했습니다.
Fuely에 대한 소유자보고 데이터는 실제 세계에서 연비가 얼마나 광범위한 지에 대한 명확한 그림을 제공합니다. 수백 개의 추적 차량에 걸쳐 2014 RAM 1500 에코 디젤은 가장 자주 평균 23.7 mpg이며, 많은 소유자가 20 대 중반을 혼합 운전 조건에서 일관되게 타격합니다. 이것은 분포가 상당히 크며, 일부 운전자는 평균 15 mpg, 특히 도시 환경이나 견인시 평균이 낮은 반면, 다른 운전자는 평균 30 mpg 이상의 인상적인 평균을 달성했습니다. 이러한 뚜렷한 차이는 지형, 페이로드 및 운전 습관과 같은 요인에 의해 얼마나 많은 효율성 등급이 영향을 받는지에 대해 밝히고, EPA 추정치가 도움이되지만 항상 실제 시나리오의 정확한 표현은 아닙니다.
3 세대 에코 디젤 : 라인의 진화와 끝
2020 년 Ram과 Jeep는 배출 문제와 시장 변화에 대한 반응으로 재 설계된 3 세대 에코 디젤 엔진을 도입했습니다. 업데이트 된 3.0 리터 V6은 새로운 내부 구성 요소와 새로운 배기 가스 기술을 착용하여 240 마력 및 420lb-ft의 토크에서 260 마력 및 480lb-ft의 토크로 전력 수치를 높이고 여전히 효율성을 유지합니다. RAM 1500 2WD에서, 업데이트 된 에코 디젤은 고속도로에서 최대 32 mpg, 도시에서 22 mpg로 평가되었으며, 새로 이용 가능한 Wrangler Ecodiesel은 도시에서 22 mpg, 이상적인 조건에서 고속도로에서 최대 29 mpg를 약속했습니다.
공식 도로 테스트는 RAM 1500 Ecodiesel의 인상적인 장거리 효율성을 확인했으며, 종종 고속도로 여행 중에 EPA 수를 일치 시키거나 약간 초과했습니다. 이 드라이브는 단일 연료 탱크에서 1500 마일의 에코 디젤을 몰아 넣을 수있었습니다. 그러나 Wrangler와 Gladiator 소유자는 더 혼합 된 결과를 발견했습니다. 더 무겁고 복사 랭글러는 종종 예상보다 낮은 도시 MPG (때로는 20 mpg 미만 이하)를 돌려 보냈지 만 고속도로 수치는 약 28-30 mpg에 남아있었습니다.
Fuely의 드라이버 데이터에 따르면 2022 RAM 1500 EcoDiesel은 실제 평균 연비가 24.6 mpg의 비슷한 범위의 실제 결과를 보여줍니다. 이것은 2 세대 엔진보다 약간 개선되었으며 풀 사이즈 트럭의 환상적인 평균입니다. 결과는 이전 모델과 마찬가지로 크게 다양했으며 일부 소유자는 평균이 평균 14mpg, 33의 높음을보고했지만 3 세대 에코 디젤은 27-29 MPg의 평균이 더 높은 것으로보고하는 드라이버 수가 많았습니다. 이 변형은 현재 멸종 된 3 세대 ecodiesel 엔진이 약간 더 세련 되었음에도 불구하고 운전 조건과 사용 사례가 연비에 얼마나 중요한지를 강조합니다.
